Filipfil

Tutaj, żeby nie zaśmiecac. Czy ktoś wie czy w e93 po uśpieniu samochodu jest cały czas napięcie w gnieżdzie zapalniczki pod schowkiem pasażera? NIe będę kamery podłączał jakby coś.

Może ktoś już drążył temat i ma pewne info czy ten silnik posiada fabrycznie filtr paliwa? Niby jest jakiś zestaw naprawczy o nr 16 14 7 163 296 i w opisie ma zestaw naprawczy filtra paliwa z regulacją ciśnienia. Na innych forach zdania są podzielone, niektórzy piszą, że filtr jest, ale niewymienny (w sensie, że wytrzymuje całe całe życie auta), inni piszą, że filtr jest i trzeba go wymieniać. Nie przepadam za hasłami "long life" na oleju, "dożywotni" filtr, czy "paaanie, w skrzyni biegów oleju się nie zmienia bo będzie gorzej :)" i chciałem go wymienić. Pod samochodem filtra jako takiego nie ma, jeżeli jest to w zbiorniku. Na zdjęciach tego zestawu naprawczego jakoś nie widzę tego filtra... Coś mi się nie chce wierzyć, że nie ma normalnego filtra, przecież drobny paproszek i pompa hpfp wbije go we wtryskiwacz i kaplica. To kurcze jest ten filtr czy nie? Może warto dołożyć taki filterek ?

Wrzuć linka, zobaczę, co on tam sprzedaje i co jeszcze będzie potrzebne

Ja kupiłem osram cool blue intense h8 4200K jako podświetlenie ringów. Nie liczyłem na jakiś spektakularny efekt, ale kupuję markowe żarówki i takie coś nabyłem w ramach eksperymentu. Żadnej różnicy pomiędzy drugą lampą ze zwykłą h8. Ledów nie testowałem

Ponieważ pojawia się u nas coraz więcej aut z USA i czasem ktoś próbuje wykorzystać często fabrycznie zamontowany system homelink pozwoliłem sobie założyć nowy temat w dziale e9x, żeby łatwiej było znaleźć, bo już kilka osób pytało mnie na priv czy udało mi się coś nowego wymyślić. Cały temat: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=84&t=349315 W ostatnim poście wrzuciłem nowość na rynku.

Pojawiły się na allegro moduły działające z systemem homelink USA oraz z dowolnym napędem bramowym, garażowym. Przykładowa aukcja https://allegro.pl/oferta/sterowanie-brama-homelink-usa-homecar-zestaw-3-11193855998 Sprzedający to "akcesoriabramowe". Systemu nie testowałem, nie wiem czy działa i jak. Homelink to zazwyczaj trzy przyciski, fizycznie są to tak jakby trzy niezależne piloty. Można tym wysterować trzy niezależne odbiorniki, np brama wjazdowa, brama garażowa, oraz jakieś trzecie urządzenie (oświetlenie garażu/Oswietlenie dojazdu/wyłączenie alarmu domowego). Oczywiście trzeba mieć trzy odbiorniki, każdy przycisk będzie współpracował z jednym odbiornikiem. Moduły można dołożyć do w zasadzie każdego systemu , który ma gdzieś na płytce styki do podłączenia tzw otwierania ręcznego. Działa to w ten sposób, że możemy otwierać bramę oryginalnym pilotem, np came, wiśniowecki, normstahl ORAZ przyciskiem homelink z auta ściągniętego z USA. Teoretycznie można zastosować jeden z modułów do wyłączenia alarmu domowego, ale nie polecam tego rozwiązania, bo homelink usa, o ile wiem jest na KOD STAŁY i jest to minus całego tego rozwiązania.

Mam 13k przebiegu więc nieco mniej. Na zimnym silniku i w zimny dzień przy odpaleniu przez około 1 minutę silnik pracuje na nieco wyższych obrotach, jakieś 1300 obr i to jedyna różnica w pracy zimnego silnika a ciepłego. Silnik na zimno i ciepło u mnie pracuje tak samo, cicho i równo. Po podniesieniu maski nie powinieneś słyszeć żadnych głośnych dżwięków. Powinieneś słyszeć takie charakterystyczne "cykanie" wtryskiwaczy i normalne mruczenie silnika. Typową bolączką tego silnika są klekoczące wastegaty od turbospężarek, ale nie jest to jakiś straszny problem, tyle, że dość kosztowny. Ale wastegaty klekoczą na wolnych obrotach niezależnie od temperatury. Kupujesz od handlarza, czy prywatnie? Wiesz jak często był zmieniany olej i co tam było lane do silnika? Niektórzy książkowo zmieniają olej co 30 tysięcy i później zdziwienie, że silnik kuleje. Może to też być coś grubszego typu zużyte ślizgi i wyciągnięty łańcuch rozrządu, zużyte vanosy, Jak jesteś z okolic Warszawy to możesz wpaść kiedyś i posłuchać mojego.

