Lukasmat

Ja miałem taki przypadek. Było to przed zdiagnozowaniem ubytku płynu w serwisie. U mnie zmienili korek na nowy i póki co już długo płyn jest na niezmienionym poziomie.

Słonik40 mam tak samo. Bagażnik i tak mały nie jest :wink:

Zmieniasz koła i potem wybierasz menu "letnie" i po przejechaniu jakiegoś dystansu będziesz mieć odczyt ciśnienia. Ja mam drugi komplet kół więc mam dwa zestawy czujników i nie ma problemu. U mnie letnie są mieszane 245 i 275 wiec nie ma opcji zmiany przód-tył.

U mnie przez caly dzień nerki miałem otwarte mimo raczej chłodnego powietrza. Okazało się przy okazji wymiany oleju, że dolna roleta czy coś w ten deseń jest niesprawna i trzeba będzie wymienić.

Przy DPFie zawsze rośnie raczej a tu ubytek oleju a po zalaniu 1l bylo ok więc to chyba co innego.

Czyżby brał olej?

Nie wiem skąd się wzięło takie przeświadczenie, że ceramika chroni przed kamykami??? Chroni tylko i wyłącznie przed małymi ryskami a dokładnie utrudnia ich powstawanie będąc dodatkową barierą na lakierze. Daje efekt "szkła" i "kropelkowania" oraz auto mniej się brudzi oraz łatwiej je się myje. Auto np 8 letnie potrafi mając ceramikę wyglądać o niebo lepiej niż świeżynka z salonu.

Heh Octavia + zryty łeb nie takie fury jak 540i pogonił nie raz na autostradzie...

Ja jestem bardzo zadowolony z ceramiki. Juz 1.5 roku a efekt super. Nie wyobrażam sobie lakieru bez ceramiki. Trzeba pamiętać, że ceramika ceramice nie równa. Jak sie naklada coś słabego to cudów nie bedzie. Do tego niezwykle ważna jest wiedza i profesjonalizm tych którzy nie tyle nakładają ceramikę ale i przygotowują lakier co jest najważniejsze. To samo z folią. Są jakieś wynalazki i sa takie jak np 3M itp.

Mówimy o tym samym wydechu M Performance czy to jakas nowość? W 2017 takie montowano: Widać napisy wytłoczone na końcówkach oraz tłumniku. Sama nazwa produktu też M Performance...

@tomekwozniak wychodzi na to, że rdzawy nalot to norma. U mnie to sie pojawia ciągle i u innych też w innych modelach. Pasta autosol i co kilka tygodni trzeba przetrzeć żeby się świeciło.

Szukania przyczyny ciąg dalszy... stabilizator wymieniony a problem dalej występuje :duh: Następny krok to już amorek :mad2:

U mnie nic nie drga a przynajmniej nie jest to widoczne.

@lucas48 niedowiarków nie przekonasz ze spalaniem. Co do typa z YT to nie dziwie się, że jechał wolno w takich warunkach autem z taką mocą. Chyba nie dziwi, że nie leciał 260km/h??? Miał na pokładzie swoją rodzinkę więc to normalne. Chciał zwyczajnie pokazac ile spali RS7 przy normalnym użytkowaniu a nie pałować bo to RS7. Taki mały OT.

Trasa Wawa-Gdynia predkość między 120-170km/h

Jak osuszysz wedle sztuki czyli bez tarcia itp to nic się nie stanie. Jeśli widzisz po przejechaniu, że pomimo ładnego dnia osiadł jakiś syf na pozostałościach po wodzie to logiczne, że nie wycierasz. Przykładasz gruby ręcznik do tego przeznaczony i bez docisku ładnie "pije" wode. Ja tak robilem w poprzednim samochodzie i w obecnym i nie ma problemu. W car spa to nawet palcem nie pozwalają dotykać lakieru bo sie robią mikro rysy nawet po myciu. Nie popadajmy w skrajności. Więcej rys zrobisz myjąc nawet na dwa wiadra wedle sztuki. Niestety nie możesz w 100% mieć czystej rękawicy itd. Jeśli samochód jest brudny to nie ma siły i trzeba myć ręcznie. Jeśli tylko przykurzony to bez problemu samo spłukanie pomoże a nie zaszkodzi. Im mniej tarcia po lakierze nawet rękawicą wełnianą tym lepiej. Każdy fizyczny kontakt pozostawia ryski. Zawsze po np roku na ceramice czy jakiejkolwiek innej powłoce będą ryski mniejsze lub większe.

@Bawaria5 tak, spłynie woda a potem dosuszysz fibrą.

