siara64

No właśnie tak robiłem i sprężyna ani drgnie widziałem na YouTube , że w e46 tak wystarczy . A może byłem zbyt delikatny ? Powinna lekko wyjść czy trzeba się siłować? Naciskając wahacz wzdłużny , lub tarcz hamulcową , wahacz poprzeczny górny w którym osadzona jest sprężyna opiera się o stabilizator tylni i nie mogę jej wyciągnąć. Zrobię fotę od dołu to wrzucę. Dodatkowo z prawej strony zawieszenia jest jeszcze czujnik poziomu świateł ksenonowych który jest przykręcony właśnie do wahacza poprzecznego górnego. Ściski sprężyn które posiadam mają długość 26cm i mimo iż udało się ścisnąć trochę sprężynę przez ich długość nie mogłem jej wyciągnąć. Na chwilę obecną widzę dwa rozwiązania obciąć śrubę ścisków do długości 13cm lub nawet mniej tak aby po ściśnięciu sprężyna wyszła lub odkręcić łączniki stabilizatora tylnego, stabilizator tylni , oraz z prawej poziomice ksenonów , dodatkowo jeszcze kosz na koło zapasowe. Jest jeszcze trzecie rozwiązanie które da mi dodatkowe 2cm luzu , odkręcić i wyjąć śrubę która łączy wahacz wzdłużny z poprzecznym górnym

Dzisiaj zabrałem się za rozbiórkę tylnych zacisków , aby je wypiaskować i pomalować sprawdzić tłoczki gumki i inne tam duperele. Przy okazji znalazłem uwaloną sprężynę. Na przeglądzie wszystko ładnie i pięknie wyszło , podczas jazdy też nic nie było czuć Jedynie to co mnie skłoniło do zerknięcia w zaciski to jakiś metaliczny dźwięk , a to okazało się , że ułamany zwój hałasował. Pęknięta sprężyna była krótsza więc wyszła bez problemu , zastanawiam się jak wyciągnąć drugą ponieważ moje ściski sprężyn mają długą śrubę i nie mogę się tam dostać. Czy aby wyjąć tylne sprężyny potrzeba wywalać półoś , łączniki stabilizatora, stabilizator tylni ? Czy wystarczy do ścisków założyć krótszą śrubę i ścisnąć sprężynę? Ktoś to robił , jaki jest patent ? Auto posiada Sportowe dostosowanie podwozia S226A Czy ktoś posiada taką sprężynę na sprzedaż ?

polska wersja: https://www.mobile.de/pl Bardzo ładny , wnętrze podobne jak w moim ja mam mniej chromu , zewnątrz kolor progi też , tyle że mój przed liftem 3.0i manual . Boczek fotelu wytarty szybko jak na taki przebieg ,ale wystarczy że jeździł autem grubasek lub karczycho masa bardzo szybko zniszczy boczek myślę ze za 7500€ do zabrania a nawet taniej

dokręcasz z wyczuciem aby nie przekręcić , ma być szczelny

Użyj kalkulatora http://oponykozak.pl/zamienniki-opon rozmiar felgi ----------17 -------17 ---------17 ----------18 szerokość opony-------135-------215--------235 --------235 profil opony------------90--------60 ---------55----------50 średnica koła-----------674.8-----689.8----690.3------692.2 jak widać różnica jest ale chyba inżynierzy BMW wzięli to pod uwagę choćby dlatego zapas musi mieć 4,2 bar aby się nie spłaszczył pod ciężarem auta jak pozostałe koła przez co różnica jest akceptowalna na pewno po przejechaniu kliku set metrów pojawi się kontrolka ciśnienia opon , po kasacji będzie OK ???? ktoś to przerabiał

