saku82pl

na silikon chłopaki kleją, no ale jak piszesz że od śniegu tak się dzieje to rzeczywiście kiepsko, silikon tu wtedy nie pomoże, jedynie to wstawić gwint i w zimę na wyższym zawiasie jeździć, pozdro

Pytanie czy chcesz je montować wiercąc dziury w aucie?? Bo sporo osób po prostu przykleja progi. Na pewno to mniej czasu zajmuje, wymaga mniej precyzji no i przede wszystkim nie ingeruje w powłoke lakierniczą i blache!

Głupoty piszesz, poza tym ja tego sobie nie wymyśliłem tylko organoleptycznie sprawdziłem kolego! Po włożeniu czujnika u mnie, dopiero bardzo mocne naciśnięcie pedału hamulca powodowało zapalenie się stopów. Biały element ze zdjęcia, można dowolnie regulować, bardziej wysunąc bądź wsunąć do środka czujnika i to właśnie jest ta regulacja. Więc u siebie wysunąłem to bardziej na zew. i gra. Tyle ode mnie. http://img291.imageshack.us/img291/4761/59419428.th.png

chyba dobrze kombinujesz, u mnie właśnie czujnik wału lub wałków (już nie pamiętam) powodował problem a w końcu uniemożliwił odpalenie ciepłego auta, komp powinien ci wykryć czy to czujnik, ja obstawiam właśnie niego, pozdro ;)

kolego, czujnik najprawdopodobniej się zawiesił, są to tylko cześci mechaniczne (w moim 325 ale chyba w m3 też), mi się wieszał coraz częściej aż w końcu nie miałem świateł stopu wcale, wyjąłem, przeciściłem styki i powróciło do normy, dodatkowo powiem, że posiada on prostą regulacje czułości nacisku stopy na pedał, więc można sobie wyregulować tak, że np. po lekkim oparciu stopy o pedał hamulca, światła się jeszcze nie zapalą itp, pozdro ;) aaa, jak piszesz że po przesunięciu pedału do góry gaśnie, to pewnie wystarczy go dobrze ustawić (przesunąć głębiej w stronę silnika) tak jak pisałem wyżej...

i szukaj maski od sedana, kombi, nie od qp/cabrio, pozdro

komp, komp, komp bo tak to szybciej lato przyjdzie niż gdybaniem do czegoś dojdziemy!!!!!!!!!!!

a proszę bardzo - http://www.autolib.diakom.ru/CAR/BMW/1993/325i/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/

PRZERYWACZ?? trochę strzelam ale może :)

jak ty MOT'y przechodzisz w tej anglii bez kata??

dzięki bogu :cool2: , nie mogę patrzeć na to plastikowe badziewie z allegro, a tu link do mojej galerii ori lamp boscha z ringami, krzyżami i zasłoniętym odbłyśnikiem reflektorów mijania, może ci się przydać - http://forum.bmw-3city.pl/viewtopic.php?t=376&postdays=0&postorder=asc&start=105

przestań, ja tam na letnich 225 ruszam z jedynki, a że bokiem pójdzie czasem to nie problem, a na poważnie to już odstawiam autko, 2gie - zimowe się popsuło i dlatego musiałem wyjechać beemką, poza tym co to za przyjemność tym smokiem w zimę jeździć! nie wiem jak wam ale mi e36 w zimę nie robi w ogóle :) nie cierpię patrzeć na ten samochód bez wosku na lakierze :D specjalnie kupiłem sobie clio do dobijania po tych zasolonych, zakolejonych, zadziurawionych drogach, beema tylko na wiosnę/lato i to też sporadycznie pewnie - bo bez wosku, jak już pisałem, nigdzie się nie ruszam :D !!!!!!!!!!!!!!!

mam ientyczny problem w z3,letnie koła mam przód 225/45/17,tył 245/40/17 i to jest standardowy rozmiar.Teraz na zimę zmieniłem 205/50/16 przód i tył,i problem ze ściąganiem zniknał jak za dotknięciem czrodziejskiej różdżki. Na letnich kołach ściąganie i myszkowanie było do tego stopnia uciążliwe że auto "wyczuwało" koleiny prawie niewidoczne,a wyprzedzanie na niektórych drogach to wręcz igranie ze śmiercią bo nie da się utrzymać auta w linii prostej,na zimowych nawet w koleinach można puścić kierownicę i auto idzie idealnie po lini prostej. Hmm, sam nie wiem, zmieniałem w maju opony tylnie, może to przez to, szkoda bo wczoraj właśnie sprzedałem zimówki i nie mam co założyć teraz żeby porównać!! Ale dobrze że piszesz. Dzięki ;)

właśnie też bym to obstawiał bo tylny zawias ostatni raz robiłem w 2007 roku, co prawda wszystko wtedy poszło do wymiany no ale to było już ponad 3 lata temu, podjadę na stację niech sprawdzą, dam znać co dalej. Mattiss, tak dawno nie zakładałem nowego tematu że już zapomniałem jakie panują tu zasady ;)

