Filip13

Dobrze kombinujesz, ino firmy pomyliłeś, przecież jesteśmy na forum BMW. W odróżnieniu od Tesli reklamy na ekranie infotainment samochodu testuje BMW: https://autokult.pl/949,reklamy-i-oferty-na-ekranie-idrive-bmw-juz-testuje-takie-rozwiazanie Obstawiam, że ponieważ to Premium, więc za zaszczyt reklam lokalnego producenta proszku do prania i tak trzeba będzie dopłacić. Tesla Model 3 podczas jazdy w Polsce wymaga dotykania kierownicy, bo NIE patrzy kamerą na kierowcę, w odróżnieniu od BMW: https://www.autonews.com/article/20180927/OEM04/180929798/at-bmw-a-camera-can-now-monitor-x5-driver-attention

Dzięki, teraz już wiem, że nie korzystam z samochodu w sposób, jaki robi się to w Polsce. Najwyraźniej nie wiedziałem, w jakim kraju jeżdżę po drogach. Teraz także rozumiem, że dźwięk jest kluczowy, a przyspieszenie wtórne.

lol

Szacun za pomysł! ... ale byłeś niestety wątły w wierze w porównaniu do pewnej stolicznej sexworkerki, co to ma dwa VINy beemek wytatuowane na przedramieniu.

Niestety racja, w Tesli apki radia, którego słucham, też nie ma, muszę z telefonu jak zwierzę. Natomiast co do kreowania ergonomii - tak, być może jest jak Apple: bierze coś niszowego, ale znanego od lat, i sprawia, że staje się to standardem, i wszyscy muszą się dostosować.

Ja powyżej czterdziestego levelu.

Osobiście stawiam, że peak car za nami - imho car sharingi będą powoli zastępowały samochody prywatne, więc sumarycznie rynek będzie się zmniejszał, powoli.

Smutne jest tylko to, że na wkładaniu baterii do BMW dobry biznes zrobili nie akcjonariusze BMW, a pewien Chorwat, co to odpowiada za aktualny sukces Porsche.

Nie no, fajnie że nowe auto co na rynek trafi w przyszłym roku będzie miało zasięg prawie jak Tesla. To ciekawe, wg dostępnych mi danych na koniec 2020 BEV to 0.0066 pojazdów na planecie (czyli prawie 7 promili), oraz 2% globalnej sprzedaży. Popraw swoje dane. Pamiętaj o właściwej pisowni niemieckiego Premium. Przypomnij proszę Twoją definicję słowa "zaleganie". Ja tam pamiętam, że polski stock Tesli jest na placu koło "salonu: w Ząbkach, i na początku kwietnia był pusty. Niech odpowiedzią będzie:

Całkowicie się nie zgadzam, chciałbym mieć wolność, czy chcę auto bezszelestne czy bulgoczące V8 czy jeszcze coś innego. Obecnie ktoś podjął tę decyzję za mnie, i nawet nie mogę dokupić opcjonalnych Premium dźwięków za 2k :(

40 minut na supercharger to już długo, w tym czasie w Tesli Model 3 zyskasz raczej 300km, liczone dla prędkości 140km/h. Teoretycznie może nawet w 20 minut tyle wejdzie, ale z 40 minutami masz mnóstwo zapasu na niemaksymalną prędkość ładowania. W moim odczuciu 30 minut to realistyczniejszy czas postoju, po tej pół godzinie mam poczucie bezpieczeństwa, a poczucie "straconego czasu" dopiero kiełkuje.

Tak. Natomiast z elektrykami wiele zależy od prędkości jazdy. Z Trójmiasta do Warszawy mogę jechać autostradami 140km/h, ale wymaga to ładowania po drodze (które mnie akurat nie boli)... ale mogę też bez żadnego ładowania jadąc 120 czy jaki tam jest limit na S7, która jest również po prostu krótszą trasą.

No, to jest ciekawe, może im wyszło, że te 80 koni więcej to zbędny wysiłek organizacyjny :/ tym zwiększy to oczekiwania do Roadstera.

W artykule jest link do źródłowego PDFa.

No, i chyba zjedzą Premium typu 318d w celu dalszego składania jajeczek (to źle, bo to dojna krowa BMW w Polsce) Also, w maju Tesla ma w Niemczech przyrost sprzedaży 6x większy od BMW: https://europe.autonews.com/sales-market/ev-sales-rise-german-market-rebounds-37-may Natomiast, dla tego co się stanie z rynkiem elektryków w Europie i tak kluczowa jest fabryka pod Berlinem.

Nawet zakładając spadek pojemności jak wyżej, bateria będzie się nadawała do dalszego użycia do samochodu bardziej miejskiego, albo by zarabiać na siebie jako zdecentralizowany bufor prądu. BTW mamy już zresztą w Polsce duży, komercyjny powerbank od Tesli.

Jeszcze odnośnie liczby rejestracji i rynku, który interesuje Teslę, cytuję kolegę z forum obok: "Tesla Model 3 sprzedaje się we Francji lepiej niż Renault Zoe. (...) Z danych AAA wynika, że od początku 2021 roku Model 3 został zarejestrowany 8083 razy, co daje mu przewagę o około 600 sztuk nad Renault Zoe. Zoe zostało zarejestrowane 7448 razy." Ewidentnie nie Premium :)

Patrzenie na majową sprzedaż jest bez sensu, bo Tesle przypłyną i wyjadą z salonu głównie w czerwcu.

Eeee, spokojnie, to jest elektryk do dostojnej jazdy Premium, czyli spokojne przyspieszenie i 225km/h max.

Słonik już pokazał co jest w salonie Tesli :mrgreen: Jest jeszcze gdzieś ten wielgaśny napis, oraz stoły, fotele i butelki po lewej stronie, poza kadrem.

Niby tak, ale z drugiej strony w salonie Tesli nie ma na ścianie nic o przyjemności z jazdy, ale jest podziękowanie za dołożenie cegiełki do ratowania planety. Oficjalnie czuję, że dołożyłem, bo słonik40 kupił elektryka, tak niekompatybilnego z jego autostradowym życiem Premium :)

Gratuluję! Choć oczywiście musisz już wymyśleć odpowiedź na pytanie córki: "Tato tato, a po co tutaj między tylnymi fotelami tak podłoga wystaje?" :)

BMW says the base i4 eDrive40 will have a starting MSRP of $55,400, while the M50 will start at $65,900 TM3P od 51,190$

Musk często coś bredzi, natomiast ten Rimac tylko 13x droższy od Tesli S najdroższej.

Gwoli ścisłości: 27 koni więcej od Tesli (ludzie jej mierzą na dyno 513)