Ja miałem pęknięty zbiorniczek wyrównawczy z którego sączył się płyn chłodzący , codziennie rano plama pod autem systematyczne sobie dolewałem ok raz na tydzień po pojawieniu się kontrolki , temperatura silnika zawsze była w normie. Mały wyciek nie jest groźny i spokojnie można tak jeździć , jak ma się wszystko pod kontrolą. U ciebie pojawił się problem bo temperatura rosła , ponieważ układ był źle odpowietrzony i płyn uciekał przez nieszczelny odpowietrznik jak był zimny silnik do czasu zanim się zagrzał to uciekał w postaci ciekłej a po zagrzaniu się w postaci pary aż rozsadziło Tak się odpowietrza BMW. - silnik musi być zimny - odkręcasz całkowicie odpowietrznik - wlewasz płyn powoli tak aby powietrze miało czas wydostać się przez odpowietrznik wlewasz tak długo aż z odpowietrznika poleci sam płyn bez bąbelków powietrza. - zakręcasz odpowietrznik i jak jest nadmiar płynu odsysasz go , sprawdzisz to za pomocą miarki musi się trochę obniżyć , choć nie jest to teraz takie ważne bo silnik wciągnie tak i tak trochę płynu (odpowietrzy się sam po zagrzaniu) - zakręcasz korek , uruchamiasz silnik , ogrzewanie na maksa , jeździsz tak długo aż silnik osiągnie temperaturę - wracasz na postój i na postoju silnik musi chodzić tak długo aż uruchomi się kilka razy wentylator chłodnicy , możesz mu pomóc pedałem gazu - zostawiasz auto do całkowitego ostygnięcia , najlepiej do następnego dnia - rano odkręcasz wlew i odpowietrznik i dolewasz płynu do poziomu maks spokojnie znowu wejdzie 0,5l tu już musisz uważać aby nie było ponad maks zobacz jak się to robi: takie odpowietrzenie jest prawidłowe u mnie i u innych kolegów z forum się sprawdziło jak bestia jest oporna możesz znowu ją przegonić zagrzać i po ostygnięciu dolać , jak nie masz wycieków korek wlewu szczelny i odpowietrznik też to nie ma prawa zaświecić się kontrolka. proponuję ci abyś wykonał test na obecność CO2 w układzie chłodzenia aby wykluczyć uszczelkę tak abyś mógł spać spokojnie do tego testu silnik musi być gorący https://www.youtube.com/watch?v=K4qGkE3sOM

Bardzo ładny Ale jest kilka kłamstw w ogłoszeniu: 1. "Silnik bardzo dynamiczny, oszczędny co najważniejsze niezawodny!!!" 2. "Posłuży bezawaryjnie jeszcze długie lata!!!" 3. " Przebieg 168 000 km " 4. "Bardzo bogate wyposażenie!!! " bez ksenonów i z manualną klimą 5. "Cena okazyjna to jedyne : 33 999 zł!!!" okazje nie istnieją jakby był taki cudowny to właściciel nie sprzedawał by przez KOMIS. ten drugi : https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-x3-jasna-skora-climatronic-alu-bezwypadkowy-gwarancja-1-reka-serwis-ID6yKIQL.html też : "Silnik bardzo dynamiczny, oszczędny co najważniejsze niezawodny!!!" "Posłuży bezawaryjnie jeszcze długie lata!!!" "Bardzo bogate wyposażenie!!! " tu nawet nie ma PDC i zwykła kiera Oczywiście wszystko do sprawdzenie , a ja po prosu się czepiam he he he !

W pierwszej kolejności należy zmienić mechanika za jego wymianę części w ciemno. Po co uszczelniał szczelny układ skoro nie było wycieków . A termostat to druga sprawa, należy go najpierw sprawdzić. Za uszczelkę pod głowicą i pęknięty blok to należy mu się Medal. Miałeś wycieki? Ogrzewanie nie działało lub ledwo co? Z rury wydechowe biały dym? Wiatrak chłodnicy działał? Co do odpowitrzenia Bmw nie jest to takie hop, należy zrobić to prawidłowo dwa razy. Zdejmij górną rurę, przewierć cienkim wiertłem odpowietrznik, wydłub resztki tak aby nie uszkodzić gwintu, kup i załóż nowy o ile się da bo po kleju różnie to może być. Co do zbiornczka wyrównawczego zobacz w jakim jest stanie jeśli ok to nowa zakrętka i po sprawie jeśli nie to nowy z nowym czujnikiem poziomu płynu być może on cię oszukiwał i dolewanie płynu na maksa rozsadziło układ. Jak masz automat to należy zwrócić uwagę na termostat umieszczony w kruszcu od zbiornczka jest on odpowiedzialny za otwieranie układu chłodzenia skrzyni biegów. Tylko na Pb prawidłowo odpowietrz układ Zakup z alledrogo za ok 30zł test na obecność spalin w układzie chłodzenia i wykonaj go. Twój mechanik powinien go wykonać w pierwszej kolejności jak auto trafiło do niego z objawami przegrzewania się.

