Natek

na zime najlepiej wybrać podstawowe ogumienie i podstawową felgę dla danego modelu (z wersją silnikową włącznie). E91 mam 16 ale to w 2.0d, bardzo mozliwe, że w 3.0d 16 juz by nie weszły właśnie ze względu na hamulce

Ręce mi już opadają z ta cholerną wycieraczką. 1. Włącznik w manetce na 100% sprawny, po przesunięciu dźwigni słychac cyknięcie przekaźnika w schowku 2. Przekaźnik na 100% sprawny, zamieniałem od przednich wycieraczek i na odwrót, przednie zawsze działały na każdym przekaźniku. Bezpiecznik też ok 3. Podmieniłem zamek elektryczny tylnej szyby w klapie, myślałem. ze coś nie tak ze stycznikiem informującym o zakmnięciu (wtedy wycieraczka nie działa). Dalej nie działa a aż niemożliwe, żeby dwa zamki szyby były uszkodzone. 4. Silnik po podpięciu napięcia na krótko kręci wiec wychodzę że sprawny 5. Do wyeliminowania jeszcze ew. zamek elektryczny tylnej klapy, tam tez jest stycznik (nie mam jak podmienić i sprawdzić) ale wychodze z założenia, że ok. Czy poza zagiętymi, przetartymi kablami przychodzi wam jeszcze coś do głowy? Napięcie sygnał do pracy dla silniczka wycieraczki nie dochodzi po pchnieciu manetki

sprawdź najpierw czy nie leci gdzieś w okolicy odmy albo uszczelek kolektora ssącego

lepsze opony zawsze na tył bez znaczenia jaki napęd ma auto 1. uślizg tylnych kół podczas jazdy w łuku z większą prędkością jest bardziej prawdopodobny niż przednich 2. uślizg przednich kół ze słabymi oponami pojawi się raczej tylko przy obciązeniu przedniej osi, np przy hamowaniu 3. nawet jesli auto wypada z drogi na łuku w wyniku poślizgu tylnych kół to leci do rowu, w drzewa bokiem co jest bardziej niebezpieczne jeśli miałoby wyleciec przodem w wyniku uślizgu przednich kół

przychodzisz na forum tylko w potrzebie?? jesli rozwiązałeś swój problem to napisz co było przyczyną bo może ktoś będzie miał w przyszłości podobny i Twoje rozwiązanie go naprowadzi

Jeśli czujnik ciśnienia spalin jest sprawny i pokazuje faktyczne ciśnienie ( nie przekłamuje) To po wyklepaniu wsadu młotkiem nic się nie wydarzy. Czyli sugerujesz, że w tym typie sterownika oczyszczanie filra jest przeprowadzane tylko na podstawie ciśnienia w filtrze? A algorytm wynikający z przebiegu, spalonego paliwa itd?

zobacz czy plastikowa rynienka w której jest filtr od dołu przylega dobrze i dokladnie do podszybia. Są tam dwa podłużne otwory, którymi jest zasysane powietrze do wnętrza kabiny i przy niedokladnym złożeniu albo przy odkształconym podszybiu czy rynience może dostawać sie woda w trakcie deszczu

w którym momencie odpowietrzyć układ sprzęgła? po odpowietrzeniu tylnych kół a przed przednimi?

opony wybierz najwęże jakie były montowane seryjne w danym modelu, u Ciebie chyba 225, myśle, że felga 17 cali bedzie ok. opony wybierasz sobie na podstawie testu ADAC.de i swojego budżetu. Ponoć Continental TS830 sa najlepsze.

tak to tylko filtr paliwa i podgrzewacz, pompa podająca powina być w baku

Mój filtr jest drożny bo pokazuje dobre ciśnienie spalin ale przybywa oleju, więc możliwe, że zgodnie z algorytmem ECU i tak po swojemu wypala kiedy mu tam wypada. Auto ma już 190 kkm i w BC odliczanie serwisu filtra skończyło się ok 10 kkm temu, zresetowałem tak jak olej czy klocki i jezdze dalej. Ale nawiązując do tego co napisałeś może w takim przypadku powinno się spróbowac oszukać komputer i powiedzieć mu, że filtr jest wymieniony na nowy, żeby zaczał to swoje odliczanie od zera jak przy nowym filtrze. Roger, wiesz czy można zrobić to DISem i w jaki sposób?

kleju trzeba dać na prawde małą kropelkę, nie wolno przesadzic po wyleje się poza przycisk

Raz działa raz nie, najprawdopodobniej winny jest zamek elektryczny tylnej szyby w klapie. Ma ktoś może taki zamek na zbyciu?

