luk_byd

Jeśli żarówki mrugają czy LEDy to trzeba wyłączyć kontrole spalonej żarówki zimnej i ciepłej oraz zakodować że dane źródło światła jest LED. Jeśli jest to LED fabryczny - to wystarczy równiez odpowiednio zakodować.

Trzeba za wczasu przygotowywać podłoże A tak na poważnie to przecież żartuje, trochę dystansu

Już nie rób sobie dobrego PR pod sprzedaż auta

Jak zmieniałem silnik na nowy w G20 to ten nowy przyszedł z chłodniczką oleju, która miała dodatkowy krócieć wody - po sprawdzeniu katalogu okazało się że takie wyposażenie wychodzi w wersji mild-hybrid. U mnie zamówiłem inny numer chłodniczki.

Możesz wyłaczyć bład - tzn. osoba która 'ogarnia dobrze sterownik', albo wylaczyc caly system AdBlue. Sondy na ktorych jest nagar, sadza nieodczytuja poprawnie danych. Taki prosty temat jak przeplywomierz - sie czysci gdy potrzeba.

Jest chyba jeszcze jakiś cień szansy poprzez emulatory - ale to HU oraz TCB musiałyby być z jednego auta i dodanie auta przez Connected Drive byłoby poprzez VIN dawcy. Mimo to - nie szedłbym w tą stronę.

Generalnie masz tam adaptacje możliwe do zrobienia, ale nie liczyłbym że pomoże. Pewnie jest zabrudzona lub uszkodzona.

Trzeba nowe TCB pod VIN kupić jeśli się nie myle.

Cokolwiek, ktokolwiek by Tobie tutaj napisał, lepiej mieć taką odpowiedź oficjalnie od BMW - chociażby mailem.

Hybryda plugin do 2 litrów jest 0% akcyzy Miękka hybryda niezależnie od pojemności jest 50% akcyzy.

Wydaje mi się że kabel od kamery nie był dopięty w kamerze - tam ciężko wchodzi.

Nie widziałem za dużo, bo raptem 4 czy 5 silników z hybryd (akurat plugin) i każdy z nich miał taki złotożółty nagar/nalot w środku. Wszystkie BMW, serwisowane jak BMW przykazało (niestety może?) Sam jestem ciekaw trwałości takich miękkich hybryd (jedna do mnie jedzie G21 z 21 roku 2.0d 318d 184km (to mnie zastanawia, bo normalnie 318d ma 150km). Silnik bardzo często gaśnie i odpala się w czasie jazdy. O obciążenia się nie martwie bo widziałem już że auto nie pozwoli go obciążać jak jest zimne - co jest cholernie niebezpieczne. Jedziesz 20km, chcesz wyprzedzić a tam brak mocy....

To jest normalne jak wlozysz modul z innego auta. Moim zdaniem masz ubitą kamerę (to bardziej prawdopodobne niż moduł lub nowy przewód). Spróbuj ją podmienić. Odnosnie jezyka w CIC. Ściągnij PSDZDATA full i zrób flash - serio, na pewno pomoże. Dasz rade.

Tak, będzie.

Skad w ogole jestes? Moze Ci bym pomógł Odpisalem Ci w innym watku

Nawigacja jest na szaro, bo brakuje kodów FSC. Możesz założyć albo emulator, albo iść prawilną drogą i ogarnać to jak trzeba. Możesz spróbować uzyć HU TOOL, który krąży po sieci i wygenerować tam sobie patcha i kody. Jeśli chodzi o polski język - jeśli masz taki do wyboru, a nie przełącza się - może być to kwestia oprogramowania - trzeba zaktualizować. Jak nie ma polskiego na liście - do zakodowania. Ten soft od multimediów który chcesz zaktualizować - nie wiele, albo nic nie wniesie. Natomiast jak Ci zależy, znajdz VIN w module (chyba że już go pousuwałeś) - będzie Ci potrzebny do kilku rzeczy później (być może - zależy którą drogę wybierzesz) i po tym numerze VIN (czyli auta dawcy) ściągniesz sobie aktualizacje.

Jest jeszcze N47 o mocy 218km I b47 o mocy 231km.

Tak

Nie numer seryjny, tylko part number. Zauważ że to czy jest S3AGA na Yes, czy na No - są te same numery. Numer części zalezy tam od czegoś innego. Zrób zdjecie od tyłu złacza - bo jeśli są wyprowadzone piny to na 99% masz obsługę. Wpinając piny we wtyczkę - nie oznacza że one wchodza do HU.

Tak szczerze mówiąc to nie ma sensu o tym myślec. Masz auto, jeździsz nim i tyle.

Ale Tobie się to jakoś inaczej wyświetla.

Wybierz ten ostatni CAFD i OK

Tak, w NBT nie musi być tak samo. Możliwe że parametr nazywa się RVC_CIC. Rada od serca - nie idź w CIC, spróbuj NBT EVO

Data produkcji AMPT nie ma znaczenia, choć te po 2012 grają najlepiej Jeśli auto 09/2013 - to może być 688. KOMBI nie trzeba kodować.

Jak chcesz, to mogę zdalnie popatrzeć co i jak. Bo może źle coś piszę bo nie mam dostępu do CIC/CHAMP tylko NBT.