przepnij wtyczki przy pompkach przy zbiorniczku spryskiwaczy lub zamień odwrotnie wężyki przy pompkach w zbiorniczku tylko najpierw zlej płyn bo ci wyleci jak odłączysz , zbiorniczek jest wciskany i od góry przykręcony na 1 śrubę klucz 13mm

No to teraz oblać furę i gaz do dechy. Powodzenia

witam mam ten sam problem pod win 8.1 ,64bit też instalowałem zgodnie z info z 1 strony coś jest źle, mam też kabel K+DCAN VIAKEN który powinien tylko działać na COM 2 po zmianie w pliku C:-edibas-bin-obd.ini na Port=Com2 pala się kontrolki w Inpa i to na tyle nic więcej nie można zrobić co robię źle ? czy ktoś mnie naprowadzi na błąd? po zgraniu gotowca z chomika Młodzika i instalacji jak w opisie jest tak samo nie działa gotowiec trandolfa v2 na wirtualnej maszynie tez nie działa , win xp nie wykrywa kabla po podłączeniu mimo iż są aktywne porty usb tak jak w instrukcji podając manualnie sterownik do kabla z dysku i tak nie ma go w menadżerze urządzeń czyli nie działa do czego jest plik VC.exe w C:-edibas ? może ktoś podrzuci link , lub paczkę z instrukcją instalacji pod win 8.1 64bit ale taką którą ma zainstalowana u siebie i sprawdzoną że działa dzięki

Wcześniej na stronach tego wątku ktoś już pisał co sądzi o autach z tego rejonu. Ja miałem okazje sprawdzić nr VIN od handlowców z Ostrów Mazowiecka oraz okolic oni lubują się w handlu x3. Z kilku co dzwoniłem to 1 podał nr VIN i to jeszcze po kilku telefonach. tu jest przykład WBAPA91010WA01234 , auto z tym nr VIN dnia 14.06.2014r miało przebieg 231.836 km a sprzedawca jeszcze pół roku temu czyli około 11.2016r sprzedawał je z przebiegiem 207.000 km i to był M54 3.0i manual na chyba ,że zrobił błąd w ogłoszeniu i miało być 270.000km w Nysie też znalazłem kiedyś perełkę WBAPA91090WA00235 dnia 30.07.2016r przebieg 207.232 km był oferowany z 177.500km tak samo M54 3.0i manual Odnośnie ogłoszenia to najważniejszego co powinno w nim być to nie ma . Chodzi o nr VIN. Za to jest piękna informacja, co może oznaczać wiele różnych rozczarowań. Ten którego VIN sprawdzałem miał taką samą informacje. Ogłoszenie to jest wyłącznie informacją handlową i nie stanowi oferty w myśl art. 66, §1. Kodeksu Cywilnego. Sprzedający nie odpowiada za ewentualne błędy lub nieaktualność ogłoszenia. Przed kliknięciem "Kup Teraz" należy osobiście obejrzeć samochód Tu też masz fure z Ostrów Mazowiecka http://allegro.pl/bmw-x3-3-0-diesel-230ps-skora-serwis-do-konca-lift-i6792334993.html

