siara64

Czyli to była cewka a świece pewnie na zapas wymieniłeś dzięki forum zaoszczędziłeś kasę. Falujące obroty heh temat napewno był na forum ogólnie przyczyn może być wiele ale jeśli nie chcesz wymieniać w ciemno to lepiej sprawdź korekty paliwowe tak jak Ci pisałem wcześniej, wtedy będziesz wiedział od czego zacząć poszukiwania. A błędy jakieś jeszcze pokazuje komp czy jest czysto? Falowanie jest na Pb i LPG? Na gorącym silniku też? Falowanie jest przeważnie przez brudną przepustnice oraz silniczek krokowy wystarczy wyczyścić. A filtr powietrza to pewnie jest Ok. Przyjrzał bym się też przepływomierzowi powietrza tak jak pisałem wcześniej i najlepiej pożycz od kogoś lub ze szrotu i podmień zobacz co będzie nie kupuj w ciemno. Może być że twój jest brudny i wystarczy wyczyścić

Ten Rx to taki kiepski z wyglądu , NX to inna bajka ale cena powala mnie na kolana X5 E70 mi też przypada do gustu szczególnie z V8 tylko za takiego nadal trzeba zapłacić dwa razy tyle co za x3 E83 a gdy będzie już dostępny w cenie chociaż 50kzł to będzie miał przebieg 400tkm jak obecne roczniki 2008 maja już na szafie min 200tkm a o dizlach już nie wspomnę .

