Gregonio

A mi to własnie chodzi po głowie ;-)

Ja też uważam, że 320d brzmi koszmarnie. Nie rozumiem zachwytów na temat tego silnika.... w Fordzie Smaxie 2.0 TDCi brzmi o niebo lepiej... Dlatego poszedłem w benzynę ;-)

Za krótko jeżdżę 318, żeby na 100% porównać spalanie, ale wygląda to mniej więcej tak: Miasto (korki, dynamiczna jazda) - 318 10-11l/100 km 330 12-14 l/100 km Miasto (mega spokojna jazda bez korków i mało świateł 330i 8-9l/100 km 318 7l/100km Im bardziej cisnę tym różnica większa Trasa 140 km/h 8-9 l/100km 330i Trasa 160 km/h 10l/100km 330i

Na co dzień jeżdżę F30 330i xDrive mPakiet, ale od dwóch dni mam przyjemność przemieszczać się zastępczą 318i i jestem pod wrażeniem tego silniczka. Porównanie tych samochodów jest niby bez sensu, bo są skrajne na liście wyposażenia i cen. Być może dzięki poniższym uwagom pomogę komuś zdecydować się na odpowiednie wyposażenie :-) Pierwsze co od razu rzuca się w uszy, to 318i jest cichsza, dużo cichsza od 330i. Głównie za sprawą podbicia w głośnikach dźwięku (mPakiet?) i xDrive, który dość mocno słychać (szuranie?). Do tego dochodzą szersze opony 16 cali vs. 18 cali. Niby w dB podobnie bo 71dB vs. 72dB ale organoleptycznie dużo mniej hałasują Pirelki 205 niż Continetale 225/255. 318 zadziwiająco zwinnie się zbiera. Nie jest to demon szybkości, ale po mieście naprawdę śmiga. Jeśli chodzi o kulturę pracy tej jednostki to jestem bardzo pozytywnie zaskoczony. Przy zapaleniu i gaszeniu czuć większe drgania, ale podczas jazdy są prawie niewyczuwalne. I jeśli nie kręcimy tego silniczka wysoko, to jest bardzo dobrze. Do tego samochód na 16 calowych kołach jest bardzo komfortowy. Bardzo dobrze radzi sobie z poprzecznymi nierównościami. Niestety powyżej 140 km/h auto trochę pływa. Coś za coś.... 330i w mPakiecie jest mega stabilna nawet przy prędkościach znacznie przekraczających 200 km/h. 318i ma standardowe fotele, które są bardziej komfortowe i dzieki temu, że nie mają na siedzisku boczków łatwiej się wsiada i wysiada. Za to na oparciu są spore boczki, które bardzo dobrze trzymają na zakrętach (obicie materiałowe, być może przy skórze będzie to za mało). Mogę też porównać nagłośnienie. Harman może nie jest najwyższych lotów, ale to co wsadzili w standardzie.... jeździłem pewnie ze 100 różnych samochodów i takiego badziewia to nie słyszałem nigdzie. Jak oni w BMW nie wstydzą się... w małych KIA i Hyiundaiach za 1/3 zakupu auta ceny są lepsze głośniki. Standardowa kierownica też nie rzuca na kolana. Skóra jest twarda, a wieniec za cienki. mPakietowa kierownica jest warta każdej złotówki na nią wydanej. W swoim aucie mam sportowy układ kierowniczy, a tu jest zwykły. W zwykłym jest trochę więcej kręcenia, ale w codziennej jeździe różnica nie jest znacząca. Może jak ktoś dynamicznie jeździ, to ma to większe znaczenie. W sportowym przy szybkim pokonywaniu dużych łuków trzeba poprawiać promień skrętu w zakręcie - szczególnie jak dynamicznie przyspieszamy. Tutaj tego nie zaobserwowałem. Na pewno sportowy układ kierowniczy jest "ostrzejszy" bardziej bezpośredni. W obu samochodach zauważyłem dwa podobne błędy. Wycieraczka kierowcy czasami słabo zbiera deszcz środkową częścią, a druga sprawa, że czasami przy wrzucaniu drugiego biegu czuć lekkie szarpnięcie. Hamulce są identyczne w obu autach (takie mam odczucie, tarcz nie mierzyłem). Myślę, że do 330 warto wziąć mPakietowe ponieważ ona bardzo prowokuje. Jest dość brutalna w przyspieszaniu, a hamulce standardowe przeciętne. Czasami ich brakuje ... Spalanie po mieście (Wawa, korki idośc dynamiczna jazda) 330i 2-3 litry więcej. xDrive jednak się przydaje. 318i mimo mocy tylko 136KM przy dynamicznym (powiedzmy) wyjeżdżaniu z bocznej uliczki zawsze włącza kontrolę trakcji. Nawet na suchym. 330i z xDrivem muszę brutalnie potraktować, żeby zarzuciła tylną częścią przy wyjeżdżaniu. Z drugiej strony 318i nie zachęca do agresywnej jazdy. Jak jeszcze coś wypatrzę, usłyszę to dopiszę za kilka dni :-) PS. Oba auta bardzo podobne z zewnątrz. Białe nadwozie + ledy, a w środku zupełnie inne odczucia (alcantara, czarna podsufitka, aluminium zamiast plastiku i piękny zapach)