@Bawaria5 Ehrle to jeden z najlepszych myjek jeśli oczywiscie właściciel nie leci w kulki z chemią itd. Ja zawsze myje felgi Tuga Alu-Teufel i nie ma problemu z ceramiką. Używaj wody miekkiej bo twarda zapycha powłokę i możesz mieć tak jak ja w zeszłym roku brzydkie zaschnięte kamienne obwódki po kroplach. Niby suszysz fibrą a tu taki klops. Chłopaki sie nieźle namęczyli w car spa gdzie kładli powłokę aby to usunąć. Jak masz świeżą powłokę to jedź na pierwsze dwa mycia tam gdzie ją położyli. Zawsze masz gwarancję na to co sie dzieje z powłoką a jak sam coś zrobisz gdy jest jeszcze podatna na uszkodzenia to już inna bajka.

@bapko ma to sens ale wystarczy jak się zatrzymasz na tankowanie itp i już. Mogłoby to być np poprzez pytanie o zgodę użytkownika z podaniem przybliżonego czasu wypalania przy różnych prędkościach. Wtedy wiesz, że nie możesz się zatrzymywać. Oczywiście jak z każdym komunikatem można by odkładać proces i pewnie wielu by tak robiło ale wtedy zasada np 2 odroczeń wypalenia i załatwione. Jeśli ktoś tylko po mieście jeździ to co innego oczywiście.

Chętnie bym zadzwonił ale jestem daleko od kraju i bez możliwości zadzwonienia :cry2:

Link wkleiłem, sorka. Też od razu zauważyłem podsufitkę ale to norma w e38 podobno. @DRAY odpiszesz mi na pw o Alpinie? Wysłałem jakiś czas temu wiadomość :wink:

Witam, http://www.gieldaklasykow.pl/bmw-750i-e38-1995-76000-pln-rybnik/ Zna ktoś może ten egzemplarz? Szukałem na forum ale nie znalazłem. Wygląda bardzo ładnie ale może ktoś coś zauważy podejrzanego. Cena wysoka i warto w ogóle się tym interesować?

Randall dobrze mówi. To logiczne w sumie, że stały naped 4x4 to taki, w którym obie osie są na stałe napędzane. Kwestia w jakim % przekazują moc to co innego. Dołączany napęd 4x4 to taki, w którym jedna oś jest stale napędzana a druga poprzez sprzęgło dołącza się gdy jest uślizg tej pierwszej. Kiedyś jak nie było wektorowania czy dynamicznego rozdziału momentu to właśnie taka byla klasyfikacja mozna powiedzieć. Może warto zrobic osobny temat o 4x4 mimo, że już bylo to wałkowane. Widać każdy model może mieć to inaczej rozwiązane tak jak w przypadku Audi i ich Ultra Quattro itp. Ja byłem święcie przekonany, że w G30 jest stały napęd wedle starej szkoły ale widać może wektorowanie jest tak dobre, że daje wrażenie stałego. Z drugiej strony, ciekawe jak to jest rozwiązane w M5 skoro tam można wyłączyć 4x4. Zaraz się okaże, że w normalnych G30kach też tak się da :shock: @monogramus mówisz, ze przy podziale 40/60% nie można robić bączków czy latać bokami. A co powiesz o starym Audi Quattro z podziałem 50/50%, który to latał bokami jak nikt inny wcześniej? Zawsze nawet odrobina % wiecej na tyle powinna dać drift nawet w minimalnym stopniu. Inna kwestia, że wektorowanie zadziała i nici z driftu.

Mnie przed zakupem G30 zapewniano, że 530i posiada stały napęd 4x4 a nie dołączany. Jeszcze specjalnie o to dopytałem. W dziale części i serwis też twierdzą, że to stały napęd. Więc jak to w końcu jest? Jeśli to dołączany napęd to zostałem wprowadzony w błąd ale co najważniejsze dalej było mi to mówione przez różnych pracowników BMW :duh:

Ja coraz bardziej dochodzę do wniosku, że firmy takie jak BMW i spółka opracowują nowe technologie itp kosztem klientów. My mamy możliwość jeżdżenia samochodami często naszpikowanymi najnowszymi pomysłami, które to po kilku latach trafiają do niżej pozycjonowanych marek. Firma sprzedaje pomysły i na tym zarabia wiadomo. Kiedyś granica między premium a zwyklakami to rzeczywiście była ogromna. Wprowadzanie automatów, 4x4 czy pneumatyki itd w premium powalało reszte na łopatki i kazdy widział jak jechało takie A6 czy E klasa, że to luksus w porównaniu do reszty. Teraz to masaże są w Peugeotach 3008 co prawda w wersjach limitowanych ale za 150 koła. Night vision w nowym 508 first edition razem z 4x4 i resztą gadżetów godnych premium. Zaczyna się zwyczajnie nie opłacać mieć premium. Jedynie jeszcze prowadzenie, silnik i pare innych rzeczy ratuje premium choć są wyjatki od reguły.