BMW X3 mam niecały rok ale już się rozglądam za autem które mi zastąpi iksa powiedzmy za 2 lata. Auto musi mieć podobne parametry co X w cenie do 45kzł , oraz silnik musi tolerować LPG . Wszystkie bezpośrednie wtryski odpadają. Auto powinno być bezpieczniejsze jak x3 dobrze aby miało 5 gwiazdek w testach zderzeniowych. Czekam na propozycję alternatywnego auta do BMW X3 3.0i +LPG z manualną skrzynią . Takie papierowe porównanie aut. BMW X3 E83 3.0i 231 KM VS Renault Laguna III Sports Tourier GT 2.0T 205 KM https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/porownanie/bmw/x3/e83/silnik-benzynowy-3.0-i-231km-2003-2010/?vs=renault%2Flaguna%2Fiii%2Fgrandtour%2Fsilnik-benzynowy-2.0t-16v-205km-2007-2011&c1=14201&c2=8785 Może wielu wydać się to śmieszne jak można porównywać Lagunę III z X3 , ale : miejsca wewnątrz i w bagażniku jest podobnie sprint do setki podobny , Laguna po chipie osiąga 230 KM i 350 Nm więc pewnie wystarczy aby do setki pokonać M54 prędkość max też ma wyższą auto młodsze i lepiej wyposażone przy zakupie z zagranicy dużo niższa akcyza niż za X3 niższe koszty ubezpieczenia instalacja LPG tańsza o 1000zł brak napędu 4x4 ale jest Active Drive z czterema kołami skrętnymi (4RD) Laguna to kombi EURO 4 a X3 to SAV EURO 4 Ma 5 gwiazdek w testach a X3 ile ma? BMW X3 E83 3.0i 231 KM VS Infinity FX 3.5 V6 AWD 283 KM https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/porownanie/bmw/x3/e83/silnik-benzynowy-3.0-i-231km-2003-2010/?vs=infiniti%2Ffx%2Fi%2Fsilnik-benzynowy-3.5-i-v6-24v-awd-283km-2003-2009&c1=14201&c2=22311 egzotyka z silnikiem z Nismo Z350 auto podobnych rozmiarów z mniejszym bagażnikiem sprint do setki minimalnie lepszy auto wygodniejsze i lepiej wyposażone AWD ale jaki ? ktoś wie? Takie papierowe porównanie aut. BMW X3 E83 3.0i 231 KM VS Volkswagen Touareg SUV 4.2 V8 32v 310 KM https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/porownanie/bmw/x3/e83/silnik-benzynowy-3.0-i-231km-2003-2010/?vs=volkswagen%2Ftouareg%2Fi%2Fsilnik-benzynowy-4.2-i-v8-32v-310km-2003-2006&c1=14201&c2=22777 bez pytań SMOK z V8 BMW X3 przy nim wygląda jak mrówka auto dużo większe , bagażnik podobnie sprint do setki minimalnie gorszy niż X3 , ale silnik V8 mocniejszy idealny pod lawete wiek i wyposażenie podobne instalacja LPG do Touarega to 6000zł Quattro które jest niezawodne a BMW stały X-drive i skrzynka atc 400 czyli shit BMW X3 E83 3.0i 231 KM VS Volvo XC 90 SUV 4.4 315 KM https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/porownanie/bmw/x3/e83/silnik-benzynowy-3.0-i-231km-2003-2010/?vs=volvo%2Fxc90%2Fi%2Fsilnik-benzynowy-4.4-315km-2004-2014&c1=14201&c2=22815 stary ale wygodny z V8 auto większe , bagażnik dużo większy sprint do setki podobny jak w X3 , ale silnik V8 mocniejszy idealny pod lawete wiek i wyposażenie podobne instalacja LPG do XC90 to 6000zł AWD za pomocą sprzęgła haldex a BMW stały X-drive Takie papierowe porównanie aut. BMW X3 E83 3.0i 231 KM VS Lexus RX II 350 277 KM https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/porownanie/bmw/x3/e83/silnik-benzynowy-3.0-i-231km-2003-2010/?vs=lexus%2Frx%2Fii%2Fsilnik-benzynowy-350-277km-2006-2009&c1=14201&c2=24559 Taki dziwny z wyglądu miejsca wewnątrz podobnie bagażnik jest trochę mniejszy sprint do setki taki sam co X wiek i wyposażenie podobne AWD ale jaki ? ktoś wie? Takie papierowe porównanie aut. BMW X3 E83 3.0i 231 KM VS Opel Insygnia Sports Tourier 2.8 V6 Turbo 260 KM AWD https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/porownanie/bmw/x3/e83/silnik-benzynowy-3.0-i-231km-2003-2010/?vs=opel%2Finsignia%2Fi%2Fsports-tourer%2Fsilnik-benzynowy-2.8-v6-turbo-ecotec-260km-2009-2013&c1=14201&c2=8988 Zwykły Opel ale przemieli X3 miejsca wewnątrz i w bagażniku jest podobnie sprint do setki lepszy niż X3 , po chipie przemieli go całkowicie osiąga 310 KM i 430Nm więc silnik M54 nie ma żadnych szans auto młodsze i lepiej wyposażone Opel zwykły napęd 4x4 poprzez sprzęgło haldex a BMW stały X-drive Insygnia to kombi EURO 4 a X3 to SAV EURO 4 Takie papierowe porównanie aut. BMW X3 E83 3.0i 231 KM VS Chrysler 300C Touring 5.7 V8 AWD 340 KM https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/porownanie/bmw/x3/e83/silnik-benzynowy-3.0-i-231km-2003-2010/?vs=chrysler%2F300c%2Ftouring%2Fsilnik-benzynowy-5.7-i-v8-awd-340km-2004-2010&c1=14201&c2=22758 Mega duży bagażnik większy nawet niż w X5 E70 auto większe , bagażnik dużo większy sprint do setki lepszy niż X3 wiek i wyposażenie podobne instalacja LPG do 300C to 6000zł AWD ktoś wie jaki ? a BMW stały X-drive 300C to kombi EURO 4 a X3 to SAV EURO 4 Takie papierowe porównanie aut. BMW X3 E83 3.0i 231 KM VS BMW 545i Touring 333 KM https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/porownanie/bmw/x3/e83/silnik-benzynowy-3.0-i-231km-2003-2010/?vs=bmw%2Fseria-5%2Fe60%2Ftouring%2Fsilnik-benzynowy-545-i-333km-2004-2005&c1=14201&c2=5195 Piękna kombinacja V8 i manualna skrzynia miejsca wewnątrz i w bagażniku jest podobnie sprint do setki lepszy niż X3 to znaczy zmasakruje go wiek i wyposażenie podobne instalacja LPG do 545i to 6000zł BMW klasyczny RWD a BMW stały X-drive 545i to kombi EURO 4 a X3 to SAV EURO 4 Takie papierowe porównanie aut. BMW X3 E83 3.0i 231 KM VS Audi A6 C6 Avant 4.2 V8 40v 355 KM https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/porownanie/bmw/x3/e83/silnik-benzynowy-3.0-i-231km-2003-2010/?vs=audi%2Fa6%2Fc6%2Favant%2Fsilnik-benzynowy-4.2-v8-40v-335km-2004-2006&c1=14201&c2=22573 Tu już nie ma zlituj się V8 od Audi bije na głowę BMW miejsca wewnątrz podobnie ale bagażnik w C6 jest już zauważalnie większy sprint do setki lepszy niż X3 ,to znaczy zmasakruje go wiek i wyposażenie podobne instalacja LPG do audi to 6000zł Quattro które jest niezawodne a BMW stały X-drive i skrzynka atc 400 czyli shit Audi to kombi EURO 4 a X3 to SAV EURO 4

