Gregonio

U mnie działają filmy DVD ale tylko z płyty. Nie sądzę, żeby w jakimkolwiek BMW dało się oglądać filmy z pendrive. Poza tym film możesz oglądać tylko jak auto stoi. Jak ruszysz to masz tylko dźwięk i ekran, żeby nie oglądać w czasie jazdy

Rozumiem, że pokrętłem na kierownicy przesuwasz na dół i wciskasz przycisk? Bez wciśnięcia nie zadziała

Ja po wielu doświadczeniach w różnych markach samochdów jestem zdania, że tylko oryginalne pióra gwarantują pełny sukces. Moje fabryczne albo zostały podmienione, albo to była jakaś trefna seria.

Kupiłem nowe w ASO (260 pln) i po problemie. O reklamacji nikt nie chce słyszeć....

Wymieniłem na nowe z ASO i jest perfekt. Pewnie jakaś seria była wadliwa, ale oczywiście nikt nic nie wie...a reklma gwarancyjna.... szkoda czasu

A ja miałem te Conti, co Ty i wymieniłem na GoodYear Efficient Grip Run Flat. JEst dużo ciszej i odrobinę bardziej komfortowo. Też myślałem o przejściu na opony bez RF, ale odpuściłem ze względu na bezpieczeństwo. Za chwile idzie zima i mam kupione koła 17 calowe. Być może 17 podniosą znacznie komfort, który na miejskie nierówności jest moim zdaniem nie najlepszy.

Masz rację, źle popatrzyłem na tego Golfa R. Sprawdzę w wolnej chwili na appkach na tel. Relogica nie mam więc nie mam jak zweryfikować.

Być może LC ma większy sens przy napędzie na jedną oś. U mnie na asfalcie przy xDrive nie będzie większej róznicy jak 0,1-0,2 sek. Zresztą w tych linkach, które podałeś w Golfie R tak właśnie było. Widać LC ma sens w autach z dużą mocą i napędem na jedną oś.

Anol reaver napisał, że robi wysoki 6 niskie 7, czytaj ze zrozumieniem :wink: Większość aut dysponujących opcją LC jest właśnie mierzone z tą opcją, przyspieszenie bez LC zwykle jest ok 1s wolniejsze. Dlatego realnie trzeba założyć, że 330i ma ok 6.8s. Nie wydaje mi się, zeby była jakaś zauważalna różnica. Przynajmniej w odczuciu jest tak samo. Sprawdzę z jakimś urządzeniem i dam znać :-)

Niestety te oponyy nie są atestowane przez BMW. Muszą w nazwie mieć * (gwiazdkę) Poza tym zwróć uwagę na szerokość felgi. Ja już dwie przednie felgi przytarłem o krawężnik a tam jest 225 i 8 cali szerokości. Rant ochronny w oponie niewiele daje. Jak założysz na tylne felgi, które są szersze (8,5 cala) to jeśli w ogóle tak się da, to rant felgi cały będzie wystawał poza oponę bo będzie po prostu za wąska. Te komplety 18 z zimowymi oponami BMW sprzedaje wszystkie z felgami 8 calowymi, a ty będziesz miał przeód 8, a tył 8,5.

Mieszane ogumienie (szersze z tyłu) wydaje mi się, że było tylko od 18 calowych kół. Jeśli masz przód 225 na 8 calowej feledze, to jeszcze jest ok, chociaż łatwo obdziera się krawędzie felgi. Jeśli z tyłu masz szerszą felgę (8,5 cala) to 225 będzie za wąską oponą. Jeśli masz felgi 17 calowe, to prawdopodobnie masz w ogóle 7,5 cala szerokości i wtedy 225 jest szerokością idealnie. Wygląda ok, a dobrze chroni rant felgi. Nie dobierzesz do oryginalnych felg 225/18 przód i 255/18 tył zimowych opon, bo nie ma takich. Są tylko letnie. Najlepiej kupić komplet zimowych kół 17 lub 18. Zimowe koła 17 cali da się kupić w ASO za 6,5 tys.

iPhone czasami sam się potrafi zaaktualizować, więc może coś pozmieniali?

A co zrobić jak środek pióra przed kierowcą rozmazuje zamiast zbierać? Jeździłem trzema nowymi f30 i w każdej tak było. Czy była jakaś trefna seria piór? Bo nie chce mi się wierzyć żeby ludzie o tym nie pisali... gdyby to był większy problem

Spotkałme się z tek częstymi wymianami w Kanadzie. Było to podyktowane tym, że tam był wyłącznie dostępny olej mineralny. Być może w Chinach też uzywają oleju mineralnego?

Też mi to trochę przeszkadza... niestety nie znalazłem rozwiązania. Jak mi jest trochę za ciepło to wciskam a/c max i po 1-2 min wyłączam i jest ok. Nie muszę kręcić dwoma kólkami. Inna sprawa, że środkowe nawiewy też mają ręczną regulację temp więc nią możesz regulować zamiast dwoma kółkami.

Sprawdziłem. Wydech się nie zmienia, tylko układ kierowniczy (i pewnie adaptacyjne zawieszenie jeśli ktos ma)

Bardzo dobry model opon :). Może kiedyś dam szansę goodyearom, jak już zrobisz na nich 10k - daj znać jak się spisują :cool2: Btw. 225 to imo za wąsko, 245 R18 nie wchodzi do F30? Pewnie wchodzi, bo ostatnio w garażu w hotelu w Sopocie zauważyłem, że właśnie 245 miał ktoś założone z przodu w F30. Ale to było aut bez xDrive wiec można eksperymentować. Ja załozyłem takie jak fabryka zaleca.

Piekny samochód i fajnie wyspecyfikowany. Teraz też bym wziął ten lakier :-) Ciesz się - radość z jazdy to auto ma w genach :-)

Zdjęcie tej strony instrukcji wczoraj linkowałem na 2 czy 3 stronie tego wątku. A jak u Ciebie jest z wydechem? Mam zwykły mPakietowy więc w ogóle ledwo go słychać. Muszę sprawdzić przy otwartym oknie jak nie będzie dużego ruchu. Ale przypuszczam, że też wejdzie na sport... chociaż w tej Twojej tabeli jest napisane, że pozostaje na Medium, czyli tak jak w Comfort.

Może i magiczne :-) Właśnie znalazłem w instrukcji do mojego samochodu info, że gdy układ DSC jest wyłączony układ kierowniczy oraz, w zależności od wyposażenia, także podwozie jest ustawione na jazdę sportową.

Sprawdziłem i jeśli w trybie komfort wyłączę całkowicie trakcję (przytrzymam kilka sekund guzik) to układ kierowniczy przechodzi w stan Sport/Sport+. Sprawdzałem kilka razy. Wyraźnie czuć to na kierownicy.

Jakoś chyba inaczej :roll:... Takich "super" opon nie ma :mrgreen: Continental ContiSportContact 5 255/40 R18 95 Y RUN ON FLAT FR, *

Po 10 tys. Conti zużyły się aż 2 mm. Nie sądzę żeby GY były gorsze.

Jutro sprawdze u siebie i dołączę do jednej z Waszych opinii ;-)

Continental Super 5 SSR (lub jakoś podobnie). Oryginalne z fabryki. Rozmiar 225/45R18, tył 255/40R18