Filip13

Podobno z iX:

Do mnie salon nie raczył nawet zadzwonić by umówić jazdę próbną. Najwyraźniej nie byłem wówczas godny wydania pieniędzy na nowe BMW. Nie było kafki i zdjęć na whatsupp. A może to był test który jako klient oblałem? Nie wiem.

"Może robią to specjalnie bo wiedza ze podła jakość i żeby jak najmniej było widać." - wątpię. Po prostu działa wolny rynek, mają zerową potrzebę starania się, bo wszystko sprzedają na pniu. Pewnie bo to zły produkt i "„Klienci w Europie nie kupują elektryków. Wpychaliśmy te samochody na rynek, a oni ich nie chcieli”"

Tak, też odbierałem pod gołą chmurką, miałem farta że nie padało :/ W schowku brak szampana, zero Premium.

Ciekawostka: ostatnio oglądałem zdjęcia spalonego i3, wyglądało jakby pożar zaczął się właśnie do tego silniczka.

A jednak Norwegia jest ślicznie pokryta ładowarkami. U nas też nie jest źle - w weekend tankowałem prąd koło jakiejś wsi, krajobraz dzikowschodni, dookoła samochodu chodziło stado "stacjobenzynowych" psów - kwadransik i ruszyłem dalej, ta ładowarka spokojnie czeka na wakacyjny ruch.

W pierwszej chwili pomyślałem to samo, ale to może być błąd. Nie wiem, jak wyglądają realia drogowe w Norwegii - może w ich klimacie i przy ich rzeźbie terenu trzeba by robić od nowa asfalt na autostradzie co dwa lata, więc jest mniejszy ślad węglowy samolotami? Nie wiem. To w ogóle trudne rozumowanie, bo można powiedzieć, że ogólnie, niezależnie od aspektów transportowych, próba zasiedlania takiej Norwegii w celu innym niż budowa elektrowni jest nieekologiczna. Natomiast to jest off-topic, to ma się nijak do BMW.

Nie mam pojęcia o jakim pikaniu piszesz. Obstawiam, że nie ogarnąłeś czegoś w obsłudze pojazdu, mi podczas jazdy próbnej nic nie pikało. Może następnym razem rozważ zapięcie pasów? Podczas jazdy automatycznej w trudniejszych warunkach pogodowych faktycznie są dźwięki gdy auto zmienia tryby jazdy automatycznej... ale można je wyłączyć (tryb np. dla autystów). Żaby, multiple... może odłóżmy na półkę koło bobrów i grilli od skody. To naprawdę jest subiektywne.

Robiłem bardzo podobną trasę, i Teslą dałbym radę dojechać ekspresówkami z maksymalną legalną prędkością z 1 ładowaniem - a czy warto zależy faktycznie od tego, jak ktoś lubi przerwy w jeździe.

Nie do końca. Kiedyś telefon dzwoniący w kieszeni odbierało się bez koniecznego oglądania za pomocą dedykowanego przycisku, do którego dłoń sama się składała w automatycznym geście, było to słuszne i sprawiedliwe. Dzisiaj odbieramy klikając w ekran, a opcje odbioru czymś fizycznym na obudowie służącym zwykle w innym celu są zaszyte w menu. Świat poszedł do przodu i porzucił te jakże potrzebne przyciski. To kryształowe pokrętło na drewnie w BMW mi się podoba... natomiast całkowicie rozumiem zarówno stwierdzenie, że nie jest kluczowo potrzebne, jak i że jest kiczowatym blichtrem. Niektórzy lubią wizualnie Ludwika XV, inni wolą styl skandynawski (chodzi mi tylko o wygląd, nie o trwałość).

Póki moderator nie patrzy na offtopa: Skoro zostały wspomniane amerykańskie pickupy, to tutaj recenzja elektrycznego pickupa, pierwszego do kupienia od ręki. Do setki mniej więcej poziom BMW M5 CS, ale ten konkretny filmik jest o jeździe terenowej, do której autor filmu ma na co dzień kilka spalinowych pojazdów. Mówi, że dziwne wrażenie sprawia, że w celu jazdy do przodu w terenie trzeba po prostu wciskać do podłogi gaz w tym trzysekundowcu. Oto pewnie pojazd poważnie uniwersalny :)

To oczywista zaleta, imho to wada Tesli, że nie ma opcji AA POMIMO super GUI. W tym iX nie ma możliwości zmiany profilu kierowcy w pół sekundy tak jak drzewiej w BMW, przyciskiem pamięci fizycznym?

Mała uwaga: M3 xdrive to już jest budżet raczej TMS @słonik40: Ja na autostradzie jadę raczej tyle, ile jest legalne, a nie tyle, ile peleton. By nie zostać wykluczonym za brak etosu BMW wspomnę tylko, że mam w schowku, na wszelki wypadek, kominiarkę pod ręką.