Moim zdaniem to te auta tak mają, W trybie sport jest to jeszcze bardziej wyczuwalne. Być moze tak się dzieje ponieważ silnik jest ułożony wzdłużnie, a nie poprzecznie

5 to znacznie bardziej komfortowe auto. Lepiej wyciszone. 3 da na pewno więcej fanu z jazdy. Kolejna rzecz, to że nowe auto, to nowe auto. Z tego co piszesz to kupujesz je na 3-4 lata. Jesteś pewny oferty tego znajomowego? Czy aby nie są to auta po wypożyczalniach, którymi jeździło po 100 kierowców.....

Nie jest. Widziałem info o tym. Nie pamiętam dokładnie gdzie. Swoją drogą to ciekawe jak się utwardza skoro się nie obniża :?: :shock:

Niestety to nie prawda. Są informacje w folderach i na stronach www (na polskiej www nie mogę teraz znaleźć, ale na niemieckiej już tak), że obniżenie o 10 mm nie dotyczy wersji xDrive. Być może są twardsze sprężyny lub inne amortyzatory, ale zawieszenie w mPakiecie z xDrive nie jest obnizone https://www.bmw.de/vc/ncc/xhtml/start/startWithConfigUrl.faces;jsessionid=15ddf8d11b9f66887ffb2974eefe.4?country=DE&market=DE&productType=1&brand=BM&locale=de_DE&name=n1z8i7p5#OPTIONS cytuje: Zehn Millimeter Tieferlegung senken den Schwerpunkt für höhere Kurvengeschwindigkeiten (keine Tieferlegung bei xDrive Modellen) z polskiego folderu opis mPakietu: Sportowy układ jezdny M niedostępny w połączeniu z xDrive

Zapytaj też Pana Kamila z Inchcape o dobry rabat :-) (powołaj się na Grzegorza)

Jasna sprawa. Ale tak po prostu jak dodasz kwoty do siebie, to Ci wyjdzie, że Comfort Lease jest o 15-20 tys droższy rocznie..... a to już sporo. Auto po pierwszym właścicielu właściwie zawsze łatwo sprzedać lub oddać do salonu kupując nowy model

Dzięki. Pamiętam że pisałeś kiedyś o programowym wyłaczeniu ale ze względu na gwarancję wolę wyjąć wtyczkę.

A gdzie ten ASd jest umiejscowiony w F30? Jak odłączyć tą wtyczkę?

A jak wrażenia 530i G30?

Też liczyłem kiedyś te leasingi. Comfort Lease to jest wynajem, dodam bardzo drogi wynajem... 116% mi wyszło jak liczyłem. Dostałem ofertę na leasing operacyjny (na osobę prywatną, ale na firmę będzie podobnie) na poziomie 102-103% w zależności jaką wpłatę wstępna wybiorę. To się opłaca. Comfort lease nie jest dla Ciebie, tylko ludzi, którzy są wygodni i nie potrafią liczyć tak jak Ty.

