Kuj0n

Ja mam pytanie odnośnie androida 9 Wersja którą oferujecie jest dalej na sześciordzeniowym PX6 ? W necie widziałem navi z androidem 9 z 8rdzeniowym procesorem MSM8953

M47 jak w opisie.

Adaptację (tzn kasujesz aktualną) robisz tylko przy przepływce - jak czyścisz albo zmieniasz. W kolektorze nic. EGR akurat ostatnio znalazłem nowy oryginalny na allegro za niecałe 200zl więc na razie nie mam co czyścić. Taki offtopic.... Ogólnie w ciągu ostatnich dwóch lat (z uwagi na to że uważam że wszystko się zużywa) kupiłem nową przepływkę, elektrozawór EGR, cały zawór EGR, elektrozawór klapek, kolektor z regenerowanymi klapkami. Łącznie po tych zabiegach spalanie spadło mi z 8-8,5 na 7litrow - z czego największą zmianą w dynamice była po wymianie przeplywki na nową (oczywiście to spalanie przy dosyć mocno dynamicznej jeździe - Czasami jak mam za dużo czasu i na trasie włączę tempomat na 90km/h to spokojnie daje radę zejść poniżej 6l). Chce też zaznaczyć że nie miałem żadnych błędów - wymieniałem raczej żeby zobaczyć czy coś się zmieni. W sumie warto było bo robiąc ponad 30tys km rocznie te koszty wychodzą na zero a jazda jest przyjemniejsza..

W przyszłym tygodniu wyjeżdżę do końca zbiornik w celach porównania spalania bez I z ograniczeniem. Dzisiaj chwilę posiedziałem i się przysłuchałem jak pracuje silnik na -40 i +40. Różnica jest kolosalna na korzyść większej ilości spalin w kolektorze. Silnik znacząco się wycisza (jakby dało się ustawić -80 to pewnie chodziłby jak benzyna hahaha ) Nie jestem sadystą więc nie ustawie -40, ale na pewno wrócę na 0. Nie przeszkadza mi czyszczenie kolektora. Ostatni raz czyściłem kolektor 60 tys km temu (2lata) i jak teraz zakładałem zregenerowane klapki to kolektor był w "idealnym" stanie (oprócz oleju z odmy).

A więc mogę potwierdzić że się da. 320d M47N2 automat Zajęło mi to ok godziny. W sumie to zdjęcie kolektora wg mnie w ogóle by nie pomogło. Nie odłączałem baterii bo byłem świadomy czego nie dotykać. Sterownik u mnie był pod podstawą filtra oleju, prawie że dogóry nogami. Najpierw odłączyłem wtyczkę która idzie na odbiorniki. Poluzowałem nakrętki kluczem oczkowym bo nawet najmniejsza grzechotka nie miała miejsca żeby ruszyć. Od razu po poluzowaniu nakrętki szły palcami więc było łatwo. Dopiero jak wyjąłem trochę sterownik to bardzo łatwo poszła wtyczka od zasilania. Złożenie w odwrotnej kolejności czyli wtyczka nakrętki i wtyczka. Z tej godziny którą to robiłem to z pół godziny męczyłem się żeby tymi grubymi łapami załapać nakrętki, jak już się udało to dalej łatwizna..

Ja właśnie teraz próbuję oszacować jak to jest ze spalaniem. Przejechałem dwa zbiorniki z nieograniczonym I wyjeżdżam pierwszy z ograniczonym na +40... Wcześniej jeździłem przez około rok z ograniczonym i przestałem wierzyć, że takie ograniczenie coś daje ....

Nigdy nie masz pewności czy dobra używka będzie "dobra"

Sprawdź połączenia akumulatora a w szczególności kabel "minusowy" z IBS Może to też wyglądać na uszkodzony kabelek z CANA. Napięcie pomiędzy CAN H i CAN L powinno wynosić ok. 5V

Sprawdź najpierw porządnie aku albo podmień. Przy kiepskim aku lubią dziać się cuda.

Ja osobiście nie wybrałbym oleju HC. Wystarczy poszukać https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=88&t=195183 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=181830

ale nie trzeba sobie łamać rąk w dodatkowych miejscach ? :) Nie chcę zdejmować kolektora bo dopiero co go wymieniałem i szkoda mi nowych uszczelek... Nie mam kanału żeby próbować od dołu, a nie chce mi się oddawać samochodu do mechanika specjalnie tylko po to.

Cześć Za pewne już nie raz było poruszane ale odpowiedzi znalazłem głównie do e60. Mianowicie, czy w e91 M47N2 da się wymienić sterownik bez zdejmowania kolektora ?

Panel klimy jest kodowany do wyposażenia, jeśli się wstrzeliłeś - OK. Warto jednak zapodać pustego .man'a - przecież to tylko chwila....

chciałem się podzielić opinią na temat klapek.... Jeździłem grupo ponad rok z zaślepkami i wtedy twardo w zaparte szedłem w to, że bez nich jest tak samo jak z klapkami... Z ciekawości kupiłem ten kolektor z pt-pro (w sumie to bez różnicy skąd) i muszę powiedzieć, że do 2tys obrotów to inny samochód. Przy okazji wymieniłem zaworek podciśnienia bo to groszowe sprawy... Jestem świadomy tego, że to nie klapki gaszące ale zauważyłem gigantyczną różnicę przy gaszeniu - wcześniej było takie jakby szarpnięcie, teraz silnik staje od razu ale płynnie, praktycznie tego nie czuć. Ogólnie uważam też, że takie odczucia mam bo to automat i w manualu ten efekt odmulenia w zakresie do 2tys obr byłby mniej widoczny...

Jeździłem rok czasu (30tkm) na +40mg/stk. Jakiś czas temu ustawiłem na 0, nie zauważyłem żadnych zmian.

ja zamówiłem na 3mk.pl folię na wymiar :) Matte 208x78mm

próbowałeś przekodować czystym plikiem .man ?

Maksymalny zakres pracy egr to właśnie ok 65% więc pokazuje dobrze.

czyli mój nie działa pewniespróbuj wyczyścić zaworek - jest tam taka siateczka U mnie zaworek się przycinał, czasami po mocnym wciśnięciu pedału gazu potrafił nie zamknąć dopływu podciśnienia do egr i był wielki bąk za samochodem. Koszt nowego pierburga jest na tyle niski, że nawet nie bawiłem się w czyszczenie.

no właśnie u mnie taśma była tak zeżarta, że żaden mostek by nie pomógł :D u mnie siedział 11letni oryginał :D

u mnie w inpie jest opcja do otwierania szyby ale nigdy nie działała - też próbowałem się dostać do szyby jak padła taśma od przycisku.. Ja dostałem się do szyby odkręcając zamek szyby i tak nim wachlowałem aż udało się uwolnić szybę.

wyżej masz przypięty temat z czescidobmw.pl - tam zapytaj o części

Olej do wymiany "chyba" wyznaczany jest z czujnika jakości a nie z kilometrów.

Nie powinno być ok. 15bar.?

Chcesz mieć testowy dostęp do apki to ściągnij sobie wersję LITE. Nie dziaduj z pełną wersją i zapłać te kilka złotych bo warto...