wiązka jest bardzo prosta, na jednym końcu są dwa piny (warto mieć oryginalną wiązke choćby ze względu na te piny, które musza wejsć w wtyczkę), które wchodzą do wtyczki, która wchodzi do modułu swiateł. Wiązka przechodzi przez otwór w przegrodzie i idzie do halogenów. Chyba na jednym kablu jest plus, który idzie do obydwu lamp, a od kazdej lampy odchodzi masa kablem, który jest podpinany do złącza masowego po bokach komory silnika w oklicy błotnika

dedykowane do E87 czy uniwersalne? sam bym takie chętnie przygarnął

tak, za schowkiem, po lewej stronie "tablicy rozdzielczej" jest niebieski przekaźnik

zobacz kolego, szukasz informacji na forum a nawet nie włożyłeś minimum wysiłku, żeby podac dane, które pomogą rozwiązać twój problem. profil masz nie wypełniony więc nie wiadomo gdzie i jaki warsztat Ci polecac

I masz odpowiedź, informacja o inspekcjach i serwisie to tylko informacja szacunkowa, zależna od sposobu jazdy i od wielu innych czynników. U mnie gdzieś od roku pali sie ok 3500-4000 km jesli chodzi o tylne klocki i prawie nie ubywa. Jak się czujnik przetrze to wymienie a swoją droga oglądamy klocki organoleptycznie

Nie polecam oryginalnego kleju, zdarza mu się rozkleić po jakimś czasie a zwłaszcza jesli choc raz mianka zostanie lekko odklejona (np do jakichs prac elektrycznych). Wyczyszczenie drzwi z tego shitu jest dosć pracochłonne. Polecam produkt firmy SOUDAL jest to profesjonalny klej uszczelniacz do zastosowania w motoryzacji, w miejscach gdzie wymagana jest wytrzymałość na warunki atmosferyczne, dragania itd. http://www.soudal.pl/index.php/limit_4/produkty-profesjonalne/uszczelniajace-i-klejace/soudaseal-235-sf.html Dobrze klei a w przypadku jesli potrzebujemy odkleić matę wygłuszającą to bez problemu schodzi

trzeba zdiagnozowac dokładnie problem 1. płyta którą kupiłeś była oryginalna bo kupiona w ASO czy oryginalna z allegro bo wygląda jak oryginalna? Czasem jest problem z czytaniem nagrywanych płyt 2. Jaką wersję mapy wsadziłeś? W nawkach profi był problem w niektórych egzemplarzach, że trzeba było wkładać płyty pośrednie, żeby mapa z następnego rocznika była widziana. 3. może być uszkodzony sam czytnik, było już kilka przypadków, pomaga czyszczenie lasera albo jego wymiana 4. może jest jakiś problem z modułem nawigacji ale tu najlepiej jakbyś podjechała do kogoś kto to ogarnia, doposaza w oryginalne nawigacje BMW itd

to oferta dla takich naiwniaków jak Ty, czmu ludzie nie rozumieją, że OKAZJI NIE MA!!! 1. treść ogłoszenia: wprost wzieta z jakiegoś translatora to stanadardowa praktyka oszustów, podają odrębny adres e-mail kontaktowy i zastrzegają zeby nie kontaktować się przez formularz zgłoszeniowy. 2. Na zdjeciach auto z silnikiem benzynowym a w ogłoszeniu diesel

u mnie wczoraj rozwiazałem problem z wycieraczkami, które po powrocie na podszybie wykonuja jeszcze drobny ruch ku górze. Zamieniłem przekaźniki od wycieraczek przednich z tylna i po problemie. Wycieraczki kładą się na podszybiu i ani drgną. Jadąc dzis w deszczu patrzyłem na nie z zadziwieniem wręcz. mam kombi a przekaznik od przednich wycieraczek i tylnej jest taki sam (kapnąłem się rychło w czas :mrgreen: ), najprawdopodobniej przekaźnik skleja i stąd ten ruch. Po zamianie na tylnej wycieraczce ten ruch jest niewidoczny. Więc nie musze wymieniać przekaźnika, koszt ok 70 PLN

pewnie problem z jakimś czujnikiem krańcowym

no tak ale tu chyba filtr i katalizator są osobno, u mnie jest jedna puszka

jest http://bmwfans.info/parts/catalog/E61N/Touring/Europe/530d-M57N2/LHD/N/2008/december/browse/vehicle_trim/retrofit_kit_roof_railing/ http://translate.google.pl/translate?js=y&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http://tis.bmwcats.com/&sl=ru&tl=pl