Filipfil

U mnie tak to wygląda: 704 M Sport Suspension M Sportfahrwerk U ciebie nie ma, więc fabrycznie raczej nie miałeś msport. Sprawdź, czy może ktoś nie zmienił fabrycznego zawieszenia na msport zanim coś kupisz

2.0d nie jest jakimś demonem mocy i momentu, na pewno dasz radę wjechać w bramę. Zamiast "półsprzęgła" sterujesz hamulcem bez dodawania gazu i tyle. Zazwyczaj z przyczepą jeździ się sporadycznie i nie jest to jakieś znaczące obciążenie dla silnika i skrzyni, no chyba, że ktoś na budowę pustaki paletami woził :) w 335i automat ładnie i gładko zmienia biegi, ale nie jest demonem szybkości.

Ostatnio zaglądałem jak to jest u mnie zrobione. Tarczy kotwicznej nr 34 21 6 771 430 nie da się wymienić bezpiecznie na patencie. Można próbować rozciąć i jakoś to poskładać, ale to zmniejszy jej sztywność, odradzam. Osłony 34 21 6 792 248 śmiało można przeciąć w najwęższym miejscu w dwóch miejscach uzyskując kształt litery C. Nie przenosi ta osłona żadnych obciążeń i nie wpłynie to na bezpieczeństwo czy działanie hamulców. Dodatkowo te śrubki którymi jest przykręcona tarcza często są tak zapieczone, że łatwo je urwać, trzeba trochę pokombinować na różne sposoby, bo siłowo się ukręcą. Trzeba będzie rozwiercać, gwintować, kombinować, więc watro trochę się pomęczyć i je odkręcić.

do usuniecia

Wg vin jest n55b30a Jest innych kilka drobiazgów, ale wszystko można przełożyć z Europy, kwestia ceny. Zalecane jest przekodowanie na europę,można wgrać nowe mapy jak masz navi. Jest wiele tematów na forum o tym

Tak ma być, w trybie sport nie wraca do automatu.

Cześć, czytałeś coś kiedyś o tym silniku? Jeżeli nie to poczytaj, może wato sprzedać, zanim pojawią się koszty i problemy. Ustaw ciśnienie wg tabelki, w menu wybierz inicjalizację czy adaptację, zatwierdź i trzeba kawałek przejechać i nowe ciśnienie powinno się "zaprogramować" i zniknąć kontrolka. W bmw są dwa rodzaje pomiaru ciśnienia w kołach: -bezpośredni (w każdym wentylku jest nadajnik ciśnienia a w nowszych modelach i temperatury) i masz 4 odbiorniki przy każdym kole. Brak komunikacji czy uszkodzenie czy wyczerpanie baterii i nadajniku powoduje błąd. -pośredni czujniki ABS sprawdzają, czy po przejechaniu jakiegoś dystansu na wprost prawe koło zrobiło tyle samo obrotów co lewe. Jak liczba obrotów się nie zgadza to znaczy, że koła mają różne średnice czyli z jednego zeszło powietrze. Jak miałeś czujniki a założyłeś koła bez czujników to będzie błąd. Jak nie zainicjowałeś nowych kół to też będzie błąd. Jeżeli któryś czujnik nie działa - błąd. System z czujnikami można przekodować na system bez czujników.

Zazwyczaj należy to rozumieć w ten sposób: Ledy świecą tak jak halogen który ma 120 czy 240 W. (wersja bardzo optymistyczna). Można też to traktować jako "palec mi się obślizgnął" i miało być 12 W, ale już nie będę poprawiał, bo muszę mieć najwięcej watów na aliexpres :)

Cewki WN padają. Czasem tak, że trochę działają, a czasem przerywają. Czasem tak padają, że on razu nie ma iskry i sprawa jest jasna. Najłatwiej zamienić cewkę z 1 cylindra z 4 i zobaczyć czy błąd sie przeniesie na pierwszy cylinder. Warto zajrzeć do świec, można też zamienić świecę z 4 cylindra i zobaczyć czy błąd zniknął, czy przeniósł sie na inną świecę. Może być problem z vanosem, valvetronikiem, podciśnieniami, zaworkami albo jeszcze czymś innym. Uszczelniacze zaworowe nie powinny mieć na to wpływu, ale jak uszczelka pokrywy zaworów przecieka i świece i cewki kąpią się w oleju to może się pojawić wypadanie zapłonu

Wygląda jak antena. A i lusterko jest ciekawe, z jakby gniazdem na kartę? Może to jakiś system rejestracji trasy? Podaj 7 ostatnich nr vin. Może to wersja specjalna dla policji czy coś takiego? Może obsługuje to system płatności za autostradę, coś jak viatoll?