Takie też się trafiają od tureckiego handlowca he he !! Ciekawe jaka była cena wywoławcza , prawie 3 lata temu. zanim kupiłem x3 szukałem e60 , w sumie było mi obojętne czy x3 czy e60 najważniejsze to było pb 3.0 + manual, jak ja szukałem , najlepsze co znalazłem to e60 z 2004r za 30kzł z przebiegiem 320tkm serwisowana do 282tkm , no ale ta z filmu kosztowała 10k€ i poszła za 9,6k€

u helmuta stoi tego pełno : z każdej perełki jest 500€ - 800€ do utargowania a nawet więcej https://www.mobile.de/pl/Samochod/BMW-X3-2.0d-Aut.-T%C3%9CV-06-2018-Xenon-elek.Sitze/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:3500_48_,frn:2007,ful:diesel,ger:automatic_gear,dmg:false/pg:vipcar/242888180.html tu masz z problemem silnika , jak się znasz i dobrze go zdiagnozujesz na miejscu to może się okazać ,że DUŻO utargujesz a usterka nie jest aż tak poważna pisze że motor problem a może być sprzęgło , problem z automatem itp https://www.mobile.de/pl/Samochod/BMW-2.0-Voll-Automatik/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:3500_48_,frn:2007,ful:diesel,ger:automatic_gear,dmg:false/pg:vipcar/242720802.html ten szybko zniknie już pewnie jakiś handlarz po niego jedzie https://www.mobile.de/pl/Samochod/BMW-X3-3.0d-ALLRAD-PANORAMA-AUTOM.-LEDER/vhc:car,pgn:2,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:3500_48_,frn:2007,ful:diesel,ger:automatic_gear,dmg:true/pg:vipcar/241704332.html a tu jest 3.0d ale tu już akcyza będzie 3000zł https://www.mobile.de/pl/Samochod/BMW-X3-3.0d-AUTOMATIK.-Panorama.BI.-Xenon./vhc:car,pgn:2,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:3500_48_,frn:2007,ful:diesel,ger:automatic_gear,dmg:false/pg:vipcar/240817807.html ten to pewnie ma przeszłość wypadkową , na fotach wygląda super https://www.mobile.de/pl/Samochod/BMW-X3-3.0d-4X4-AUT-LDER-NAVI-PANO/vhc:car,pgn:2,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:3500_48_,frn:2007,ful:diesel,ger:automatic_gear,dmg:false/pg:vipcar/242875964.html

Pamiętaj VIN prawdę ci powie. Czy USA czy Europa , czy żółte kierunki czy białe U mnie z VIN S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe

Przyznam że nie czytałem aby spojrzałem na obrazki He he

Skoro potrafisz wymienić olej w silniku to spokojnie poradzisz sobie z wymianą w przednim moście i skrzynce ATC też Trzeba zdjąć plastikową osłonę silnika , most jest po lewej stronie silnika tuż przy misce olejowej z której będziesz spuszczał olej z silnika. Jest tam korek spustowy ,a z lewej trochę wyżej jest korek wlewowy i to na tyle jeśli chodzi o przedni most. tu masz komplet : szkrzynka ATC , tylny most a potem przedni: na tym filmie widać jak pompuje olej do ATC aż do przelania czyli około 1,2l i dokręca korek bez klucza dyno ja też tak zrobiłem, na końcu filmu info o adaptacji Jeśli chodzi o ATC to odkręcasz górny korek wlewowy a potem dolny spustowy zlewasz olej , zakręcasz dolny i górnym wlewasz olej zakręcasz i po sprawie. zobacz jakie to proste: tutaj wydziela olej 700ml ?? do tego dokręca z odpowiednim momentem, no i adaptacja a adaptację robisz z 5zł w warsztacie jako dodatek do wymiany oleju w tylnym moście i skrzyni automatycznej Ja nadal nie zrobiłem adaptacji , ale mam już interfejs i INPA na dniach podłącze

Nie robiłem tego ale wszystkie filmy na youtube wskazują na przeprawę przez cały układ dolotowy . Ostatnio spędziłem trochę czasu pod autem i widać rozrusznik tam bardzo ładnie , ale po filmach wnioskuje że go tam nie dostaniesz dla mojego silnika m54 choć twój jest podobny a to bardziej twój ? poszukaj na pewno znajdziesz wskazówki https://www.youtube.com/watch?v=Miev3-49Eso

