siara64

Gratulacje dla przyszłego tatusia 50k zł to dużo jak na x3 e83 Zastanów się dobrze czy nie lepiej dołożyć 15k-20k i brać X5 e70. Zrób sobie jazdę próbną kilkoma x3 a potem X5. W cenie X5 dostaniesz też młodszego MB GLK który jest lepszy jak e83 gorszy od F25 a do e70 to nie ma porównania bo X5 to klasa sama w sobie. Mercedesowskie 3.5l v6 też robi robotę. Ja następny co będę brał to właśnie X5 e70 Jak chcesz x3 to wydaje mi się że 35-40k zł to maks za to auto. Możesz także poszukać jeszcze tańszego za granicą takiego do 20-25k zł z zajechanym sprzęgłem i rozdzielaczem napędów lub automatyczną skrzynią w rozsypce. Wtedy wkładasz 15k zł robisz naprawy i poprawki wszystko masz na gotowo z LPG za 35-40k zł. Biorąc iksa za 50k zł może się okazać że za rok lub dwa będziesz i tak musiał wykonać remonty, a wygląda na to że chcesz auto trzymać dłużej. Ogólnie benzyna z przebiegiem 200t km to nic nadzwyczajnego a w dizlu to tak koło 300t km się zakręci.Do tego wiek powyżej 10 lat i po 4 lub 8 wlaścicielach. Takie są realia ale idzie znaleźć auto po 1 właścicielu z niskim przebiegiem też. Musisz bardzo uważać i sprawdzić wszystko bez pośpiechu dużo jest takich po dzwonie i po korekcie licznika. X3 z silnikiem m54 to dobry wybór najlepiej 3.0i Rzędowa szóstka brzmi wspaniale. - automat jak robisz dużo km, dużo w korkach, jak dużo spędzasz czasu w aucie jest wygodniej. Skrzynia automatyczna nie jest konstrukcją wieczną i bezawaryjną. Łatwiej znaleźć iksa w automacie i są tańsze. - manual jak nie jeździsz dużo tzn, ok 10-15t km rocznie. Więcej frajdy z jazdy, połączenie M54 i manuala jest jednym z najlepszych wyborów. Ciężko takiego znaleźć na alledrogo obecnie są chyba tylko 2 takie. - LPG w M54 i manualu ok 15l na 100km automat jest mniej oszczędny ok 18l. Z LPG jazda wychodzi nawet taniej jak na ON. 15x 1.75zl średnia cena gazu za rok 2016 = 26,25zł na 100km -ON opłaca się jak masz wache z kotła za darmo lub z sprawdzonego źródła po tańszej cenie jak na stacji. Silnik 3.0d pewnie wcale tak słodko nie wychodzi. - Wyposażenie ma ogromne znaczenie. Skoro rodzina się powiększa i żona będzie jeździć autem to warto mieć coś więcej jak tylko Xenony tym bardziej w aucie za 50k zł . Czujniki parkowania tył i przód bo na pewno będziesz zły jak żona regularnie będzie oklepywać na parkingach auto za które zapłaciliscie 50k zł. Mocowanie fotelika isofix, bardzo przydatne Bluetooth też musi być. Warto mieć hak i relingi na dachu oraz siatkę bagażnika nie każdy iks to ma. Fotele sport nie koniecznie muszą być regulowane elektrycznie. Jeśli będziesz jeździł na wakacje autem lub przewoził często klamoty na dachu to warto brać auto z aluminiowym progiem. Jak masz próg to też na parkingu nikt ci nie obije drzwiami lakieru bo x3 jest wyższe od zwykłego auta a próg wystaje więc drzwi potencjalnego szkodnika zatrzymają się na progu. Próg ma też ma wady osoby nie za wysokie lub nawet średniego wzrostu mają utrudnione wsiadanie, wysiadanie . Możesz zrezygnować z jazdy w białych lub jasnych spodniach bo często je ubrudzisz o próg. Kobiety w szpilkach i mini też mają problemy. Problemu nie ma jak jesteście wysocy. Jak skóra lub sztuczna skóra to obowiązkowo podgrzewane siedzenia. Ja mam SENSATEC/SCHWARZ (KASW) w zimie nie jest tak zimna jak prawdziwa skóra, różnica jest bardzo odczuwalna. Ja mam jeszcze elektryczne podgrzewanie silnika na postoju ponieważ to wersja z krajów zimnych. Dzięki grzałce auto bardzo szybko przełącza się na gaz oraz szybko mam ciepło w kabinie. Separator oleju jest inny i rurki odmy mają ocieplenie co jest bardzo ważne przy jeżdże na krótkich dystansach. Powodzenia w poszukiwaniach.

Widzę że nie uzyskasz odpowiedzi, ale nie musisz Zamawiasz z netu testujesz przez kilka dni jak coś nie pasuje odsyłasz, masz 14 dni na zwrot. Jedynie będziesz miał w plecy przez koszty wysyłki.