No tak już jest z tymi E60 ja też takiej szukałem , nadal choruję na taką ale teraz już chce V8 Dokładnie to szukałem E60 sedan 3.0i w manualu i był problem aby coś kupić najlepsza jaką oglądałem miała 330tkm na szafie i kosztowała 32kzł ale była z dynamic drive ,rocznik 2004 w sumie to iksa kupiłem przez przypadek ale też jest 3.0i manual więc jest OK. Zastanawiam się jaka jest alternatywa do X3 3.0i manual ???

Ja mam dużą butle w bagażniku, trochę miejsca zajmuję ale i tak jest jeszcze go sporo. Jadąc na wakacje z 2 dzieci do bagażnika wszedł wózek duża spacerówka na dużych kołach rozkładana na dwie części (nie parasolka) dwie duże walizki, trzy sztuki bagażu podręcznego i jakieś jeszcze pakunki. Zastanów się czy aż tyle miejsca potrzebujesz w bagażniku aby przerabiać auto, a koło zapasowe gdzie włożysz do bagażnika. Ważne aby auto miało siatkę bagażnika wtedy pakujesz po dach. Nawet z dużą butlą spokojnie bez wózka wchodzą cztery duże walizki i bagaże podręczne. Zawsze jest problem z wózkiem bo jest nieforemny ale to tylko przez kilka lat się wozi. A jakby mi brakowało miejsca to mam jeszcze relingi oraz hak. Każdy robi jak uważa, ja wolę mieć mniej miejsca w bagażniku bo na wakacje jadę raz lub dwa razy w roku, a mając mała butle musisz tankować co 250-300km i może być to irytujące. Nie dojedziesz z Poznania do Warszawy bez tankowania. Wolę też mieć koło zapasowe w miejscu w którym powinno być niż piankę, bo jak złapiesz kapcia i użyjesz pianki to skrzynka Atc 400 może Ci podziękować za taką jazdę.

Paski zakładałem jakoś zimą po zakupie auta dokładnie nie pamiętam teraz, ale faktycznie zaraz po założeniu coś tam lekko piszczało. Długo nie trwało i przestało hm czyżby się wypiszczało. Dawno go nie słyszałem nawet zapomniałem że coś tam kiedyś piszczało. Idzie zima zobaczymy jak będzie, bo paski budzą się do życia zimową porą. :?

nie potwierdzam do mojego M54 kupiłem jedne z najtańszych i nie piszczą. Gates 6PK1540 za 52,20zł Gates 4PK0860 za 18,56zł nigdy w życiu nie zgodził bym się na pasek za 250zł :mad2:

jeśli to VALVETRONIC to instalatorzy LPG dali ciała ? jeśli na 100% to do dzieła , a jak zgaduje to marnie to widzę bo w grę wchodzi tu grubsza kasa. radzę skonsultować to z kimś jeszcze a nawet jeszcze z dwoma ale muszą być ogarnięci a w warsztacie w którym to zakładali byłeś ? co powiedzieli ? a podmień cewkę i świece z cyl 1 do innego np: 4 skasuj błędy , przejedz się trochę i jak pojawi się check podłącz kompa

a jaki masz przebieg w tej Buni ? 200tkm czy 400tkm? nie ma opcji aby przy 200tkm skrzynia manualna była do remontu tym bardziej ,że był w niej olej leciutki opór przy włączaniu 1 biegu jest ale tylko leciutki , nie wiem jak u ciebie to wygląda . gdy chcesz zapiąć 1 bieg to jest duży opór i czuć ,że coś blokuje a nawet słychać przycierkę czegoś w środku? ostatecznie zanim zdecydujesz się wyjąć skrzynie wlej bardziej rzadki olej , taki jak ja wlałem ten przeznaczony do automatów mimo że producent skrzyni zaleca inny, będzie cie to kosztować 40zł , ale myślę że to będzie recepta na 1 bieg.

