Tony_Stark

Pomiędzy silnikiem a kołami jest sporo różnych elementów, które mogą źle znosić takie „sportowe” zapędy. Skrzynia 8HP jest stosunkowo pancerna, ale reszta układu już nie. To nie „eMka”…

Najszybciej masz pękniętą sprężynę, tzn. jej kawałek leży gdzieś na ulicy…

Tak, to normalne… W rozgrzanym wydechu, po wyłączeniu silnika, osadza się para wodna. Jak go znowu włączysz, następuje skroplenie.

3xNIE :wink:

Żeby koło było równo z bokiem auta, dobrze by było zrolować błotnik. ET to ~45-48. Opony 225 na feldze 8” będą trochę naciągane… BTW, jakie to felgi?

Da się, ale trzeba wymienić zaciski. Tak na początek… Tanio nie będzie. Może lepiej zainwestuj w porządne tarcze i klocki? Możesz też wymienić przewody na te w stalowym oplocie.

Skrzynia manualna czy automat?

Masz tam XDrive? BTW, jeżeli przejrzałeś hample, a problem występuje podczas jazdy, to może warto puścić auto na „ścieżkę zdrowie” w stacji diagnostycznej i sprawdzić zawieszenie?

Jak chcesz, żeby wygodnie jeździło się tym autem, to wyp..ol run-flaty i załóż zwykle opony lub XL, a do bagażnika wrzuć dobry kompresor i piankę uszczelniającą. Moim zdaniem 17” to max jeśli chodzi o komfort.

Pedał gazu to nadajnik, przepustnica to odbiornik sygnału. Gdzieś pomiędzy jest usterka. Ja bym zaczął od sprawdzenia kabli, wtyczek itd…

Ja śmigam 125i 2016r. Po „małych” :wink: modyfikacjach jest ~315KM :norty: , do tego skrzynia ZF 8HP również z @ HP+ daje dużo frajdy i wygody.

Jest nr VIN, więc historie wypadkową sprawdzisz w serwisach internetowych, a o awaryjności 116i poczytaj na forum. 90% tematów jest o tej wersji…

Na tyle ile znam francuski, to mnie wychodzi na usterkę pedału gazu… :wink:

Popieram kolegę, choć to zależy jak będzie użytkowane auto.

W temacie dobrych części eksploatacyjnych odsyłam kolegę do f-my Pro-Choice ze Szczecina. Zawsze dobrze doradzą, ceny dobre i szybka wysyłka. BTW, wszelkie wydumki z logo producenta auta omijam szerokim łukiem. Są inne lepsze firmy, ściśle specjalizujące się w produkcji choćby klocków hamulcowych. Ja używam EBC /np. Red Stuff/ i jestem zadowolony. Oleje tak jak przedmówca wspomniał, w takim aucie jak M2C wymienialnym 2x częściej niż zaleca instrukcja obsługi. Wszystkie, a zwłaszcza w skrzyni 2-sprzęgłowa. Cała jej mechatronika pływa w oleju, który krąży po wszystkich elementach. Przegapisz pewien moment i remont gotowy. Drogo nie jest, ale można go uniknąć. Powodzenia.

Wymieniałem amory i springi w kilku autach, ale zmiana regulowanego zawieszenia na obniżone to cofanie się. Z drugiej strony zależy jak kto użytkuje auto i jaki ma kręgosłup.

Można, tylko po co? BTW, amortyzatory wymienia się wszystkie cztery, bo zmienia się charakterystyka resorowania i może wyjść efekt „galopowania”.

Olej… olej te opinie n/t słabości silników B48. 2,5 roku temu robiłem @ na ~315KM i HP+. Jakoś nic złego się nie dzieje, a jeżdżę niemal codziennie. Regularny serwis co 10-12kkm, porządne świece, tarcze, klocki itd. BTW, poczytaj ile jest fakapów dot. N13 lub B38…

Poszukaj firmy z certyfikatem policji na otwieranie zamków itp.

Bawaria motors to ASO? Nie rób tego… :nienie:

Co rozumiesz przez „wzorowe użytkowanie”?

Jaki jest stosunek kosztu wymiany rozrządu do ceny auta?

Kiedy wymieniałeś świece?

Plz… kto normalny jeździ do ASO :nienie: autem po gwarancji :?: Ja np przestałem po 1 serwisie olejowym. Wracając do tematu, jedyne co przemawia za takim swapem to baaardzo zdrowa buda.

F20 przedliftowa ma problem ze wszystkimi silnikami benzynowymi. O 1.6 nie będę pisał, wystarczy przejrzeć listę tematów na forum. 2.0 ma problem z pompą oleju. Jak zapali się kontrolka niskiego ciśnienia, to w zasadzie jest już po silniku… :duh: W poliftowej 1.5 mają 3 cylindry, brzmią jak kosiarka i nadają się tylko do beznamiętnego kręcenia wokół komina. 2.0 :cool2: jest dobry, niezależnie od wersji. O silnikach 3.0 nie piszę, bo te auta przekraczają budżet.