saku82pl

Kupisz za 1000 i moze byc za chwile znow do remontu, a przekladaki za friko nikt przecież i tak nie zrobi. Ściągaj głowice, rób co tam trzeba z tymi zaworami i przy okazji sprawdź co jeszcze można by zrobić (panewki, pierścienie). Dodatkowo możesz sobie zrobić strokera na 2,8 co wyniesie cię ok 1000-1500 zl więcej a mocy przybędzie. Pomyśl i przekalkuluj

i u ciebie to plug&play, witaj w klubie LSD :D a kompa to na sprzedaz?? jak cos to chetnie kupie tempomacik :) pozdro

No pomysł dobry :D Pytanie tylko jeszcze o jaki konkretnie silnik ci chodzi. Bo 2,5 litra to albo m50b25 albo m52b25. Różnica w osiągach znikoma ponoć ale w spalaniu już widoczna, na korzyść tego drugiego. Jeśli nie boisz się wysokiego spalania i bardzo odpornego silnika to m50b25. Zresztą jak poszukasz w szukajce to tony znajdziesz na ten temat.

no ruzmiem ale po co w tym dziale to piszesz??

co do dmuchawy to masz do naprawy/wyiany opornik. ponoć można to samemu naprawić, ja kupiłem używane, było opisane chyba na tym forum jak to się robi co do ksenonów to nie wiem, zamien przetwornice i zobacz jak bedzie wtedy swiecil, jak lepiej to masz odpowiedz, jak nic sie nie zmieni to chyba zarnik wtedy

to typowe dla zimy, tak sie dzieje przy silnych mrozach

bedzie ok, bez szalu, sam jezdze jeszcze na m-conturach, tez 7,5j opona 225,45/17 i w sumie wolabym dac wezsza bo lekkie balony z tego są, poza tym wezsza opona bedzie rowniez tansza w zakupie, tu masz stronka ze zdjeciami naciagow: http://www.tyrestretch.com/ na twoje kolka dalbym 205-215/45 przod, i 225/40 tyl

do et 20 dystanse jeszcze dawac???? :D im mniejsze tym bardziej beda wystawac, dystans mozna by dac gdyby et bylo powyzej 40

moze byc problem z tylem, powiem na swoim przykladzie, kolo 10 cali et 15 na tyl = nadkola do wypchniecia, tu jest et o 5 wieksze i wezsza fela, ale wciaz moze trzeba bedzie przynjamniej ranty nadkoli od wew wyklepac, co do samej felgi - tragedia :D ale to moje zdanie, pozdro

ta ta, tyle ile uzytkownikow tyle bedzie opinii :P

chyba na recznym, poza tym nikt nie mowil ze 245 nie wejdzie, 265 tez by weszla tak jak i 185, tylko jaki w tym sens!!!! :duh: ale co do szeroksci opon, nie jest to tak ze im szersza tym lepiej trzyma, wszystko musi sie miescic w pewnych granicach, i wszystko da sie rowniez wyliczyc, przy zbyt szerokiej oponie nacisk na tą samą jednostkę powierzchni sie zmniejsza co prowadzi do mniejszej przyczepności

r15 to tez przesada, mozna jezdzic na ladnych 17stkach ale na gumie np 205

po pierwsze albo masz 320 albo m3, chyba nie wiesz co to m3 w ogóle jest dlatego cię ganię :D to dlawienie na zimnym/cieplym, opisz cos wiecej co do temperatury, to albo padl ci czujnik (jest w zderzaku, przednim :D ) albo kable sie przetarly, obstawiam to pierwsze

wystarczy wcisnac przycisk km/mls

rozumiem ze et obu felg jest takie samo i wynosi 35 tak?? felgi wejdą ale opony 245 sobie daruj bo felga to raptem 8j, wiec raz ze jak to poskladasz to bedziesz miec "balona" na kola a dwa ze twoj motorek bedzie miec ogólne problemy z dynamiką, poza tym koszt takich opon tez jest wyraznie wikeszy niz 215 czy 205, pozdro

termostat?? sprawdz

hehe, z tym sie zgodzę, w nocy na samych ccfl'ech można oświećic całkiem spory kawałek drogi przed autem :D

w srodku zimy pytasz o opony zimowe?? :D hehe

plus o ktorego pytasz to tzw stały plus, czyli dokladnie tak samo jak w radiu - m.in. podtrzymuje pamiec, a wziac go mozesz skadkolwiek gdzie jest stały plus, więc najprościej właśnie z radia!! jeśli na radiu masz kostke iso to będzie to czerwony kabel, i tyle

to są zwykłe LEDy, świecą gorzej niż słabo, jeśli w ogóle chcesz zakładać ringi to kup ccfl, link do mojej galerii, tam zobaczysz ccfl - http://forum.bmw-3city.pl/viewtopic.php?t=376&postdays=0&postorder=asc&start=30

na bebnach przy 2.8 motorze.. no niezle. swap po najmniejszej linii oporu ale wydech ori skoro podwojny z klapką w jednej rurze

dobra, dobra, głowiece zostawmy na sam koniec, na poczatek swiece, potem fajki cewek, a potem same cewki, posprawdzaj w kolejnosci jaka podalem, pozdro

Siema. Sam kolektor od m50 to nie 6 koni. Coś minimum 210 powinno być. Ale nie konie tu są najważniejsze a moment. Moment po wstawienie kolektora m50 spadnie lekko ale jego krzywa ulegnie poprawie. I o to chodzi. Co do baranów - nie wstawiaj. W większości przypadków, więc w twoim na pewno też, nie pomożesz a zepsujesz. Wydech w m52b28 jest idelanie obliczony pod ten silnik. Ma po prostu mniejszą średnicę niż np. m50b25 czy m3. Wstawiając barany TAT lub Rennsport czy nawet od m3 po prostu odprężysz silnik. A tego nie chesz. Z katalizatorami ta sama historia. W ogóle nie ruszaj jeśli nie mas pewności że są zatkane. Jedź zhamować auto najpierw. Co dalej? Wałki od m3 wersji US, dolot Dave-F, i na koniec remapping. Poczytaj inne fora bo różnych tematów dot. m52b28 jest mnóstwo: http://www.racingforum.pl/BMW-Performance-f24.html http://www.bmw-syndykat.pl/viewforum.php?f=10&sid=26f07b1e8b9d672cf6a7c718f5985cad a tu temacik kolegi z forum bmw-3city: http://forum.bmw-3city.pl/viewtopic.php?t=4465 Dodam że przerobienie kolektora od m50 to nic łatwego. Można kupić w DE już przerobiony. Generalnie poczytaj to co ci dałem bo to są rzetelne informacje, oparte doświadczeniem a nie sucha teroia jak to na tym forum najczęściej się zdarza. Poczytaj, popytaj i dojdż do swoich wniosków.

nie musi byc tak ze m52 zawsze ma czarnego grzyba od vanosa, były srebrne jaki czarne, najwazniejsza sa tu korki do oleju!!

nie ma za co, mam nadzieje ze pojezdzisz tym troche, hehe ;)