tak ja ci spróbuję pomóc . na obydwóch paliwach auto zachowuję się tak samo? Złe paliwo bym wykluczył od razu no chyba że zatankowałeś ON zamiast Pb . Nie wiem jak jest w 2.0 ale sprawdź przewód odpowietrzenia zbiornika paliwa w 3.0 jest on doprowadzony do gumowego kolana dolotu tuż za przepływomierzem u ciebie musisz poszukać . Wepnij się manometrem w listwę paliwa i zobacz jakie jest ciśnienie podczas pracy silnika i na zapłonie , oraz czy nie leci w dół Sprawdź co się stanie jak odłączysz całkowicie wtyczkę od przepływomierza powietrza czy silnik odżyje. Coś mi się wydaję ,że widziałem ten błąd już kiedyś i jest on spowodowanym uwalonym czujnikiem w przepływomierzu lub problem przewodu,wtyczki , ale zaznaczam tylko mi się wydaje - nie jestem mechanikiem Bez sprawdzenia korekt paliwowych będziesz błądził bo nie wiadomo dlaczego mieszanka paliwowa jest zła a korekty pokażą czy jest mieszanka uboga czy zbyt bogata wtedy będziesz mógł szukać usterki II Fault Code P1064 : Description of OBD II Fault code P1064 FUEL RAIL PRESSURE (FRP) SENSOR CIRCUIT HIGH VOLTAGE AFTER IGNITION OFF Possible failuer of OBD II Fault code P1064 Fuel Rail Pressure Sensor Blockage of Return hose Failure due to fuel (Fuel viscosity increases, etc.) Diagnostic Procedure using AutoHex auto Scan tool tester The IAT Sensor (IAT1) in the MAF Sensor voltage is detected less than a specified value for a set period of time. Test Conditions using AutoHex Scan tool tester Continuously Clear Fault codes Conditions The IAT Sensor (IAT1) in the MAF Sensor voltage is detected less than a specified value for a set period of time. MIL Status Check Engine Light ON

Skoro 13tkm rocznie why ON? A nie jakieś v8 Pb z LPG niewiele drożej wyjdzie. dane według autoCentrum Volkswagen Tiguan I 2.0 TDI BlueMotion Technology 150Km minimalne spalanie przy oszczędnej jeździe to 6l BMW Seria 5 E60 Sedan 545 i 333KM Minimalne spalanie przy oszczędnej jeździe to 9,5l ale dodajmy 2,5l bo gazu pali więcej czyli 12l Tiguan 6x4,2 (cena gnojowicy) = 25,2 zł za 100km czyli 25,2x130=3276zł za 13tkm BMW 545i 12x2,2(cena LPG) = 26,4 zł za 100km czyli 26,4x130= 3432zł za 13tkm nawet jakby BMW 545i spaliło 15l gazu to i tak by się opłacało , bo jazda autem z V8 to :D a 2.0 tdi to :cry: E60 545i na trasie wychodzi całkiem przyzwoicie a z LPG to już będzie super Czy tylko mi się wydaje że Tiguan 2.0tdi z Dsg do robienia rocznie 13tkm na trasach (dk, eski,autostrady) to dziwny wybór? Ja bym zabrał E60 545i z LPG w manualu. Ale ty to ty a ja to ja więc powodzenia w użytkowaniu nowej fury.

Nie rozumiem cie kolego ja nie stoję przed dylematem kupić czy nie kupić x3. Ja mam x3 kiedyś kupiłem i wiem ile kosztują naprawy :duh: Z wypiętą wtyczka można pojeździć aby nie dobić xdrive sam zaznaczyleś że mogłeś 800zł zaoszczędzić jakbyś rozebrał skrzynkę na początku problemu. Wycięcie wtyczki to wyłączenie napędu dobrze o tym wiesz to chyba lepiej go odłączyć niż zajechać. Jak naprawiam swoje Bmw lub auto żony to na takie okazje mamy 3 auto pod domem. Stare Clio sprawne i gotowe do jazdy które stoi cały rok tylko po to abym miał czym jechać do pracy w razie awarii x3. To fajnie ze dałeś się namówić na inny olej jak ori widać że wyzwalasz się z kultu ASO i przechodzisz na jasną stronę mocy. :cool2:

