Filip13

To tak tylko wspomnę, by nie umknęło: ja jestem z tych, co, choć nie student i na urlopy częściej niż co rok, bawię się w zabawę "jak przejechać Polskę za 10zł", a nie że walczę o km do ładowarki. Taką mamy infrastrukturę "już".

Jesteś człowiekiem skrajności, z jednej strony Premium, z drugiej kary...

Zakładasz, że nie da się zrobić nowej platformy zachowującej wygląd karoserii starej, ja trzymam kciuki by dali radę, same obłe bloby na rynku byłyby nudne.

BMW Development Board Member Frank Weber twierdzi, że wodorowce są niszą i że nie da się obejść elektryków. https://worldweeklynews.com/what-role-do-hydrogen-cars-play-questions-to-bmws-chief-development-officer-frank-weber/

Tak to tu zostawię :) Marcin Walków, Business Insider Polska: Czym jest luksus?​ Franciscus van Meel, Senior Vice President Product Line Luxury Class, BMW Group: Nie jest łatwo odpowiedzieć na pytanie, czym jest luksus. To z pewnością coś, co ma charakter, silnie oddziałuje na emocje i jest tym, czego pragniemy. Tak naprawdę, nie wiesz, co to jest, dopóki nie zobaczysz tego pierwszy raz. A cena? Luksus utożsamiamy zazwyczaj z bardzo drogimi produktami.​ To już tak nie działa. Dziś klienci o wiele bardziej są zainteresowani tym, co kryje się za produktem, niż wyłącznie jego wysoką ceną. Liczy się historia, którą opowiada – o dziedzictwie albo innowacjach. I wreszcie, jeśli musisz komuś tłumaczyć, że coś jest luksusowe, podkreślając, ile kosztowało, to nie jest to luksus. On jest atrakcyjny sam w sobie.

Czyli jedynie 14 lat za "konkurencją": https://www.autocar.co.uk/slideshow/wildest-steering-wheels-ever-made-0#18

Zaiste czysta radość z jazdy! Dokładnie to etos BMW, bo pod maskę to się zagląda AMG ;p

Ale wiesz, że autor tego wątku chciał kupić BMW? A że nie miało to sensu, to wylał tu żale? Wiesz też, że w wyniku jego nagabywania znalazł się między nami pewnie pierwszy zamawiający i4 w Polsce? Aha, no i nie ma przymusu czytania tego wątku.

Fajne, dzięki. Z ciekawostek "energy storage systems based on reused vehicle batteries (...) With an overall capacity of 1400 kWh, it acts as a buffer for excess solar power from the photovoltaic system (...) with an output of more than 5000 KWp (kilowatts peak)" czyli przy standardowym nasłonecznieniu 2h dziennie mają bufor 14% energii. Można by policzyć, ile samochodów elektrycznych trzeba, by po wyciągnięciu z nich baterii zrobić taki bufor dla całego OZE w Polsce. Natomiast sam powerbank mały, baterie jak po 13 EQS.

Nie rozumiem, dlaczego tych ludzi nie potrzebuje już MB, skoro są skłonni, jak widać, na być może nawet przekwalifikowanie się. https://auto.wprost.pl/aktualnosci/10490605/pracownicy-daimlera-dostaja-do-400-tys-euro-odprawy-i-ida-do-tesli.html

Grubo, prawie pół tysiąca ogłoszeń o pracę w obszarze IT... W Niemczech. Ciekawe dlaczego nie stworzą sobie biura w Polsce. Z punktu widzenia Polaka to w sumie pewnie wygodniej popracować zdalnie dla Tesli: https://www.tesla.com/pl_PL/careers/search/job/software-engineer-in-test-autopilot-poland-100455

Ale widzę, że BMW się uczy, szukają w siedzibie Tesli ludzi od trzymania ręki na pulsie rynku rozwoju baterii: https://www.bmwgroup.jobs/pl/en/jobfinder/job-description.210001HO.US.SiliconValley.ResearchDevelopment.AdvancedDevelopmentResearch.D1.html

Co ciekawe, te dwa zdania niekoniecznie się kłócą. To aż dziwne, że nie zarządzasz jeszcze wytwarzaniem oprogramowania w niemieckich markach Premium, jak oni mogli pominąć tak świetnego managera IT? Na eksport, poza Europę, może do Brazylii, by jeździły na etanolu. Kwintesencja radości z jazdy :)

Reputacja :shock: Ostra gimbaza weszła. Pamiętaj, szacunek jest najważniejszy wg Księgi Ulicy.

Mhm, widząc tę rynnę na masce aż zatęskniłem za nerkami z nowej siódemki.

Tymczasem Tesla S najszybsza w jakiejś tam kolejnej konkurencji: https://jalopnik.com/tesla-model-s-plaid-finally-set-the-nurburgring-record-1847647872

Widzę, że pamięć robocza nie ogarnia ci kontekstu, może musisz się suplementować? Przecież ostatnio o kwocie 27k piszemy w kontekście dopłat do firm, a ty ciągle z dzietnością...

Nie po to kupili kawałek Rimaca, by na długo pozostać w tyle. Tak czuję.

Spoko, skoro już średnio dobrze opanowałeś czytanie, to może kiedyś opanujesz ten cały internet. Może dziś to dla ciebie skomplikowane, ale trzymam kciuki. "Osoby prowadzące jednoosobową działalność gospodarczą mogą otrzymać takie samo dofinansowanie, jak każdy inny przedsiębiorca, tj.: w przypadku zakupu pojazdu kat. M1 nawet do 27 000 zł (przy średniorocznym przebiegu nie mniej niż 15 tys. km)"

Piłeś, nie pisz. To co napisałeś jest tak samo głupie jak twoje wcześniejsze wypociny jakby to Tesla nie miała swoich patentów.

Gdybym w 2010 roku zainwestował 1000 euro w BMW, miałbym dziś 1524 euro. Gdybym w 2010 roku zainwestował 1000 euro "w indeks" DAX, czyli w średnią notowaną na tamtej niemieckiej giełdzie spółkę, miałbym 1646 euro. Gdybym w 2010 roku zainwestował 1000 euro w Teslę, miałbym dziś 43000 euro (albo dwa razy więcej, bo był podział po drodze) "nudne niezmienianie od wielu lat auta, hurtowa sprzedaż jednego modelu" - aż dziwne, że dzieci i dorośli nie oglądają się za BMW.

Zjazd zajmuje gdy korka brak 5 minut. Z korkiem dwa razy tyle. x2 bo powrót. Czy ten czas odzyskujesz? Zależy w stosunku do czego, do 50kW Orlenu na pewno nadal się opłaca. Jeśli Ty jechałeś dłużej, to pora sprawdzić gaźnik w Twoim wozie. Przypomnij proszę ile w Polsce działa obecnie tych stacji i jakie średnio są do nich kolejki :D A przeczytałeś, kto tego linka nie chciał podać? Czy żyłka pękła zdanie wcześniej?

O, burżuj się znalazł, klopsiki w Ikea tańsze, a smaczne, Skoda wśród jedzenia.

Ale zdajesz sobie sprawę, że kontenery na jednym kontenerowcu, co zawija do Gdańska, ułożone jedne za drugim sięgnęłyby z Gdańska do Bydgoszczy? Albo że wagowo taki jeden ładunek to 6mln ludzi? Te statki naprawdę przewożą bardzo dużo.

Napisałem Ci powyżej dokładne dane. Spróbuj to przeczytać ze zrozumieniem, by Ci się już nie wydawało.