Tony_Stark

W tych warunkach jedyna opcja to 1.6l

Błąd któregoś czujnika ABS lub kabli, wtyczek itp... Jeśli nie powtórzy się za chwile, to w sumie nie ma problemu. To tylko elektronika. :wink: Dobry komputer diagnostyczny prawdę Ci powie, bo tak to tylko szklana kula lub wróżenie z fusów... :mrgreen:

Serio... :wink: bo niby dlaczego się kolega dziwi, skoro ~90% użytkowników „1” myśli że auto ma napęd na przód... Nie wliczam w to najnowszej generacji, bo to Golf, tylko ma inny znaczek :duh: Z tym pytaniem uderzyłbym do firm robiących car-audio. Powodzenia.

Różne priorytety, zastosowania, zainteresowania. BTW, silniki B48 też się nie psują, a dają duuużo frajdy z jazdy... :norty:

Tyle pracy, aby auto było niemal jak nowe, tylko ta konfiguracja... :duh: grzechotnik i to jeszcze w manualu :nienie: BTW, te prace sam ogarniałem czy jakaś firma i jaki koszt?

Spróbuj kilka razy pod rząd hamować 200-100, a zobaczysz gdzie jest limit nawiercanych tarcz. Zaręczam, że dużo dalej niż gładkich. Jedyne co może zafałszować wynik, to te tanie klocki, ale najwyżej wcześniej wymienisz na coś sensownego. Powodzenia... :cool2:

Musisz ścisnąć kogoś z komputerem/skanerem diagnostycznym lub kupić moduł podłączany do gniazda OBD i apke na telefon, bo inne metody to wróżenie z fusów...

Chyba już o to pytałem... Będziesz to auto upalał na torze, czy to ma być szybkie daily? 117stC przy oleju to nie tragedia, ale przydało by się kilka mniej. Może to kwestia odpowiedniego smarowidła i wymiana co 8-10kkm..? Dodatkowa/większa chłodnica to dobra rzecz, ale ktoś musi to zrobić porządnie.

Jedz gdzieś na komputer, na zczytanie błędów, bo tak to można wróżyć z fusów... Powodzenia :cool2:

Musi być Wa-wa? Znam w TM bardzo dobry warsztat niezależny ze wszystkimi uprawnieniami i bardzo bogatą wiedzą. Robią auta z całej polski i nie tylko... BTW, ASO omijaj szerokim łukiem i nie wierz w brednie o opłacalności serwisowania starego auta po gwarancji.

O dodatkową chłodnice oleju zapytaj w FMIC. Mają spore doświadczenie.

Są jeszcze dwie metody na zobrazowanie dodatkowych danych. Na bogato, czyli wymiana zegarów na wersje z lat 2017-19. Budżetowo, kupujesz moduł wpinany do gniazda OBD, do tego apka np Car Scanner i już nasz wszystko.

Jeśli benzyna to odradzam 2.0 montowane do czerwca 2016r. Szukaj 1.6, ale to produkt PSA. Poczytaj forum, bo sporo z nim problemów. Drobnych, ale jednak. W dieslach zapewne będzie do wymiany rozrząd. Trochę kosztuje, ale nie robisz tegoroczne roku. Co do rozbieżności pomiędzy VIN a ogłoszeniem, to sprzedający robią przeróżne „ulepy”. Ostatnio spotkałem przypadek, gdzie facet jeździł E46 cabrio przez 3-4 lata i zastanawiał się dlaczego nie ma mocy i poziomowania świateł..? Kolesie zrobili mu „igłę” z innym/mniejszym silnikiem niż w dokumentach, a oryginał miał zwykłe światła... :duh: Tylko kolor się zgadzał. Prawie... :lol: Rzetelna weryfikacja, niekoniecznie w ASO, powinna rozwiać wszelkie wątpliwości.

Te 5kkm to tylko wskazania komputera, który robi to wg jakiegoś chorego algorytmu. W rzeczywistości może być zupełnie inaczej.

Jakiej firmy jest lotka i sposób jej mocowania?