Czyli jak są jakieś objawy to auto stop i naprawa lub wyciągamy wtyczkę jeździmy RWD do czasu aż będzie czas i kasa na naprawę.Unikamy dalszej destrukcji x-drive. Wygląda na to że wymiana oleju na magiczny olej z krainy ASO, adaptacja oleju i pewnie też kalibracja zamaskowaly problem a x-drive nadal cierpiał. Żaden olej, adaptacja, kalibracja oraz ISTA nie poradzi sobie z uszkodzeniem mechanicznym powstałym z zużycia elementów w Vtg. Wkońcu i tak trzeba się za to zabrać tak jak to zrobił kolega Lustek. A co przekonało kolegę Lustka do oleju Ravenol? Przecież ostatnio miałeś inne zdanie? Cytuję z innego tematu.

Nadaje się .Do E39 taki się lało i auto robiło kolejne 200tkm . Skoro na orginalnym zrobiono 200Tkm i skrzynia działa to na Mobil ATF 220 spokojnie zrobi 60tkm. Zanim skrzynia manualna zdechnie to auto już dawno będzie na złomie. Manual jest pancerny nie to co badziewny automat. Policzcie sobie ile km robicie rocznie . Ja robię 10-12tkm rocznie czyli następna wymiana oleju za ok 6lat to auto będzie już miało 19lat następna wymiana za kolejne 6 lat to auto będzie miało 25lat czyli już będzie na złomie przed wymianą oleju w skrzyni. Co innego jak ma się nowe lub 3letnie auto. W takim razie kolego wlej sobie taki za 40zł za 1l czyli CASTROL SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W90 i będzie prawie jak w ASO BMW SERVICE

Jeśli ktoś nie chce wydawać 100zł za 1l oryginalnego oleju MTF LF2 do starego 13 letniego auta a potrzeba kupić 2l czyli 200zł to może sobie za kwotę 100zł zakupić 4l MOBIL ATF 220 starczy na skrzynię x2 lub skrzynię + układ wspomagania i też będzie OK ja kupiłem za 40zł 2l poprawa w działaniu skrzyni była natychmiastowa (chodzi o 1bieg i wsteczny)

Zamiast wymieniać skrzynię, proponuję wymienić mechanika. Gdy kupiłem auto miałem to samo wymiana oleju w skrzyni załatwi sprawę.

Warto jak dla małżonki to spokojnie wystarczy ,średnio wyposażony za to więcej wizualnie z najsłabszym motorem który nie jedzie wygląda że bezwypadkowy z oryginalnym przebiegiem , ale dziwne jest że 2 wizyty w 2007r później dłuuuuuugo nic i tu nagle 2016r ktoś pojechał do serwisu VIN Code:WBAPA31030WC02324 Year:2006-04-21 Model:X Series X3 2.0I (EUR) Body Type:GEFZG Steering:Left Hand Drive Engine:N46 2.00 cm3 Power:110kw / 150hp Transmission:Manual Colour:TITANSILBER METALLIC (354) Interior:STOFF ADVENTUREANTHRAZIT (ACAT) ODOMETER CHECK Status Event Date Event Location Odometer Reading Event Detail 2016-06-01 Hoogeveen 146,000 km Inspection 2007-08-08 Apeldoorn 22,000 km Inspection 2007-07-10 Apeldoorn 21,000 km Inspection ACCIDENT CHECK No records found. STOLEN VEHICLE DATABASE No records found. EQUIPMENT LIST S1CAA - SELECTION OF COP RELEVANT VEHICLES S225A - STANDARD SUSPENSION S235A - TOWING HITCH DETACHABLE S249A - MULTIFUNCTION F STEERING WHEEL S2MLA - BMW ALLOY WHEEL M DOUBLE SPOKE 192 S302A - ALARM SYSTEM S321A - EXTERIOR PARTS IN VEHICLE COLOR P337A - M SPORTS PACKAGE S386A - ROOF RAILING S413A - TRUNK ROOM NET S431A - INTERIOR MIRROR WITH AUTOMATICDIP S441A - SMOKER PACKAGE S464A - SKI BAG S473A - ARMREST FRONT S481A - SPORTS SEAT S493A - STORAGE COMPARTMENT PACKAGE S508A - PARK DISTANCE CONTROL PDC S520A - FOG LIGHTS S521A - RAIN SENSOR S534A - AUTOMATIC AIR CONDITIONING S550A - ONBOARD COMPUTER S662A - RADIO BMW BUSINESS CD S710A - M LEATHER STEERING WHEEL S715A - M AERODYNAMICS PACKAGE S760A - HIGH GLOSS SHADOW LINE S775A - HEADLINING ANTHRACITE S785A - WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS P7AZA - ADVANTAGE COMFORT SPORT PACKAGE M S863A - RETAILER DIRECTORY EUROPE S877A - DELETE CROSSPATTERN OPERATION S886A - ONBOARD VEHICLE LITERATURE DUTCH S8SPA - CONTROL UNIT COP S8SWA - TRANSPORT PROTECTION FOIL S548A - KILOMETERCALIBRATED SPEEDOMETER S851A - LANGUAGE VERSION GERMAN