Możesz spróbować najpierw podłączyć zamiast ledów "na krótko" zwykłe żarówki o podobnej mocy i będziesz wiedział, czy to ledy czy brak zasilania.

O ole się nie mylę, to złącze usb do aktualizacji softu jest w schowku nad nogami pasażera. Usb w schowku służy do podłączenia usb lub telefonu, np ipad jest wykrywany i można z niego słuchać muzy. Jest jeszcze obok złącze audio in, do analogowgo podłączenia muzy po jacku 3,5 mm. NIe wiem czy do twojej navi da się podłączyć audio. Możesz wywalić to co masz i założyć CIC z wersji po lifcie z mediaboxem. Będzie drogo, będzie potrzebne kodowanie, ale będziesz miał jak w fabryce, w oryginalnych miejscach złącza, wszystko ładnie spasowane. Drugi sposób to włożenie jakiegoś mniej lub bardziej dedykowanego radyjka z androidem. Tanio, szybko, z większymi możliwościami. Możesz dołożyć moduł tego typu https://allegro.pl/oferta/carplay-box-android-auto-bmw-cic-e81-e90-e60-e84-9618015589, ale nie wiem czy do ccc są takie dedykowane. Koniecznie musisz sprawdzić jakie masz wyjścia i wejścia z tyłu radyjka. Czy to zadziała i jak to nie wiem, nigdy tego nie widziałem na żywo. Jeśli fabrycznie nie masz wzmacniacza audio mocno polecam dołożenie jakiegoś pięciokanałowego plus jakiś subwofer.

Tutaj https://www.bmwstore.pl/pl/ wpisz vin auta i zobacz sobie jakie numery ma twoja przekładnia w dziale układ kierowniczy. Po kliknięciu na nazwę w tabelce "Przekładnia kierownicza, elektr. 32 10 6 793 457 " Pojawi ci się lista w jakich samochodach taka przekładnia była montowana. Jak numery części twojej przekładni i tej co chcesz kupić są identyczne będzie pasować na 100%. Czasem z innym numerem też jakoś pasuje, ale np ma inną wtyczkę, bo jest po lifcie i trzeba coś przerabiać. Niech sprzedający poda ci nr części.

To po powodzi auto? Raczej bym wykluczył przetworniki ciśnienia, wtryskiwacze tak u mnie cykają, ale słychać je dopiero jak zdejmę tą osłonę silnika ze znaczkiem bmw . Tutaj jiest identycznie tylko sporo głośniej.

Masz linka do całej instrukcji? Na rysunku masz golfa albo coś takiego :) Wg mnie kabel do światła przeciwmgielnego trzeba przeciąć i połączyć jak na rysunku. Raczej chodzi o kabelek którym podajesz 12 v na żarówkę przy samej lampie, a nie kabelek przy przełączniku, który jest podpięty pod moduł sterujący światłami. Przełącznik nie włącza bezpośrednio światła, idzie to przez moduł i przekaźnik pewnie.

Można łatwo sprawdzić jakie masz lusterka. W dzień zasłoń palcem czujnik znajdujący się w lusterku wewnętrznym. U mnie natychmiast wszystkie trzy lusterka "ciemnieją"

W czasie akcji serwisowej wymieniają przewód raczej kostkę z przewodem wysokiego napięcia za schowkiem na rękawiczki. Wymiana taka trwa około półtorej godziny tak naprawdę nic się nie zmienia ponieważ w naszych BMW nie masz żadnych wskaźników mówiących o doładowaniu czy temperaturze cieczy czy też temperaturze oleju więc nie mamy świadomości o niektórych ważnych wskazaniach. Za schowkiem nie przewodów wysokiego napięcia. Najprawdopodobniej wymienili ci przewód 61 12 9 269 907, główny przewód zasilający pomiędzy akumulatorem a bezpiecznikami. Wymiana przewodu nie ma nic wspólnego z doładowaniem czy temperaturą, reszta tego zdania to jakieś pomylenie pojęć. "Więc sami widzicie jacy mechanicy pracują w serwisach i ignoranci którzy nie słuchają klientów bo nie przyjechali do nich na przykład x szóstym czy X7. To są zmieniacze części a nie mechanicy którzy powinni myśleć." Tutaj to pojechałeś :) Ile lat masz praktyki warsztatowej w BMW?