Jest to normalne zachowanie zapalniczki w x3 e83 Musi być prąd po kluczyku aby kamerka działała jak chcesz. Gdzieś na forum czytałem jak jeden z użytkowników podłączył kamerkę aby właśnie tak działała. Przeszukaj forum Zobacz tutaj viewtopic.php?f=15&t=210220&hilit=Kamerka#p1549107

Masz relingi? To dawaj rowery na dach. Masz hak? To są bagażniki do rowerów montowane na hak. A jak nie masz jednego i drugiego to pozostaje Ci bagażnik uniwersalny do aut typu SUV.

Można jeszcze przewiercić reling ale to i tak nie gwarantuje takiej skuteczności anteny jak antena z podstawą magnesową. Ważna informacja dla zainteresowanych taką anteną na magnes, w instrukcji jest napisane aby nie przekraczać 110km/h bo antena może odpaść. Przy 200km/h antena trzyma się świetnie magnes jest mocny.

Czyli adaptacja oleju w Atc ma się tak samo lub prawie tak samo jak reset przejechanych km po zmianie oleju w silniku za pomocą przycisku na pulpicie.? Tylko że tu jest przycisk a tam trzeba mieć interfejs i program. To skrzynka ma jakiś interwał na wymianę oleju i przebieg bierze z ECU silnika.? Jak interwał przeleci pojawia się info że należy zmienić olej w skrzynce? To podczas rosnącego przebiegu sterownik Vtg otrzymuje info od ECU silnika o przebiegu i że wraz z przebiegiem olej traci swoje właściwości i dociska tarczki mocniej aby napęd działał? Czyli jak interwał przeleci a go nie skasuję po wymianie oleju sterownik Vtg nadal dociska tak samo tarczki? Nowy olej jest mniej sciśliwy i tarczki sprzęgła zużyją się wcześniej.? Czy może docisk na tarczki sprzęgła jest taki sam przez cały czas i jak jest olej dobry to napęd działał a jak jest szłam to nie działa prawidłowo szarpie, łańcuch dostaje w trąbke, łożyska, tarczki się palą? A adaptacja jest po to aby serwis miał za co brać dodatkową kasę. Propaganda aby wymieniać olej tylko w serwisie bo kiedyś tylko oni mieli interfejsy diagnostyczne aby zrobić adaptacje? A jak widać teraz sytuacja się zmieniła. Czy ktoś to może mi wytłumaczyć? Błąd rejestruje się w ECU? To zapali się jakaś kontrolka na pulpicie? 4x4, CHECK ENGINE lub coś takiego czy tylko ISTA to zobaczy po podłączeniu? Jeszcze jedno pytanie dotyczące oleju w silniku Po kasacji u mnie pokazuje się interwał 25t km wiadomo Bmw przetwarza to po swojemu w zależności od jazdy itp. i wychodzi że np: zrobię realne 15t km Potem wymiana oleju, kasacja i znowu interwał 25t km styl jazdy się nie zmienił i znowu zrobione realne 15t km i interwał się kończy a przebieg w aucie rośnie silnik w jakimś tam stopniu się zużywa. Czy przy jednakowej jeździe sprytne Bmw podczas przeliczania km od insp oleju do następnej bierze pod uwagę stopień zużycia silnika po przejechanych km. Zresztą nie ma to znaczenia olej należy kontrolować i tyle. Interwał pewnie jest po to aby osoby które nie potrafią podnieść maski i sprawdzić na bagnecie ile jest oleju i czy ubywa go bo jest przepracowany.

Nie powiedziałem że w Szwecji serwisy i diagnostyka to dno.Tylko jeśli właściciel auta zrezygnował z serwisowania auta to może to oznaczać że naprawy i wymiany wykonywał sam lub u lokalnego mechanika. Co z tego że nawet najprostsze programy diagnostyczne posiadają funkcję adaptacji, jak pracownik lokalnego warsztatu nawet może nie wiedzieć do czego służy ta opcja. Przeważnie prawda jest taka że odczytuje się tylko błędy silnika. Naprawa i kasacja błędów. Nie wiem czy mam błąd przepracowanego oleju w xdrive bo nie mam interfejsu i programu zwykły program do błędów silnika tego nie pokaże. Jakie pół roku? Pół roku temu to ja wymieniłem olej bez adaptacji. A wcześnie co było to nie wiem. Być może że ostatnia adaptacja oleju była w 2012r przy przebiegu 123t km lub jeszcze dalej, ponieważ wtedy auto ostatni raz widziało serwis który ma i potrafi używać programów diagnostycznych. Nie widzę sensu jej przeprowadzania jeśli xdrive działa prawidłowo viewtopic.php?f=86&t=202016&start=810#p2262488 Kupię kabel i ściągane program to zobaczę Czy w ISTA da się znaleźć kiedy i przy jakim przebiegu była robiona ostatnia adaptacja oleju w ATC? Zresztą skoro kolega Lustek w swoim X3 podczas wymiany oleju w skrzynce ATC odsysa olej ponieważ nie ma korka spustowego, to nie mamy o czym rozmawiać Przepraszam za off top Myślę że temat wyczerpany.