Czytałeś pierwszą stronę tego tematu? Tam są wymienione przyczyny. Sam montowałeś? Jak w warsztacie to jedziesz na gwarancji reklamujesz. Jak sam montowałeś to w trakcie powinieneś przede wszystkim sprawdzić czy tłoczki hamulcowe nie stoją na dębowo, czy gumki nie są popękane, czy tłoczki nie są zardzewiałe., czyszczenie piast to podstawa i oczywistość. Nie miałem przypadku, że wywalone zawieszenie pogięło tarcze. Może powodować wibracje, ale raczej nie jest to przyczyna. Jakiej firmy nowe tarcze? W którym samochodzie jest problem, bo masz kilka w podpisie?

Tutaj, żeby nie zaśmiecac. Czy ktoś wie czy w e93 po uśpieniu samochodu jest cały czas napięcie w gnieżdzie zapalniczki pod schowkiem pasażera? NIe będę kamery podłączał jakby coś.

Może ktoś już drążył temat i ma pewne info czy ten silnik posiada fabrycznie filtr paliwa? Niby jest jakiś zestaw naprawczy o nr 16 14 7 163 296 i w opisie ma zestaw naprawczy filtra paliwa z regulacją ciśnienia. Na innych forach zdania są podzielone, niektórzy piszą, że filtr jest, ale niewymienny (w sensie, że wytrzymuje całe całe życie auta), inni piszą, że filtr jest i trzeba go wymieniać. Nie przepadam za hasłami "long life" na oleju, "dożywotni" filtr, czy "paaanie, w skrzyni biegów oleju się nie zmienia bo będzie gorzej :)" i chciałem go wymienić. Pod samochodem filtra jako takiego nie ma, jeżeli jest to w zbiorniku. Na zdjęciach tego zestawu naprawczego jakoś nie widzę tego filtra... Coś mi się nie chce wierzyć, że nie ma normalnego filtra, przecież drobny paproszek i pompa hpfp wbije go we wtryskiwacz i kaplica. To kurcze jest ten filtr czy nie? Może warto dołożyć taki filterek ?

Wrzuć linka, zobaczę, co on tam sprzedaje i co jeszcze będzie potrzebne

Ja kupiłem osram cool blue intense h8 4200K jako podświetlenie ringów. Nie liczyłem na jakiś spektakularny efekt, ale kupuję markowe żarówki i takie coś nabyłem w ramach eksperymentu. Żadnej różnicy pomiędzy drugą lampą ze zwykłą h8. Ledów nie testowałem

Ponieważ pojawia się u nas coraz więcej aut z USA i czasem ktoś próbuje wykorzystać często fabrycznie zamontowany system homelink pozwoliłem sobie założyć nowy temat w dziale e9x, żeby łatwiej było znaleźć, bo już kilka osób pytało mnie na priv czy udało mi się coś nowego wymyślić. Cały temat: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=84&t=349315 W ostatnim poście wrzuciłem nowość na rynku.

Pojawiły się na allegro moduły działające z systemem homelink USA oraz z dowolnym napędem bramowym, garażowym. Przykładowa aukcja https://allegro.pl/oferta/sterowanie-brama-homelink-usa-homecar-zestaw-3-11193855998 Sprzedający to "akcesoriabramowe". Systemu nie testowałem, nie wiem czy działa i jak. Homelink to zazwyczaj trzy przyciski, fizycznie są to tak jakby trzy niezależne piloty. Można tym wysterować trzy niezależne odbiorniki, np brama wjazdowa, brama garażowa, oraz jakieś trzecie urządzenie (oświetlenie garażu/Oswietlenie dojazdu/wyłączenie alarmu domowego). Oczywiście trzeba mieć trzy odbiorniki, każdy przycisk będzie współpracował z jednym odbiornikiem. Moduły można dołożyć do w zasadzie każdego systemu , który ma gdzieś na płytce styki do podłączenia tzw otwierania ręcznego. Działa to w ten sposób, że możemy otwierać bramę oryginalnym pilotem, np came, wiśniowecki, normstahl ORAZ przyciskiem homelink z auta ściągniętego z USA. Teoretycznie można zastosować jeden z modułów do wyłączenia alarmu domowego, ale nie polecam tego rozwiązania, bo homelink usa, o ile wiem jest na KOD STAŁY i jest to minus całego tego rozwiązania.

Mam 13k przebiegu więc nieco mniej. Na zimnym silniku i w zimny dzień przy odpaleniu przez około 1 minutę silnik pracuje na nieco wyższych obrotach, jakieś 1300 obr i to jedyna różnica w pracy zimnego silnika a ciepłego. Silnik na zimno i ciepło u mnie pracuje tak samo, cicho i równo. Po podniesieniu maski nie powinieneś słyszeć żadnych głośnych dżwięków. Powinieneś słyszeć takie charakterystyczne "cykanie" wtryskiwaczy i normalne mruczenie silnika. Typową bolączką tego silnika są klekoczące wastegaty od turbospężarek, ale nie jest to jakiś straszny problem, tyle, że dość kosztowny. Ale wastegaty klekoczą na wolnych obrotach niezależnie od temperatury. Kupujesz od handlarza, czy prywatnie? Wiesz jak często był zmieniany olej i co tam było lane do silnika? Niektórzy książkowo zmieniają olej co 30 tysięcy i później zdziwienie, że silnik kuleje. Może to też być coś grubszego typu zużyte ślizgi i wyciągnięty łańcuch rozrządu, zużyte vanosy, Jak jesteś z okolic Warszawy to możesz wpaść kiedyś i posłuchać mojego.

