Kuj0n

Do wymiany masz moduły led do DRL - tzw. jeże.

Ja mam wpięty cały czas i nic się nie dzieje.

Aprobaty to tylko haracz który płacą producenci olejów. Najważniejsze w przypadku wybierania oleju bez aprobaty producenta silnika jest świadomy wybór. Czasami olej nie ma ll04 ale ma jakąś normę VW która jest bardziej rygorystyczna. Trzeba patrzeć na testy, ilości poszczególnych składników, popiołów itd. Ja do B47 przez ostatnie 60kkm leję mobila x3 0w40 bez LL i silnik ma się dobrze :) Kolejnym ważnym parametrem jest nie rodzaj oleju a częstotliwość zmian.

Jeżeli dobrze patrzę to eski brak

Pokaż mi to na google maps to jutro sprawdzę :)

Wydaje mi się, że nie ma problemu - przy ujemnych temperaturach po minucie leci już letnie powietrze. Niestety nie miałem możliwości sprawdzenia w takich warunkach inną fxx więc tak żyję z tym "problemem" bez większych pomysłów. Cholera wie skąd te programy biorą ten błąd.

Nie chcę robić offtopa bo nie tego dotyczy temat - chciałem tylko wtrącić że faktycznie jakiś zwykły program może zobaczyć coś więcej. Błąd 8011F9 oznacza problem wewnętrzny błąd w PTC albo redukcję mocy grzewczej, żeby szybko odbudować napięcie po uruchomieniu samochodu. Z cęgami chodziło mi o miernik cęgowy a dokładniej o to, że ista w teście nagrzewnicy (bo tego między innymi dotyczy błąd) sugeruje, żeby zmierzyć prąd pobierany przez nagrzewnicę (Ista wymusza na jakiś czas pracę elektrycznej nagrzewnicy). Test zatem przechodzi, ista nie pokazuje, żeby wystąpiło ograniczenie mocy - i tyle :) Jeśli dobrze pamiętam to i btool i bimmertool widzą ten błąd a ISTA pokazuje wszystkie moduły są wolne od błędów :D

Jeśli chodzi o odczytywanie więcej niż widzi Ista to ja żyje z takim przypadkiem - "nasz forumowy" btool przy ujemnych temperaturach widzi błąd 8011F9 a Ista nigdy go nie odczytała. Ista Nie widzi żadnego ograniczenia mocy a test nagrzewnicy przechodzi pozytywnie no i zakładałem cęgi. Błąd w btoolu pojawia się od razu po uruchomieniu silnika i można go od razu skasować - ista Nie widzi nic.

Ja w F31 używam tylko całorocznych - do testów. Rocznie ok 40kkm. Miałem goodyear 4seasons gen3 i po roku reklamowałem - teraz mam hankooki 4s2 H750 i jak za tą cenę to nie mogę powiedzieć złego słowa - zużycia nie sprawdziłem jeszcze - zrobione 30kkm

W aplikacji zawsze pokazuje się z kilkudniowym opóźnieniem po linkach.

Z jakiegoś amerykańcowego forum dostalem powiadomienie, że wyszło 2022-1 na evo ale manager nadal pokazuje 2021-3 poza tym raczej nie ma się co spodziewać jakichś nowości.

Tak sobie myślę i na logikę, czemu spalanie ma spaść skoro taka sama dawka jest potrzebna do utrzymania danej prędkości? Jedyne przemyślenia mam takie, że lepiej szybciej się rozpędzić do zadanej prędkości niż robić to na delikatnie wciśniętym pedale przyspieszenia. Mi spalanie nie spadło ale silnik jest na gnojówkę - no i nadal średnie to 6,5l.

Musisz ściągnąć w miarę nowe SPDATEN i aktualizować chociażby WINKFP. Na forum jest mnóstwo instrukcji jak, co, skąd, itd.

To nie piasty tylko tarcze.

Ja u siebie wymieniłem nfrm na frm2 bo chciałem mieć światła powitalne, po roku dołożyłem okrągłą kamerę FLA i wszystko działało od razu po kodowaniu - nie połączyłbym faktów że to wymiana na frm2 przyczyniła się do tego :D

Nie ma to jak być specjalistą i kasować błędy bo wyskoczyły. Skasowanie błędu, który ciągle wyskakuje na pewno naprawi system. Gdybyś chociaż użył googli to znalazł byś, że ten błąd prowadzi to pomiarów przepływomierza, a dokładnie nieprawidłowej masy powietrza.

ja mam vgate icar2 kilka lat i cały czas działa.

Było by łatwiej gdybyś te błędy przedstawił.

raczej nikt specjalnie nie będzie się rejestrować żeby obejrzeć filmik :)

Może na podnośniku, wywołać to tak samo jak na ziemi?

Może klocki ruszają się w zacisku i to jest źródło dźwięku?

Miałem ten sam dylemat bo do map miałem już kupione fsc lifetime i planowałem tylko kupować RTTI (chyba było po 100?). Nie znalazłem alternatywy i na black friday kupiłem Connected Booster L za 280.

Aktualizację map próbowałeś wrzucić ?:)

Zapomniałeś wspomnieć o kilku szczegółach- jaka wyszła seria? W jakim stanie jest dolot, zaglądałeś tam? W jakim stanie jest Dpf? Nawet zero info o przebiegu. Nie podałeś żadnych mechanicznych szczegółów tylko oczekiwania i uwagi - o tym mogłeś poinformować osobę która robiła zmiany, ewentualnie reklamować usługę. Ja miałem serię 186KM ale przynajmniej bonus w postaci 420Nm. Po zmianie 220KM i 480Nm. Też xdrive. Skoro mało mocy, może wtryski zdychają? Może tak ktoś zrobił program? Poza tym moc nie ma aż takiego znaczenia, diesel ma jechać momentem - chyba że jeździsz na 4k obrotów.

Sprawdzałem: - SWF (dno - chociaż słyszałem, że kiedyś to oni robili na pierwszy montaż - może przed wykupieniem przez Valeo), - Bosch, - Valeo, - oryginał. OEM wytrzymuje mi prawie dwa razy dłużej niż pozostałe.