A ja ostatnio zauwazyłem że za kazdym razem jak wsiadam do samochodu to automatycznie uruchamia się aplikacja BMW na iPhonie :-(. Wie ktoś jak to wyłączyć? Nie potrzebuję jej za kazdym razem ... ja potrzebuję Google Maps lub Yanosika ;-)

Jaki masz model opon? Jak continental lub pirelli to te dwie firmy są najgłośniejsze. 3dB to dwa razy głosniej. Poza tym zauważyłem że szum bardzo zalezy od szorstkości asfaltu. Do tego dochodzi cienka przednia szyba i masz zagadkę rozwiązaną.

Ma do Ciebie pytanie. Czy ten tłumik w trybie COMFORT jest bardzo głośny? Czy buczy podczas jednostajnej jazdy np.140m/h?

No tak. Pewnie jak nie zamówisz navi to nie będzie płetwy na dachu czyli GPSu... Ja znów jeździłem testowo 320d i zakochałem się w tym aucie. Jedna rzecz, która mi nie pasowała, to silnik. R4 w dieslu BMW mimo, że bardzo chwalone brzmi po prostu kiepsko. Dlatego wybrałem 330i. 5er też bym wziął z tym silnikiem. R6 jest za drogi. Za 380 tys to się mieszkania kupuje, a nie samochody ;-) A w ogóle przejedź się to 3er. Po 5er możesz mieć za duże oczekiwania co do komfortu...

Po takich akcjach tracę wiarę człowieka.... jak można....

Zapytaj czy nie można wziąć dużego wyświetlacza bez navi pro. Być może jest taka opcja. Nie wszystko jest w konfiguratorze na www. A zastanawiałeś się nad nową serią 5? Za 300 tys. skonfigurujesz fajne auto... Wiem, że R6 kręci i sam się zastanawiałem, ale 50 tys więcej za 70KM i lepszy dźwięk, to uważam trochę przesada.... Jeśli chodzi o odczucia np. przyspieszenia, to nie będzie aż takiej różnicy. Jeździłem 2 tygodnie CLA 45 AMG 360 KM i czuć, że jest to szybsze i zrywniejsze auto, ale nie rzuca na kolana w porównaniu do 330i. 3er jest słabo wyciszona, a 5er jest i cicha i komfortowa. Z opisu widzę, że i tak jednego "wariata" masz do zabawy ;-) Może warto, żebyś się nową 5er przejechał?

Ja też kilka dni temu przełączyłem na angielski i o dziwo dogaduję się z iDirve całkiem dobrze :-) Go home i wie, że ma włączyć navi prowadzić do domu. Andrea Bocelli i wie że ma włączyć odpowiednią płytę z wewnętrznego dysku :-) Jeśli chodzi o opony to potwierdzam, najsłabsze ogniwo. Continentale to jedne z najgośnieszych opon.... Jeśli zimowe Dunlopy, które na etykiecie mają 69dB okażą się ciche, to na przyszłą wiosnę wymiana kompletu letniego.... Goodyear to dobry kierunek :-) Spalanie masz o 2 l lepsze nić 330i xDrive. Wiadomo - hybryda i napęd na tył i stąd ta różnica

U mnie 2VL kosztował ok 1100 pln, u Ciebie będzie kilka stówek droższy ze względu na akcyzę. Myślę że warto za takie pieniądze :-). Nie sądzę, żeby był w standardzie. Tak splitter jest kilka centymetrów niżej. Fajnie wygląda, ale na forum ludzie pisali że często trzeba parkować tyłem :-(. Dlatego nawet nie planuję go dokładać... W konfiguracji masz zaznaczoną navi prof za 12,8 tys... jak nie używasz to zrezygnuj z tego. Szkoda kasy BTW. Pytałeś już o rabat na takie autko? Jeśli promocja centrali jest aktualna to 20% masz murowane :-)

