michals

Nie. Jeżeli robi kopię z obrazu płyty, to ten obraz jest zamknięty, więc i płyta się zamyka.

Kup płytę DVD+R. Laser może być już "zmęczony".

To coś jest nie tak. W Imgburn możesz porównać płytę z obrazem płyty. Jeżeli jest błąd, to nagraj jeszcze raz. Jeżeli jest ok, to ściągnij obrazy płyt jeszcze raz.

Tak, jeżeli na tych płytach możesz wybrać jako cel kraje, które tam powinny być, to wszystko jest ok.

Mam e39 z 10/02. Jaki soft musi mieć nawigacja aby czytała płyty 2-warstwowe? W jakim programie nagrać takie mapy aby to odpaliło? To było V31 (4-1/100). Chociaż mogę się mylić. Najlepiej ściągnij przerobione płyty 1-warstwowe, lepiej się sprawdzają. Nagrywaj w Imgburn.

Gdyż oryginał jest na płycie 2-warstwowej i dlatego kolega się pyta.

A na francuskim oryginalnym masz żeński czy męski? Muszę ściągnąć i spojrzeć jak to zamienić.

Przez NCS lub Navcoder

Możliwe, że w nawigacji był ustawiony głos męski, a tam jest żeński. Trzeba najpierw Twoją nawigację przeprogramować.

Jeżeli masz nawigację Professional, to te mapy będą działały.

Ekran szeroki czy wąski, jeden czytnik czy dwa?

A jaką masz płytę oryginalną?

Ale nikt Ci nie każe korzystać z fabrycznej rzeczy, którą łatwo zaprogramować. Może sobie dołożyć inne światełka, w czym problem? Może na ebay.de kupić całe reflektory nieoryginalne z dołożonymi diodami led, w czym problem? Problemy trzeba rozwiązywać w najprostszy możliwy sposób, a nie wymyślać i dodatkowo komplikować. Ja jeżdżę na tak zaprogramowanych światłach już z 4 lata i nie mam z tym żadnego problemu, więc o co problem? A pro pos. BMW zaleca ustawienie opcji 18%.

OK. Pogadam z mechanikiem. Były 2 rodzaje, pierwsza wersja A (żółta naklejka), druga nowsza H (niebieska).

Ale co i jak czyściłeś?

Ściągnij program imgburn i nagraj płyty w tym programie. Nero nie jest dobrym programem do nagrywania z obrazów dysku. Kup płyty Sony DVD +R. Nagrywaj na prędkości 4x lub 8x. I jeszcze, Ty nie masz tych plików zgrać na płytę, tylko w Imgburn nagrać obraz dysku i wybierasz plik cośtam.mds (w tym samym folderze powinien być jeszcze cośtam.iso - wskazujesz .mds).

Zapomniałem o tym Twoim problemie. Po nowym roku poszukam w archiwum. Powinienem mieć.

A jak dobierałeś sondę uniwersalną?

Czasami jak nie czujniki, to wiązki się przecierają i wtedy sygnalizuje błąd czujników.

Napisałem wyraźnie - mam dobrze zrobione i nic się nie zapowietrza. Wyszedłem z założenia, że wpierw spróbuję to naprawić, a kupić nową można w każdej chwili.

Musi się robić jakieś zwarcie, może w stacyjce, zwiera do masy i rozładowuje aku. Tylko dobry elektryk.

Miesiąc temu miałem to samo, to jest typowa usterka chłodnic. Mi bardzo ładnie pospawał facet od spawania plastyków. Jest ok. I taka moja rada. Zimne Ci leci, gdyż układ się zapowietrzył, odpowietrz go i będzie ok. Jeżeli nie wiesz jak się odpowietrza, to poszukaj lub napisz.

Jak dla mnie - mostek prostowniczy w alternatorze. Mówisz, że ładowanie ok, ale sprawdź czy z alternatora (możesz sprawdzić na akumulatorze) pojawia się napięcie prądu zmiennego. Jeżeli tak, to padła jedna z diód w mostku i przepuszcza prąd zmienny. Trzeba wymienić ten mostek. Jeżeli będziesz za długo z tym jeździł, to prąd zmienny rozwali Ci akumulator i będzie do wywalenia.

Ponawiam temat. Problem ten dotyka właścicieli aut z elektroniczną przepustnicą, np. w moim 528i podwójny Vanos, 523i. Czy ktoś wie, co tam ulega uszkodzeniu? Osobiście zmienianą miałem trzy razy, dwie używane i ostatnio, jesienią kupiłem nową, jest ok. Znajomy zmieniał z 5 razy i równo ze mną znów kupił ostatnio też nową. Jemu, niestety, znów komputer zgłasza błąd przepustnicy, typowe zachowanie - na desce błąd silnika i kontrola trakcji, auto nie chce wchodzić powyżej ok. 2000 obr., i falują obroty. Będzie reklamował przepustnicę w Intercarsie, ale czy może ktoś to rozpracował i wie, o co tam chodzi? Co tam pada w tej przepustnicy?

A ja polecam polskiego ZAP-a Silvera. Miałem Vartę Silver i ten jest o wiele lepszy.