2 śruby 2 kołki trzeba zdjąć plastik zakrywający ucho wchodzące w zamek ( ten prostokącik poniżej kołków) całą osłonę należy zerwać z klapy bo jest ona wciśnięta na kołki (na pewno któryś się złamie) trzeba tez odłączyć wtyczkę od lampki w klapie

Kolego trochę namieszałeś w poście korekty na + czyli komputer dodaje paliwo oznacza mieszankę ubogą korekty na - czyli komputer odejmuję paliwo oznacza mieszankę bogatą czyli na gazie miałeś +15 i +20 czyli ubogo błędy P0171 i P0174 oznaczają mieszankę ubogą W którym momencie występuje szarpanie ? Czy na wykresie podczas szarpania coś się zmienia? A co z filtrami od gazu były wymieniane , instalacja jest szczelna ? pewnie tak przecież to podstawy

Kolega 20omega ma rację faktycznie po odpięciu kwasa korekty wyglądają lepiej. Dzisiejsze na LPG i Pb Silnik i mieszanka jest OK , to przeniesienie napędu (sprzęgło) lub automatyczna skrzynia szarpie tylko ty kolego wiesz jak szarpie , ja mam manualną skrzynie i takie anomalie nie występują. Sprawdź jeszcze kompresję ma garach to porównamy. tutaj mierzy kompresję : a tutaj robi pomiar szczelności silnika:

Nie panikuj. 4x4 świeci się również jak odłączysz na chwile kwasa i podłączysz z powrotem Wsiadaj w auto i dzida po kilkunastu metrach powinna zgasnąć. Jak nie zgaśnie to trzeba poszukać przyczyny , możesz zacząć od sprawdzenia bezpieczników.

Wydaje mi się ,że zamiast naprawić auto to popsuli. Skoro telepie budą to znaczy ,że jest źle wyważony, krzywy , nie ma osi . Kiedyś w kolegi świeżo sprowadzonej Hondzie S2000 po rozpędzeniu telepało tyłkiem okazało się ,że aluminiowa łapa trzymająca wał była krzywa i wał nie był w osi. Długo szukaliśmy przyczyny , trudno było to wypatrzyć. Kolega wymienił alufelgę bo była uszkodzona ponieważ ktoś bokiem uderzył o krawężnik a najwidoczniej strzał był na tyle mocny ,że cały dyfer to odczuł .

Wygląda na to że z mieszanką wszystko masz wporzadku, może lekko uboga. Skąd w takim razie te błędy P0171 i P0174. Czy auto nadal szarpie przy przyspieszaniu?

Dzisiaj kolejny raz mierzyłem ciśnienie na listwie , dwoma manometrami. U mnie jest podobnie 3,5 jak silnik pracuję i 3,2 na zapłonie drugi manometr pokazał 3,4 jak silnik pracuję i 3,1 na zapłonie moje korekty paliwowe i praca sond z wczoraj i dzisiaj na PB i LPG dziś podczas zabawy z listwą paliwową trafiły mi się nawet korekty idealne ok +/- 0,5 krótke i +/- 1,5 długie po przełączeniu na LPG nie próbowałem odłączyć kwasa , muszę spróbować. wszystko powyżej +25 lub -25 to wywalenie błędu w przypadku +2,5 na obu bankach to jest korekta idealna nie ma mowy o błędach Muszę u mnie wyciągnąć wtryskiwacze i przeczyścić tak jak to robi kolega na filmie zobaczę czy coś się zmieniło.

Jak będziesz miał wyniki pomiaru kompresji na cylindrach to podziel się wynikami ,a ja sprawdzę u siebie.