Właśnie z VIN wszystko byś się dowiedział czy np kierownica m powinna być. Rozumiem czyli handlarz na 100% Dzwonisz po VIN dostajesz info że po południu lub wieczorem Ci wyślę SMS z nr VIN. Późnej cisza i nie odbieanie tel od zainteresowanego. He He. Przecież zrobienie foto vinu telefonem i wysyłanie zainteresowanemu to wielki problem. Sprzedawca szuka klienta co kupi bez sprawdzania. Ja ją będę sprzedawał swojego to normalnie umieszczę VIN w ogłoszeniu tak jak się to powinno robić do tego napewno będzie uczciwa cena, ale to dopiero jak dorosne do e70 i uzbieramy sałaty. He he

Kolega Jackill sprawdził auto po Vinie i co wyszło ciekawego?

Opony całoroczne, pakiet chrom, kierownica m,? wtf? radio business, oryginalny akumulator który pewnie już nadaje się do wymiany lub w kolejną zimę, Nie widać dobrze na foto, czy jest magiczna tabela rozmiarów i ciśnień. W tak młodym aucie z takim przebiegiem nie ma opcji aby jest nie było. Brak naklejki na szybie z numerem rejestracyjnym, świeżo rejestrowany lub po wymianie szyby w oczekiwaniu na nową naklejkę Zapytaj sprzedawcę gdzie były robione te wymiany za 5kzł w pl czy jeszcze u helmuta? Oby się nie okazało że te 5kzł to był koszt napraw po dzwonie 18tkm rocznie to mało jak na ON w automacie Moim 3.0i w manualu robiono ponad 15tkm rocznie Ale wszystko jest możliwe, na fotach wygląda ładnie. Najgorsze z tego ogłoszenia to cena 42kzł za 2.0d jeszcze w automacie. A jeszcze jedno na fotach w tle widać auta dostawcze co prawda lawety tam nie ma ale na 90% jest to handlarz, a jak handlarz to napewno nie wpakował 5kzł w wymiany. Handlarze przeważnie robią tani mały pakiet wizualny Czyszczenie auta, mycie silnika, nowe wycieraczki, polerka lakieru , wymiana kierownicy, wymiana opon, korekta licznika o 60t km, zakup alufelgi jak auto jest na stalowych lub tylko kupują badziewne kołpaki.