1. TM3P: mniejsze emisje, w szczególności lokalne. 2. O sekundę szybsza, na torze też sobie poradzi. 3. Nie zgadzam na odrzucenie argumentu taniej eksploatacji bo auto za 300k - jeśli każde kosztuje tyle samo, to miło potem jeździć za półdarmo. 4. Na M340i nikt nie spojrzy. 5. Cena - w konfiguratorze BMW musiałem dużo wyklikać by mieć bajery (typu samoparkowanie, kamery, webasto przez komórkę itp), wyszło o 20k więcej niż za TM3P z wgraną obietnicą Elona że kiedyś pojedzie samo. Bez tej obietnicy M340i droższe o 60k. 6. Buspasy - korki są mniej uciążliwe. Okej, w BMW będzie rabacik to zejdzie do poziomu TM3P z obietnicą od Elona... Dalej BMW nie ma w pełni szklanego dachu, będzie wolniej przyspieszało... i będzie takie zwykłe.

Ja płacę za prąd z sieci, po dorzuceniu dodatkowej opłaty by był z odnawialnych źródeł energii, poniżej 0,45zł, z VATem i wszystkim. Just saying.

Mi się to udaje wszystko łączyć, ale oczywiście rozumiem też Twoje podejście. Dla mnie naturalne jest też ładowanie smartfona dwa razy dziennie, a są tacy co wolą po prostu używać telefonu i nie pamietać o jego zachciankach.

:) Hotele dokładają gniazda przy miejscach postojowych, kempingi mają je od zawsze, w agroturystykach często gęsto są złącza siłowe. Zacytuję samego siebie o najbardziej południowo-wschodnim krańcu Polski: "Reality check: z tej ładowarki w okolicy Radymna (górny prawy róg) do powiedzmy najbardziej oddalonego punktu koło Lutowiska (dolny prawy róg) jest 108km. Po takiej drodze mogę Teslą zatem naładować się na jednej z tych szybkich ładowarek, pojechać do najbardziej oddalonego punktu, wrócić, znowu pojechać na granicę, i znowu wrócić. Jak dla mnie to jest good enough, a to wszystko przy założeniu, że nie zrobię sobie spaceru podczas gdy auto będzie się ładowało "u gospodarza".

Kwestia gustu. Chyba Ciebie, spróbuj porozmawiać ze specjalistą o swoich problemach. Nawet nie będę na to odpowiadał z mojego subiektywnego punktu widzenia. Sprzedaje się wszystko na pniu, więc rynek się wypowiedział, a klient ma rację. Bullshit. To znaczy gdzie? Bo Bieszczady już dyskutowaliśmy, masz inne miejsca na myśli, czy po prostu nie wiesz, co to jest to coś na ścianie z dziurkami, gdzie nie należy wkładać widelca? Odczep się od serii 3. Aaa, Ty tak tylko o T3? Jest tak rodzinna jak porównywalne auta, oczywiście i4 będzie fajniejsze jako liftback. Ok, ale wtedy M3 też nie stało:

Czyli w Polsce to jednak auto do niczego, dla bogaczy? Przez ubogich miałem na myśli tych, których nie stać na kompletny park maszynowy: siódemkę na co dzień, na Porsche na tor i na M2 na miasto, abstrahując od V-klasy i pickupa do zastosowań rzadszych.

V-klasa jest jeszcze bardziej praktyczna. A najgorsze są te małe dwuosobowe samochodziki. Myślałem, że tu chodzi o radość z jazdy, ale może się mylę.

Bo ja wiem? Na wyścig na ćwierć mili przyjedziesz razem z 6 znajomymi, i po ich wysadzeniu wygrasz, za nie wiem, 60% ceny M5 CS. Po przeskalowaniu w dół Model 3 to samo. Mi taka definicja "do niczego" pasuje. Generalnie robienie samochodów polega na kompromisach, i Tesla ładnie je ogarnia.

Oczywiście, że dla ubogich, których nie stać na garaż aut specjalizowanych do konkretnych celów. Tesla daje dużo aut w jednym, ze wszystkimi tego konsekwencjami. Natomiast, skoro żyjemy w PL a nie w NO, to mi osobiście podoba się odbiór społeczny w Polsce tego auta dla ubogich.

Do pełni szczęścia brakuje, by nazwy ulic auto wypowiadało po polsku, a nie raniąc język Papieża-Polaka (ale rani też inne języki, nie dostosowując lokalnie wymowy)

21 lat temu już, ale to był silnik spalinowy, a nie jak współczesne, które nie "spalają" wodoru.

Jasne, ale Kowalski często tras nie robi. Co do zera to faktycznie lepiej unikać, w szczególności w pewnej generacji TM3P przy tych kilku procentach baterii zaczyna nabierać osiągów spalinowego, to nieprzyjemne.