Co do silnika to podejrzewam, że poluzowała lub odkręciła się śruba 11 21 1 439 395 lub miałeś uszkodzony Tłumik drgań 11 23 7 572 788 lub 11 22 7 558 083(automatyczna skrzynia) co spowodowało poluzowanie śruby 11 21 1 439 395. Śruba ta dokręca główne koło pasowe na wale z przodu silnika ORAZ zębatkę łańcucha rozrządu. Zębatka nie ma wieloklinu czy klina i łatwo ją obrócić przestawiając rozrząd. Wymieniając rozrząd zgodnie ze sztuk trzeba wymienić cały komplet, ślizgi, napinacz, łańcuch, zębatkę oraz oba vanosy. Ale z powodu kosztu vanosów zazwyczaj zostawia się stare i wymienia tylko resztę. Niektórzy wymieniają tylko łańcuch, a potem szybko sprzedają auto. Koniecznie sprawdź, czy nie masz uszkodzonego sprzęgiełka na alternatorze, zużytego napinacza paska wielorowkowego, czy rolki nie są zużyte. Uszkodzenie czegoś przy pasku wielorowkowym powoduje zwiększone obciążenia na kole pasowym na wale, może się rozwulkanizować guma w tłumiku drgań i wszystko nie pracuje płynnie, tylko szarpie przy każdym odpaleniu, gaszeniu i gwałtowniejszym przyspieszaniu czy schodzeniu z obrotów. Czy mechanik to taki spec ob bmw , czy zwykły warsztat? To co podał ci mechanik to skutki awarii, a nie przyczyna, rozbierając skrzynię powinien ją zdiagnozować i wykryć powód usterki, a nie "skrzynia uszkodzona, dawaj drugą". Być może akurat to najtańsze i najszybsze rozwiązanie, ale takie trochę nie do końca profesjonalne. A co do rozciągniętego łańcucha to może warto to skonsultować z innym warsztatem? Widziałeś ten łańcuch? Dotykałeś?

https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1365817

Tutaj masz krok po kroku montaż mostu z lsd z m3 i wału z m3 do e90. Jak nie możesz zregenerować to kup używkę, dla świętego spokoju możesz ją wyważyć. https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1365817

Bagażnik okolice akumulatora, klemy plusowej. Okolice bezpieczników pod schowkiem pod nogami pasażera. Obejrzyj wtyczkę przy bezpiecznikach na kablu od akumulatora do bezpieczników w schowku. Sprawdź czy wszystkie masy które odkręcałeś są dobrze dokręcone do nadwozia.

Najpierw zrób test zegarów, za darmo i wyeliminujesz uszkodzone zegary. Podepnij pod komputer, problemy z elektryką są często bardzo precyzyjnie diagnozowane.

Chyba masz uszkodzony czujnik poziomu oleju, zlej wszystko i nalej tyle ile instrukcja przewiduje. Jak nalałeś 3 litry za dużo to i silnik się dziwnie zachowuje :) Masz stałe błędy wskazujące grube problemy, silnik szarpie, dziwnie pracuje i zamiast jechać do mechanika ogarniętego w BMW jeździsz dalej? Mam nadzieję, że się mylę...

A jaki masz hak? Fabryczny? Zakodowany? Czy aftermarket z modułem? Czy nie miałeś powodzi w bagażnku? Odepnij moduł 9111947 jak masz fabrykę i zobacz co się dzieje. Sprawdż czy pomiędzy modułem a pinami w gnieździe przyczepy nie ma jakiegoś zwarcia.

Fizycznie będą pasować. Ale czy będzie to grało z elektronicznymi systemami Kontroli trakcji to nie wiem. Dodatkowo zwróć uwagę, że tarcza ma 338 mm średnicy, jeżeli masz fabrycznie większe to ten zestaw nie jest fabrycznie dedykowany do auta. 335d i 335i też nie mają tych hamulców w opcji. Jeżeli możesz gdzieś kupić taki komplecik w dobrej cenie to warto się zastanowić. Ale bardziej opłacalnym i przetestowanym rozwiązaniem jest zamontowanie tarcz z mpakietu (nie m3) z serii f30 o średnicy 340 mm plus zaciski czterotłoczkowe 340, jest różnica w hamowaniu, a cena też jest znośna. Jak podasz mi emaila to mogę podesłać kilka zdjęć jak to wygląda

Najprościej chyba odpiąć i zobaczyć co nie działa.

Ta belka pasuje również od wersji 335i i 335d, różni się tylko dodatkowym mocowaniem tłumika końcowego z prawej strony, można obciąć albo zostawić.

Obstawiam pompę paliwa hpfp, masz fabryczną czy już wymieniałeś?