Kolega chyba nowy na forum..? „Miłej” lektury=> https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=86&t=242171&start=750

TTTM => ten typ tak ma... :wink: Kolego, to tylko „1”. Nie oczekuj jakości na poziomie 5 czy 7. Jakbym miał przejmować się wszystkimi pojedynczymi dźwiękami dobiegającymi ze strony kokpitu, drzwi czy klapy/bagażnika, to chyba bym osiwiał/wyłysiał. BTW, LCI 2016.

W czym silnik benzynowy 2.0l jest gorszy od 1.6l? Od czerwca/lipca 2016r jest nowy silnik B48, pozbawiony podstawowej wady poprzednika, czyli felernej pompy oleju i nie ma z nimi większych problemów. 1.6l to pozorna oszczędność...

Kolego, dlaczego wierzysz w „uczciwość” ASO..? :duh: Miesiąc temu wymieniałem tarcze i klocki. Tarcze Zimmerman Formula F: przód 1008zł/kpl, tył 894zł/kpl Klocki EBC Red Stuff: przód 642zł/kpl, tył 536zł/kpl. Czujniki klocków: 60zł-2szt. Hample M-Performace :cool2: Aha, nie są to ceny z ASO...

Nie warto. Przejrzyj forum i policz ile jest tematów n/t usterek 116i. Mam drugie auto /2013r/, które nie jest użytkowane codziennie, a na chwile obecną nalatane jest niemal 135kkm, tak że tego... przebieg zalatuje ściemą.

@, zwany też wirusem, to po prostu customowy program, optymalizujący pracę silnika, skrzyni itd... Zimny start: Popcorn: Polecam użyć słuchawek :twisted: Mam też film z ~15-minutowego przejazdu, głównie po ekspresówce, ale to nuda.

W moim aucie jest inny silnik, ale olej to olej... :wink: Temperatury jakie mi przeważnie pokazuje to 104-108stC. Polecam produkty marki Amsoil, Ravenol, Millers. Stosowałem w różnych autach, różnych silnikach, często po @ i dawały świetnie radę. Oczywiście wymiana co 10-12kkm lub max rok czasu. Co do klocków i wskazań kompa, to bardzo często jest totalna bzdura, bo dopóki czujnik nie pokaże że trzeba coś robić, to nie ruszam. Podane wyżej są całkiem dobre. Można poszukać czegoś z ofert Hawk, lub EBC np Red lub Yellow. Powodzenia.

Jaki tam masz silnik? 2.0 turbo-benzyna... 180-190KM... Żeby to lepiej brzmiało trzeba zacząć od początku, czyli pierwszej puchy, bo tu gubi się najwiecej dźwięków. Taki custom DP jak u mnie, w zeszłym roku kosztował ~1500zł. Do tego program, bo trzeba to wszystko wyregulować. Początkowo było 237KM/325Nm. DP dał 250KM/340Nm. Po @ wyszło 315KM/420Nm. Do tego dźwięk jak napisałem wyżej. Sam program możesz zrobić w formie dedykowanego boxa, wystrojonego pod konkretne/Twoje auto, który możesz w każdej chwili odpiąć i nie ma śladu... :wink: Zmiany w wydechu to też nie jest technologia kosmiczna.

Ile kosztuje ten wydech „M”? Nic tak dźwięku nie poprawia, jak odetkanie wydechu... :wink: Ja mam założony customowy down-pipe, do tego @ z popcornem. Przy spokojnej jeździe do ~2500rpm jest normalnie, po prostu „mruczy” jak głaskany kociak. Dopiero powyżej pokazuje pazur :twisted: Ok czwartku mogę nagrać film jak to wygląda/słychać na zewnątrz i w środku.

Jakie masz teraz klocki i tarcze? Fabryczne, zamiennik? Tak na szybko sprawdziłem co można założyć i zestaw EBC Yellow Stuff + Ultimax powinien znacząco poprawć jakość hamowania. Co do zmiany zacisków: przód zwykłe od 300zł/szt, 3000-4000 kpl Brembo, tył Brembo 800-900/szt. Dolicz do tego cenę porządnych tarcz, klocków, dobrze było by zmienić przewody i płyn...