Kolego bo kierujesz się złą zasadą zakupu. " droższy to pewnie będzie w lepszym stanie" Ja robię to inaczej szukam najtańszego. Po poszukiwaniach w PL gdzie 50% jest po dzwonie i korekcie licznika , następne 30% jest tylko po korekcie lepiej rozejrzeć się samemu za granicą. Wielu sprzedawców perełek w PL nie udostępnia nr VIN co już można zaliczyć jako coś do ukrycia, kolejnych handlarzy zdemaskujemy poprzez sprawdzenie historii auta. Zostają tylko takie co historia i przebieg się zgadza i trzeba jechać zobaczyć zweryfikować stan , co często okazuję się że auto jest zaniedbanie , a wielu przypadkach po dzwonie i jeszcze kupę kasy za taki kibel wołają. Ja zabrałem auto 3.0i w manualu ze Szwecji z oryginalnym lakierem na całym aucie i prawdziwym przebiegiem 194t km Zapłaciłem za niego dużo mniej jak za najtańszy cały egzemplarz który był dostępny na allegro. Co otrzymałem: 1 auto z oryginalnym przebiegiem i lakierem co oznacza odpryski lakieru na masce i lusterkach - tego jeszcze nie poprawiłem 2 utleniona czarna podstawa lusterka kierowcy - polakierowałem na czarno 3 brak zaślepki halogenu lewego - kupione nowe i założone 4 jeden ledwo działający kluczyk drugi w częściach - kupione 2szt nowe , groty docięte , elektronika przełożona z nowymi bateriami , kodowanie 5 pęknięty klosz lampy ksenon prawy - kupiony używka i założony 6 paląca się kontrolka od hamulców - nowe czujniki zużycia klocków przód i tył , przetaczanie tarcz z przodu malowanie zacisków, nowe tarcze kotwiczne przód 7 błędy z kompa P0171 P0174 P0301 P0304 P0300 P1511 P0102 P0113 , wypadanie zapłonu na wielu cylindrach , na każdym z osobna silnik ja był zimny to telepał budą , po rozgrzaniu falowanie obrotów - wymiana dziurawego kolana dolotu , nowy oring zaworu DISA, nowy separator oleju + rurki, nowy przepływomierz MAF, wężyk od podciśnienia 8 nie działające oświetlenie tablicy i przycisk otwierania klapy - nowy cały element 10 słaby akumulator jeszcze oryginalny - wymiana na nowy i to co najbardziej mnie ucieszyło podczas oględzin auta : Właśnie te mankamenty były podstawą do ostrej negocjacji z i tak już bardzo niskiej ceny auta i powiodło się. 11 wyciek płynu chłodzącego z pękniętego zbiorniczka wyrównawczego - nowy zbiorniczek , płukanie układu , nowy płyn 12 wycieki oleju pod autem , ocieknięty silnik i skrzynia - po umyciu okazało się ,że cieknie miarką oleju , oring za 1zł załatwił sprawę , dodatkowo założyłem nowy uszczelniacz czujnika poziomu oleju 13 ciężko wchodzący 1 bieg - wymiana oleju w skrzyni załatwiła sprawę 14 szarpanie i głuche uderzenia podczas szybkiej zmiany biegów z 1 na 2 i z 2 na 3 trochę twardy pedał sprzęgła - trzeba było zdjąć skrzynie i sprawdzić sprzęgło, BINGO sprzęgło było spalone , wymiana na nowe bez dwu masy , pedał zrobił się bardziej miękki szarpania i uderzenia znikły. Dodatkowo został założony nowy simering wału oraz trzy simeringi szkrzyni . Dodatkowo zostały wymienione wszystkie oleje i filtry, paski Naprawy wcale nie wyszły drogo większość zrobiłem sam. Najwięcej zapłaciłem za wymianę sprzęgła + uszczelnienia 1650zł razem z częściami Sam demontaż i montaż skrzyni to koszt 400zł dla tego nie wymieniałem dwu masy skoro to tyko 400zł mogę to zlecić jeszcze raz za 100t km jak padnie dwu mas Wszystkie przypadłości silnika M54 i M52tu i jak je usunąć są na YouTube. Jedynie wtopę zaliczyłem z lampami xenonowymi bo nie sprawdziłem a były do regeneracji plus nowe żarniki co kosztowało 700zł Kupując auto droższe które powinno być w lepszym stanie i tak może się okazać ,że dużo będzie do naprawy Ja przynajmniej teraz wiem co mam a i tak wyszło to taniej jak niby gotowy zadbany egzemplarz.

Lektura dla niezdecydowanych co do zakupu x3 e83 https://m.autocentrum.pl/publikacje/testy-aut-uzywanych/czy-warto-kupic-uzywane-bmw-x3-e83-od-2003-do-2010/1220160751/

Kolega Grusnyj musi mierzyć siły finansowe na zamiary. Co do lamp xenonowych na których tak mu zależy to radzę je sprawdzić przed zakupem auta bo ja zaliczyłem wtope. Ogladalem auto za dnia kanał, komp, miernik lakieru itp. Nie sprawdziłem jak świecą o ciemku. Nie przejmuj się że sprzedawca popatrzy na ciebie jak na kosmite że przyjeżdżasz oglądać auto jak jest już ciemno. Moje świeciły bardzo kiepsko i jeździłem tak kilka dni, niedługo bym potrącił pieszego na przejściu dla pieszych po prostu go nie widziałem. Do pakietu startowego musiałem doliczyć 700zł za regenerację plus nowe żarniki. A jak bym sprawdził to bym wynegocjować jeszcze niższą cene.

Racja Dizla na pewno nie dostaniesz, ale benzyna z przebiegiem 250t km wydaje się osiagalna. Tu znowu pojawia się pytanie ile na dzień dobry w takim aucie wyniesie pakiet startowy. 10k zł czy więcej?