Możesz spróbować najpierw podłączyć zamiast ledów "na krótko" zwykłe żarówki o podobnej mocy i będziesz wiedział, czy to ledy czy brak zasilania.

O ole się nie mylę, to złącze usb do aktualizacji softu jest w schowku nad nogami pasażera. Usb w schowku służy do podłączenia usb lub telefonu, np ipad jest wykrywany i można z niego słuchać muzy. Jest jeszcze obok złącze audio in, do analogowgo podłączenia muzy po jacku 3,5 mm. NIe wiem czy do twojej navi da się podłączyć audio. Możesz wywalić to co masz i założyć CIC z wersji po lifcie z mediaboxem. Będzie drogo, będzie potrzebne kodowanie, ale będziesz miał jak w fabryce, w oryginalnych miejscach złącza, wszystko ładnie spasowane. Drugi sposób to włożenie jakiegoś mniej lub bardziej dedykowanego radyjka z androidem. Tanio, szybko, z większymi możliwościami. Możesz dołożyć moduł tego typu https://allegro.pl/oferta/carplay-box-android-auto-bmw-cic-e81-e90-e60-e84-9618015589, ale nie wiem czy do ccc są takie dedykowane. Koniecznie musisz sprawdzić jakie masz wyjścia i wejścia z tyłu radyjka. Czy to zadziała i jak to nie wiem, nigdy tego nie widziałem na żywo. Jeśli fabrycznie nie masz wzmacniacza audio mocno polecam dołożenie jakiegoś pięciokanałowego plus jakiś subwofer.

Tutaj https://www.bmwstore.pl/pl/ wpisz vin auta i zobacz sobie jakie numery ma twoja przekładnia w dziale układ kierowniczy. Po kliknięciu na nazwę w tabelce "Przekładnia kierownicza, elektr. 32 10 6 793 457 " Pojawi ci się lista w jakich samochodach taka przekładnia była montowana. Jak numery części twojej przekładni i tej co chcesz kupić są identyczne będzie pasować na 100%. Czasem z innym numerem też jakoś pasuje, ale np ma inną wtyczkę, bo jest po lifcie i trzeba coś przerabiać. Niech sprzedający poda ci nr części.

To po powodzi auto? Raczej bym wykluczył przetworniki ciśnienia, wtryskiwacze tak u mnie cykają, ale słychać je dopiero jak zdejmę tą osłonę silnika ze znaczkiem bmw . Tutaj jiest identycznie tylko sporo głośniej.

Masz linka do całej instrukcji? Na rysunku masz golfa albo coś takiego :) Wg mnie kabel do światła przeciwmgielnego trzeba przeciąć i połączyć jak na rysunku. Raczej chodzi o kabelek którym podajesz 12 v na żarówkę przy samej lampie, a nie kabelek przy przełączniku, który jest podpięty pod moduł sterujący światłami. Przełącznik nie włącza bezpośrednio światła, idzie to przez moduł i przekaźnik pewnie.

Można łatwo sprawdzić jakie masz lusterka. W dzień zasłoń palcem czujnik znajdujący się w lusterku wewnętrznym. U mnie natychmiast wszystkie trzy lusterka "ciemnieją"

W czasie akcji serwisowej wymieniają przewód raczej kostkę z przewodem wysokiego napięcia za schowkiem na rękawiczki. Wymiana taka trwa około półtorej godziny tak naprawdę nic się nie zmienia ponieważ w naszych BMW nie masz żadnych wskaźników mówiących o doładowaniu czy temperaturze cieczy czy też temperaturze oleju więc nie mamy świadomości o niektórych ważnych wskazaniach. Za schowkiem nie przewodów wysokiego napięcia. Najprawdopodobniej wymienili ci przewód 61 12 9 269 907, główny przewód zasilający pomiędzy akumulatorem a bezpiecznikami. Wymiana przewodu nie ma nic wspólnego z doładowaniem czy temperaturą, reszta tego zdania to jakieś pomylenie pojęć. "Więc sami widzicie jacy mechanicy pracują w serwisach i ignoranci którzy nie słuchają klientów bo nie przyjechali do nich na przykład x szóstym czy X7. To są zmieniacze części a nie mechanicy którzy powinni myśleć." Tutaj to pojechałeś :) Ile lat masz praktyki warsztatowej w BMW?