Fajnie skonfigorowane autko. Zastanów się nad kamerą cofania. Przy sedanie ma do dość duże znaczenie. Opcja 2VL czyli zmienny sportowy układ kierowniczy. Nie ma jej w konfiguratorze internetowym ale da się ją zamówić. Mniej kręcenia kierownicą :-) i więcej fanu... Nie wiem co to za funkcja - rezygnacja z Pakietu Conected Drive Advanced.... JEśli bierzesz Navi Prof to warto wziąć RTTI, czyli info o korkach, które jeśli dobrze pamiętam jest właśnie w tym pakiecie. Reszta rzeczy to bajery. Masz też możliwość wybrania zegarów LCD zamiast tradycyjnych. Chociaż muze przyznać, że te tradycyjne akurat w BMW są całkiem fajne - bardzo precyzyjne Regulator prędkości z funkcją hamowania to jest zwykły tempomat, nie aktywny! On hamuje jak zadasz mu mniejszą prędkość a nie jak wykryje przeszkodę. Ogrzewanie kierownicy - kiedyś się z tego śmiałem ale teraz to mam i jest naprawdę fajnie jak na coś za 800 pln.

ad. 1 Pomysł fajny, ale wykonanie słabe :-(. Tylko przednie klamki, więc jak chcesz wrzucić plecak za siedzenie, to najpierw łapiesz za przód, a potem dopiero tył. Klapa otwiera się nogą, ale zamykasz już ręcznie. Sam się nie zamknie. Do tego jak przechodzę za nim w garażu to czasami otworzy klape??? widać za czułe to ustrojstwo. Drogie nie jest, ale ja bym nie zamawiał teraz. Szczególnie, że takie auto zdecydowanie łatwiej ukraść np. pod kinem, czy centrum handlowym. Poza tym jak dzieci wcześniej dobiegną do samochodu, to szarpią za klamki, a jak masz dostęp bezkluczykowy to uwierz mi, że ciężko jest sięgnąć po pilota do kieszeni ;-) ad. 2. Ja jestem audiofilem, więc dla mnie HK gra na 4 jak za tą kasę, ale daleko mu do tego żebym powiedział że jest fajnie. Wziąłem go, bo nie lubię jak mi ktoś nowe auto rozkręca i coś montuje. Poza tym w tym aucie szum jest na tyle duży, że inwestowanie w drogie audio jest nieuzasadnione. Weź HK i to Ci wystarczy. Trzeba tylko poustawiać equalizer, czego nigdy nie robię w samochodach. ad. 3 Sam się nad tym zastanawiam, czy nie wymienić. U mnie w 330i mPakiet jest minimalna różnica w trybie Comfort vs. Sport. Słychać to głównie przy otwartym oknie i niewielkiej prędkości, albo w garażu :-) Jest klapa w wydechu, więc moim zdaniem powinni zaprojektować większą różnicę. Muszę się przejechać z mPerformancowym wydechem i sprawdzić, bo gdzieś czytałem że niestety jest za głośno i do tego nie ma klap więc buczy cały czas :-(. Co go u mnie dyskwalifikuje, bo w trasie głowa od tego będzie bolała.... ad. 4 Tak. O 10 mm jest niższe, ale tylko w RWD. Sam się zastanawiam, jak oni go utwardzili skoro się nie obniża. Zastanowiłbym się nad tym teraz na pewno. Auto w ostrych zakrętach mogłoby być twardsze, ale na 18 calowych kołach dość mocno czuć nierówności (dobrze je wybiera). Na pewno warto się przejechać z takim zawieszeniem i go poważnie rozważyć. ad. 5 Z przodu sobie odpuść, bo nie dasz rady wjechać do garażu podziemnego. Z tego co czytałem na tym forum, to jakość podróbek jest ok, ale przy cenie Twojego auta poszedłbym w oryginały. Później sprawdzę jeszcze Twój konfig i dam Ci znać jak coś ważnego zauważę. Ja u siebie teraz na pewno wziąłbym hamulce mPakietowe, ponieważ tak jak standardowy wydech przy tej mocy moim zdaniem są przeciętne. Tutaj powinno być więcej "brutalności". Raz mi już ich zabrakło... na szczęście zmieściłem się między durnia, który mi zajechał a krawężnik....

Działa mi Spotify, Youtube i muzyka zapisana na iPhone. Niestety po Bluetooth jakość jest kiepska więc jeśli ma to dla Ciebie znaczenie to musisz tel podpinać kabelkiem. Ja zgrałem ze 40 płyt więc słucham kolekcji muzyki wgranej na dysk twardy wbudowany w aucie. Wtedy jakość jest OK