Moje spostrzeżenia są takie: Auto kupione 11.2016r z przebiegiem 194t km na dzień dobry sam zrobiłem pakiet startowy czyli oleje i filtry. Żadnej adaptacji nie robiłem obecnie jest 198t km i tak jak działał xdrive tak samo działa. Następne spostrzeżenia : Z nr VIN i książki serwisowej wynika że auto ostatnio widziało serwis w 2012r z przebiegiem ok 123t km. Czyli brak jakichkolwiek adaptacji od tamtego czasu. W Szwecji też potrafią użytkownicy sami wymienić oleje więc zapewne ktoś postanowił już nie serwisować 8 letniego auta, Szwecja to nie Szwajcaria. Zapewne poprzednik nie wiedział nawet o czymś takim jak ISTA. Ja też nie wiedziałem, dopiero forum mnie uswiadomilo. Nawet jakby oleje były wymieniane w lokalnym szwedzkim garażu to który warsztat przyjmujący wszystkie auta posiada program serwisowy Bmw aby robić adaptacje. Kolejne spostrzeżenia : Kupując auto na liczniku nawet nie była skasowania inspekcja olejowa i licznik pokazywał -65t km. Właściciel przyznał że nie wiedział jak to skasować. W dizlu po resecie pokazuje 30t km w Pb 25t km jak przeleci to idzie na minus. Mimo iż auto nie było serwisowane oleje były wymieniane. Silnik bez resetu inspekcji oleju się nie rozpadł a xdrive działa prawidłowo bez adaptacji oleju skrzynka nie wybuchła. Silnik m54 chodzi pięknie a xdrive mimo iż zimy w Szwecji są mega ciężkie pięknie chodzi.

Unidenka to ja miałem poprzednio świetnie się spisywał. Teraz wziąłem mikro radio ze względu na miejsce montażu. Też chciałem założyć po lewej stronie kiery tak jak u ciebie, ale stwierdziłem że i tak w większości jeżdże sam więc po stronie pasażera może być. Ja mam helikalną Siro T3 27 na magnesie antena jest krótka bo chyba 70cm ale daje rade jak niejedna 120cm.Antena jest pochylana bo pod wiate garażową bym nie wjechał. Chciałem też na początku zastosować uchwyt i dać ją do relingu i dobrze że tak nie zrobiłem bo przy relingu jest problem z masą i antena ledwo co ściąga.

Racja w przypadku manualnej skrzyni wchodzi 1.6l oleju tak aż się przeleje. I niby co się stanie jak nie zrobisz adaptacji w ISTA? Zaświecą się kontrolki na pulpicie? Skrzynka Atc się rozleci?

Pasek również można założyć poprzez obrót kołem Podobnie jak się zakłada łańcuch od rowera jak spadnie Zakladasz pasek ile się da i trzymasz go Druga osoba lub nawet dwie osoby pchają auto do przodu lub do tyłu. Auto musi być na biegu 1 lub wstecznym, przez pchnięcie silnik obróci kołem pasowym i pasek wejdzie na koło. Nie wiem jak się to ma do skrzyni automatycznej ale w autach z manualem tak można. Robią tak na warsztatach na szybko bez luzowania napinacza

Ja mam inny silnik ale zasada jest pewnie taka sama Zdejmujesz wszystko z pasa przedniego i wyciagasz wentylator chłodnicy. Luzujesz nasadką napinacz i wkładasz pasek.

W silniku jak kolega pisał plus filtr oleju Możesz nawet zmieniać co 30 000km Bmw longlife 04 Mobil Super 3000 XE 5w30 Filtr do ropy OE 649/8 Do Pb OE 649 W skrzynce Atc jest korek do spuszczania i wlewania oleju. Olej możesz wlać grawitacyjne przez długi wężyk z wysokości lub za pomocą dużej strzykawki i wężyka lub pompki ręcznej.Nie musi być ori z Aso czy Bmw, żadnej adaptacji oleju się nie robi. Jakie parametry oleju oraz co ile km było na forum. Możesz zmieniać co 30 000kn tak jak w silniku Olej DTF 1 TF-0870 W mostach nie ma korka spustowego trzeba odessać stary a nowy wlewać aż się przeleje korkiem. Wymienia się co 200 000 km 3l oleju wystarczy Ci na oba mosty ja wlalem Castrol syntrax longlife 75W90 W skrzyni biegów wymienia się co 60 000km W automacie wymienia się reż filtr i chyba uszczelkę co i jak było ma forum. Mam manualna więc mogę się mylić Do manualnej wystarczy 4l oleju Wszystkie oleje i filtry spokojnie wymienisz sam Na YouTube masz do każdej wymiany film jak to zrobić Powodzenia i miłej zabawy