Witam. Po ok miesięcznej przerwie dziś wsiadłem do e36 i od razu w trase. Przez ten miesiąc śmigałem czymś innym więc od razu poczułem że z bmw coś nie tak. Mianowicie ciężko (szczególnie przy wyższych prędkościach) utrzymać prosty kierunek jazdy. Po prostu muszę prawie cały czas lekko manewrować kierą w lewo lub w prawo żeby auto jechał tam gdzie chcę bo inaczej zjeżdża z toru jazdy!! Dodam że to coś już dawno występowało i chyba stopniowo się nasilało. Tylko że ja uznałem że to wina kolein (opony 225/45/17). No ale aktualnie na co dzień jeżdżę innym autem i dopiero dzisiejsza przesiadka do bmw uświadomiła mi że coś tu chyba nie gra. Macie pojęcie co to może być? __________ Saku!!!! Tytuł!!! Rozumiem, że zapomniałeś z wrażenia ;P /mattiss

Mam Cię !! :D hehe Siema, a tak na poważnie, to nie uważasz że kompresja trochę tu tłumaczy zużycie oleju? max 0,5 bara odchylenia na cylindrach jest w normie ale 2 lub 3 to już nie, popytaj innych bo ja osobiście się nie znam, ale tak mi mówiono o kompresji. pozdro ;)

Chyba tak, ustawić temp na 35 stopni. :) Nic innego nie zrobisz. Chyba że zamontujesz sobie instalacje, która elektrycznie nagrzewa płyn chłodniczy. Słyszałem kiedyś o czymś takim. Powodzenia

a może zegary rzeczywiście?! chociaż kiedyś jeździłem przez chwilę 325 z zegarami od 318, nie pamiętam żeby oboroty zawyżało, jedynie prędkość była zbyt duża, co do ślizgającego sprzęgła, na pewno powinno przyspieszenie wyraźnie zmaleć, i max prędkość również, nie widzę prostszego sposobu żeby to sprawdzić jak ścignąć beemę gdzieś na prostej i zobaczyć ile to jedzie, działaj kolego, działaj :D

pierwsze co mi przyszło na myśl to ślizgające się sprzęgło, a jak się rozpędzasz to jak się auto zachowuje? szybko mu idzie przyspieszanie czy raczej za wolno? pozdro

Hehe. :mrgreen: Wszystko da radę. Turbo, kompresor. Tylko że na taki zabieg wydałbyś równowartość a raczej więcej swojego e36. Pozdro

Najlepiej znaleźć jakiegoś pasjonata bmw. Ale tymczasem możesz przejrzeć to: viewforum.php?f=10

a sprawdzałeś ukł. zapłonowy?? piszesz że ci faluje, a nie gubi czasami zapłonu?? objawia się to nierówną pracą, jak wypadnie zapłon to autem lekko zatelepie. sprawdź jak wyglądają świece a najlepiej kup nowe i daj znać co dalej, co do przepływki, u mnie po odłączeniu silnik na wolnych obrotach gasł, pozdro

miałem podobnie, przyczyną był czujnik położenia wałków lub wału

no masz racje przed chwila jechalem megane 1.4 (75KM) i jednak nie ma porownania.chyba czlowiek jednak sie szybko przyzwyczaja do swojej mocy ale teraz przynajmniej jak wsionde do swojego to poczuje dopiero te niemieckie konie ;) Ja uwielbiam przesiadkę ze służbowej ciężarówy do mojej 325. Uczucie pewnie podobne to tego jakbym zamieniał fiata punto na bmw m3 :mrgreen:

sensowne grzebanie w tym silniku będzie kosztować pewnie tyle co swap na m52b28 lub więcej, koleś z bmw-3city.pl z m52b28 wycisnął 240 km, (kolektor od m50b25, dedykowany filtr pow z osłona, wałki od m3 us, no i strojenie), nie mam złudzeń że wydał pewnie połowę kwoty za którą kupił to e36, jak pisali wyżej, dbaj o auto, bez sporych wydatków nic z tym nie zrobisz, najsensowniej byłoby w twoim przypadku sprzedać to co masz i kupić coś mocniejszego...