Filip13

Pacjent to E38 750i po lifcie. W chłodzony wodą alternator wchodzi od strony bloku silnika taka rurka z oringiem, i niestety przy jakiejś tam kolejnej naprawie końcówka ta się na tyle uszkodziła, że z niej, nawet po wymianie oringa, cieknie płyn chłodniczy. Ktoś ma pomysł co z tym zrobić? Gdzie? Jakim kosztem? Sprawa niszowa, nawet na diagramach nie umiem tej części wskazać :(

No jakoś ten tryb geparda do tej pory ogarniali, tam nieco czasu jest. Co do klatki: Tesla najwyraźniej pozostawia tę kwestię tunerom, to samo co z Demonem - zbyt szybkie jak na drogowe :) To jest marketingowo dobre, i wcale tu Tesla nie jest przed konkurencją.

Eeee nie do końca. W codziennym użytkowaniu Plaid będzie szybsze od wszystkiego, bliżej mu do 2s niż 3s. Na autostradzie w Ameryce również. W wyścigach na ćwiartkę takie przygotowanie samochodu nikogo nie razi: do Demona trzeba nalać specjalne paliwo i lodu nasypać pod maskę... i również go nie wpuszczą na tor bo nie ma klatki. Czysty street credibility.

"6. Na forum BMW Klubu Polska nie popieramy (...) łamania przepisów ruchu drogowego itd."

200 w Polsce jest nielegalne, ruszanie od 0 do 50 jest legalne. Rozumie kolega? A każde z tych dwóch zachowań stwarza zagrożenie, którego jako kierowcy BMW jesteśmy oczywiście świadomi.

Może mamy inną definicję ludu.

Jasne, dla ludu to ważne tyle, że zje każde atletyczne BMW na światłach bez spocenia się, a 200km/h lud nie jeździ. W normalnych warunkach im wyszło chyba niecałe 2.3 do setki.

Poniżej 20% schodzi się gdy jest to absolutnie konieczne, wtedy już nawet tryb wartownika się nie włącza, a auto alarmuje, jeśli jedziesz gdzieś, skąd wg wiedzy samochodu o okolicznych ładowarkach nie ma jak wrócić.

Nie no, model S robi 1.99, ino w bardzo specyficznych warunkach, w tym po 8-15 minutowym rozgrzewaniu się https://www.motortrend.com/cars/tesla/model-s/2021/2022-tesla-model-s-plaid-first-test-review/ Za to na każdych światłach zje BMW bez przygotowania.

No nie wiem czy elektryki są bardziej naszpikowane elektroniką od ICE co to ma oddzielny sterownik per głowica, oddzielny per lewy fotel, oddzielny per... Itp itd.

Jasne. Natomiast w M2 ani nie włożysz tyle osób, ani na światłach nie wygrasz. Coś za coś.

Aaa czaję, Tobie w tym zdaniu z ABSOLUTNIE chodziło o to, że Tesla musi górować nad każdym przedstawicielem konkurencji. To dosyć nierealne założenie... Ale ok, Tesla Model S ma najniższy opór czołowy wśród konkurencji, a zatem się mylisz z tym ABSOLUTNIE. Że co, że to nieważne, bo zasięg? Od kiedy to zasięg jest najważniejszy w samochodzie? To może być kwestia gustu.

Napisałeś że Tesla nie ma ABSOLUTNIE żadnej przewagi nad konkurencją. To bardzo mocne stwierdzenie, któremu następnie sam zaprzeczyłeś, co jest nielogiczne. Czy też Polestar nie jest wg Ciebie konkurencją do Tesli?

vs Zdecyduj się, bo nie wiem z którym z tych stwierdzeń się kłócić.

Adam się jara, bo sam wrzucasz filmiki przeczące Twoim własnym wymysłom jak ten który cytuję.

Drobne uzupełnienie - w celu uniknięcia dziadkowej jazdy ja kończę ładowanie na 100% tuż przed trasą, bateria to powinna znieść ok, a ja wtedy mam dodatkowy powód do agresywniejszej jazdy, bo i bateria gotowa na maksa, i powyżej 90% nie działa za bardzo rekuperacja :)

Nie wiem dokładnie na czym bazował Elon, ale możliwe, że na poniższym: Zalinkowany powyżej artykuł wspomina, że w 2014 roku ktoś uznał 0.5 mln aut w 2020 za niemożliwe do osiągnięcia, bo by wymagało corocznego przyrostu sprzedaży o 56%. 6 lat póżniej praktycznie się to udało Elonowi (za jakąś tam cenę). Dlatego teraz śmianie się z 20mln za 9 lat jest obarczone pewnie zbliżonym ryzykiem, bo 20mln Elona bazuje "jedynie" na utrzymaniu tempa wzrostu. Ryzyka rynkowe oczywiście są, ale też i były. Dlatego 50mln w jutrzejszym tweecie jest raczej niemożliwe.

Poszukaj sobie, w necie są już tego pełne opisy, ludzie już testują na ulicach, trup się ściele gęsto, a korki wzrosły dwukrotnie.

@Kriss33 Też uważam, że BMW skończyło się po wprowadzeniu pierwszego tempomatu. Brr. @słonik40 nie, miałem na myśli, że którakolwiek Tesla używa kierunkowskazów by sygnalizować co właśnie sama wykonuje, podczas gdy w BMW kierunkowskazy to jedna z najrzadziej zamawianych opcji, dostępna chyba tylko w "full opcji" :mad2: .

Ok, no to spokojnie sobie czekaj, a mnie niedorobiony autopilot dalej wozi sam. Jako kierowca BMW oczywiście wiem, że potrafię jechać bezpieczniej, szybciej i bez kierunkowskazów, no ale czasami mogę mieć Premium przyjemność z jazdy będąc wiezionym.

BMW już samo inicjuje zmianę pasa? A po wyprzedzaniu samo wraca na poprzedni pas? Czy BMW też samo zjedzie mi z A2 na A1? Zmiana pasa, kierunkowskazy, zmiany prędkości i potem rozpęd?

Nie jeździ. Nie udało Ci się tego samemu znaleźć?

1. Czy kupujemy szefa korpo, czy jej dostępne na rynku samochody? 2. Czy lepszy Elon jaki jest, czy nieistniejący jako osoba najemny prezes powiedzmy BMW?

Ewentualnie https://abetterrouteplanner.com/ gdy mi się nie chce samodzielnie znaleźć stacji, ale plugshare podaje znacznie więcej szczegółów o punktach ładowania, dzięki czemu zabawa z "jak dojechać" zmienia się w "jak dojechać za darmo"

Ja używam https://www.plugshare.com/ do znajdowania punktów ładowania