Załóż je na przód Skoro koła z lepszym bieżnikiem był z przodu założone to świadczy o tym iż poprzedni właściciel wiedział, że przód zużywał się szybciej i zadziałał prewencyjne przełożył tylnie na przód. 36t km to w zależności jak dużo się jeździć może być 3 lub dla dużo jeżdżących 2 sezony a różnica już 1.5mm Ja kupowałem przed zimą używane aluski z zimowymi oponami 235/55 R17 od chłopaka co miał je w swoim X3 F25 i też te co miał założone z przodu miały mnie bieżnika więc założyłem odwrotnie tylnie na przód

Różnica zawsze jest i będzie a szczególnie u osób które używają auta dużo w mieście, chodzi o skręcanie i manewrowanie na parkingach, oraz jak kolega pisał wyżej z przodu jest ciężki silnik. Na dodatek magiczna tabelka nakazuje aby na przodzie było niższe ciśnienie jak z tyłu A jaką kolego masz szeroką felgę z przodu i z tyłu? Czy są jednakowe czy różne np: przód 8j a tył 9j? No chyba że ktoś nie skręca, jeździ tylko na wprost Co drugi sezon jak przełożyć to wystarczy W każdym aucie które miałem przód zużywał się szybciej

Gdzie montujecie radyjko? Ponieważ mam alergię na policję to zawsze w aucie mam CB radio , w X3 oczywiście to obowiązkowo musi być , ja mój zestawik Albrecht AE-6110+ SIRIO T3 27 założyłem standardowo po stronie pasażera

U mnie poprzedni właściciel też ne bawił się w ori i założył coś takiego plusem jest to ,że mogę wybierać numery też głosowo , a minusem ,że w głosowym wybieraniu nie ma polskiego języka , i trzeba np: po angielsku lub szwabsku ale najważniejsze ,że spełnia swoją role

A jak zmierzyleś średnicę tych kół że ci wyszła różnica 5mm? Według kalkulatora koła 235/55 R17 mają średnicę 690 a 245/40 R20 mają 704mm czyli 14mm są większe Taka różnica może mieć wpływ na x drive Dla przykładu porównaj sobie koła z magicznej tabelki Koła 215/60 R17 mają 690mm a 235/50 R18 mają 692mm czyli tylko 2mm różnicy Między 235/55 R17 a 235/55 R18 też jest tylko 2mm różnicy Największą różnica podczas przeliczania rozmiarów kół podanych w magicznej tabelce Wynosiła 5 lub 7mm, nie pamiętam już teraz dokładnie Być może że prawie 1,5cm to już duzo

Wymieniałem tarcze kotwiczne , oraz przetaczałem tarcze hamulcowe w moim bmw x3 przy okazji oczyściłem i siknąłem zaciski użyłem spraya z alle jakiś tani do zacisków , ale kiedyś w innym aucie pomalowałem pędzelkiem zwykłym hammerite na rdze i też było super

Za dużo kłopotu aby ściągać piastę , pewnie bez podgrzania palnikiem by nie drgnęła zrobiłem tak jak kolega polecił przyciąłem szlifierka , zastosowałem 5mm dłuższe śrubki oraz podkładki z gumka może nie wydrze się z mocowań jak poprzednia.

hmm to co tarcze 23mm nadają się na złom ? poczekam aż się wygną wtedy wymienię.

Tarcze przetoczone , grubość po to 23mm. Kolega wyżej podał ,że minimalna grubość to 23,4mm jednak tak nie jest na tarczach jest znacznik który wskazuję minimum po zmierzeniu suwmiarką wychodzi 19mm Trochę było by dziwnie że nowa tarcz ma 25mm a już 23,4mm to do śmietnika Klocki zostawiłem stare maja jeszcze 15-17mm , ale musiałem je oszlifować szlifierką z papierem ściernym tak oby były gładkie i proste.

Wymieniał ktoś tarcze kotwiczne ? Jak przełożyć ją przez piastę? Aby zdjąć starą musiałem ją rozciąć . Demontaż piasty raczej nic nie da. Lewa strona Prawa strona

Jaka może być minimalna grubość tarczy hamulcowej przedniej? Moja nie wygląda najlepiej , przetoczę ją sobie i chciałbym wiedzieć czy nie będzie czasami za cienka. Nowa ma 25mm

możesz jeszcze zamówić nowy u producenta w książce w 2 punkcie przewidziano taką opcje wystarczy, że masz wpisany numer z kluczyka