Tony_Stark

Tu nie chodzi o średnicę tarczy, tylko wielkość zacisków, a oba wymiary są spore, jak na takie małe/lekkie auto. Ja mam przód 340, tył 345mm. Ori felgi do takich hampli mają inne ET, np przód 43, tył 53…

Cześć. Jak dla mnie ori klocki to jest nie zaleta… Sama skrzynia w dobrym stanie, z gwarancją itd to 6-8, a nawet 10k zł. Do tego masa roboty za drugie tyle. Jedyne co mogłoby przemawiać za takim swapem, to perfekcyjny stan Twojego auta.

Cześć. Wysusz auto, jedź na myjnię, wsadź kogoś na kanapę i po prostu lej wodę. Powodzenia… :cool2:

Zdaje się, że masz wielostopniowy „problem”… :wink: 1. Kobieta 2. Diesel 3. EGR - zapewne jest brudny od nagaru i przycina się w czasie zwiększania obrotów pod obciążeniem.

Jest OK. Klocki galfer i tarcze dark to dobry wybór, chyba że często śmigasz po torze lub miewasz sytuacje np na autostradzie z szybkim wytracaniem prędkości typu „200->120”?

Bzdury gadają… W kilku autach miałem/mam tarcze nawiercane/frezowane i tylko podczas hamowania /i to ostrego/ coś słychać. Nie jest to dźwięk demolujący uszy :wink:

Do hampli m-pakietowych to tylko felgi „m”, chyba że jakiś custom plus kombinowanie z dystansami… :duh:

Co ma gładkość tarczy do dźwięków podczas hamowania?

Sprawdź ile masz luzu pomiędzy ori tarczą a jarzmem i będziesz wiedział, czy wejdą inne tarcze. Większe tarcze z przodu są dobrym pomysłem, ale: robiłeś coś z silnikiem, że potrzebujesz mocnych hampli? Może lepiej załóż customowy zestaw tarcz/klocków np EBC, bo ori części są dobre, ale do spokojnej jazdy.

W temacie felg, to zależy jaki masz budżet i stan zdrowia. Ja, ze względu na kręgosłup, musiałem zostać na 17”, ale tanio nie jest, bo 245/40 tanie nie są… Same ori felgi musiałem po 3 latach odnawiać, więc letnie poszły w „złoty Subaru” :norty: , a zimowe „grafit”. Szkoda trochę ori koloru „płynny metal”, ale strupy wyszły straszne, więc co było robić..? :duh:

Szafa to wręcz obowiązkowy mod w F20, bo brak temp. płynów na starych zegarach to porażka… :duh: Bridgestony, na których auto wyjechało z salonu pożegnałem bez żalu na korzyść „Michałów” :cool2: Tu nawet nie ma co porównywać.

„… płyn typu G11 to zawartość krzemianów na poziomie 500-680 miligramów na litr, płyn typu G12/G12+ nie zawiera krzemianów, a płyn typu G12++/G13 to zawartość 400-500 mg/l. Nie jest zalecane mieszanie płynów zawierających krzemiany z tymi, które ich nie zawierają…” czyli płynów G11 i 12 nie powinno się mieszać. Lepiej wymień na dedykowany.

Kolega niech się cieszy, że miał jak dojechać do domu. Mnie oddali auto z zerową ilością paliwa, a stacja paliw /Shell/ jest za płotem. Z wielką łaską z ich strony udało się załatwić jakiś czysty karnisty. BTW, ten numer z poplamioną tapicerką, podrapaniami lakieru po akcji serwisowej to nie pierwszy raz tutaj opisany... :duh: Ja bym jeszcze sprawdził kapsle do felg, nakrętki na wentylki itp detale, bo jakość obsługi ASO zeszła na psy jak i cała marka... :evil:

W takim razie albo stoper i czekasz 10 minut zanim zaczniesz upalać, albo zmiana zegarów. Niestety, tuning tani nie jest... :norty:

Możesz zmienić zegary na wersję po 2017 roku albo zrobić jak ja, czyli moduł OBD i apka na telefonie.

Obudowę klamry pasa poszukaj na alledrogo :wink: Może to potrwać chwilę, bo w tym momencie są dwie, ale do kanapy. Najlepiej zapytaj sprzedawców, bo nie każdy wszystko wystawia. BTW, auto nie jest po wypadku? Lampy są z jednego rocznika?

Mało „koksu z dołu” i będzie dobrze. BTW, gdzie chcesz robić program?

Dokładka to taki „must have”, bo te auta robią się „nerwowe” przy dużych prędkościach.

Synchronizatory rozsypują się najszybciej jak ktoś cywilnej skrzyni używa jak sportowej. Zrób porządny program i nie szalej. Powodzenia... :cool2:

Co katalog, to inne dane. Cześć z nr końcowym 211 powinna pasować L/P. Z drugiej strony najlepiej wymontowany element pokazać sprzedawcy. Parę dni temu w drugim aucie wymieniałem elastyczne przewody hamulcowe. Kilka katalogów pokazywało przewód gumowy łączony z metalowym. Na żywo wyszło że mam cały gumowy, co było tylko w jednym katalogu... :duh:

Prawy nie pasuje bo: jest za długi/krótki, ma mocowania w niewłaściwym kierunku? Wg katalogu nr jest dobry...

Ważniejsze pytanie, to jaka tam jest skrzynia? Manual :duh: czy automat :cool2: :?: BTW, każde auto bez programu „nie jedzie”... :wink:

Ta nieszczelność jest spowodowana dużą ilością nagaru czy coś się wypaliło/odkształciło?

3:1... Ja mam 315KM i jakoś nic złego się nie dzieje. Pytanie jaki realny przebieg mają auta w momencie awarii i jak jest zrobiony program, bo przesunąć limitery na max to każdy głupi potrafi. Skutki są jak widać... :duh:

Chodzi Ci o filtr kabinowy? Ale wiesz że powinien być wymieniany raz na rok..?