Marian2

Nie każdy jeździ z miernikiem ale podejrzewam że isy mają coś porypane z chłodzeniem alternatora, po prostu go brak. A te spadki napięcia masz na ciepłym czy zimnym silniku? Czy masz osłone pod silnikiem?

Musimy wyciąć wygłuszenie nie zawinąć, podwinąć Element n4 8 mocowany jest na 3 sruby, pod dwie od strony konsoli podkładasz podkładki aby podnieść wyżej. Trzecią zakładasz bez tej tulejki i dodatkowo pilnikiem można podpiłować plastik aby obniżyć, uważaj tylko przy dokręcaniu. Niektórzy dodatkowo podcinają tylną część elementu nr6 od popielniczki aby boki lepiej przylegały.

Miałem identycznie na szczęście nic nie wymieniałem Zmieniłem olej (10w40) na inną marke bo mobil coś ostatnio daje dup.. Trzeci sezon na VALVOLINE (10w40) i cisza :D

Ciągle swieci kontrolka od ABS-u na kompie wychodzi engine speed sensor front left, trigger signal kasowanie nic nie daje. Wymieniłem czujnik lewy przedni i komputer od ABS-u i bez zmian Co jeszcze można sprawdzić?

Mam podobnie na ciepłym silniku jak stoje w korku to ładowanie mi spada, na zimnym jest ok. Wymieniłem alternator plus akumulator i bez zmian.

Podmień na stary czujnik położenia wału bo ten mi wygląda na uwalony. Druga sprawa to sonda. Oryginalna według producenta po 100tys.km. powinna zostać wymieniona a wiadomo nasze bunie mają ponad 200 Nie kupujcie chińskich zamienników, NGK itp. albo całkiem padną po roku, albo będą jaja np. z obrotami a na kompie tylko czasami pokarze błędy. Wystarczy dołożyć pare groszy i kupić oryginalną sonde a będziecie naprawdę zdziwieni pracą silnika.

Popieram to co napisał kolega Alonzo. Druga sprawa to o samochód trzeba dbać nie oszczędzać na kablach, świecach i wymieniać na czas. Ja śmigam na gazie drugiej generacji i nigdy mnie nie zawiodła moja IS-ka. A co do silników to powiem że 140-150 koni to moim zdaniem minimum aby w miarę przyzwoicie się przemieszczać.

Mi klekotał w granicach 2500/ob. a winny był kiepski olej Zacznij od oleju zanim zaczniesz rozbierać

Ja za progi z podłogą i tylnim nadkolem plus zabezpieczenie całego podwozia zapłaciłem 2700 bez malowania lakierem Progi i nadkole kupione na allegro

Kolego dzięki za szybką reakcje ale pisałem że nie posiadam naklejki

Chciałbym skontrolować klimatyzacje dobić, odgrzybić a nie posiadam naklejki od klimy. Jak sprawdzić jaki mam ten gas R12 czy 134a? Jaka ilość tego gazu powinna być? Jakie powinno być ciśnienie? Znalazłem jeden zawór przy podszybiu obok akumulatora z czarnym kapslem. Przejrzałem przewody i są z jakiegoś metalu, gumyowych nie stwierdziłem. Według RealOEM mam skraplacz płaski (win: FK05758). Na prawym nadkolu znalazłem namalowany białą farbą znaczek R2 w kwadracie (3,5 x 3,5cm).

Rok temu smarowałem tym Brunoxem i lipa Fachowcy zachwalają Cekor R podobno najlepszy na rdze, kupiłem 3L i zobaczymy czy coś wyjdzie

W mojej 3ce i kolegi 5ce również drążek się nagrzewa więc to norma jak koś stracił obudowe termiczną to grzeje dodatkowo od wydechu

Latem zakładałem na przód premiery i jestem naprawde zadowolony Są tylko dwa minusy: 1. Szkoda że mikoda nie robi tarcz na tylnią oś (318is) 2. oszczędzają na czarnej farbie, cienka warstwa, warto przed założeniem poprawić

odpowietrz układ chłodzący ... nie realne żebyś miał prawie pion po 2km ... chyba , że prawie to 30 stopni :) ja miałem 2 km do pracy i przełączał mi się na gaz (przełączenie na gaz było ustawione na 30 stopni lub 2k obrotów) dopiero na parkingu pod firmą ... w lato ... a M50B25 chyba szybciej się nagrzewa :) diesel 1.9 przy krótkich odcinkach pali mi teraz 12 litrów przy spokojnej jeździe , w lato koło 8-9 .. uroki zimy i krótkich odcinków :) trzeba się na rower przerzucić , albo skuter I tu kolego się mylisz kręcąc do 3tys. obrotów bez ciepłego nawiewu spokojnie nagrzeje silnik na odcinku 2km

Ja do pracy również mam dwa kilometry i jak temperatury są minusowe to dojeżdżając na miejsce mam dopiero prawie pion a spalanie podobnie 17-20 przy obecnych cenach paliwa masakra kontrolnie sprawdzałem spalanie w trasie i pali prawie dwa razy mniej jedyne wyjście to ciepły garaż na zime :D

Po prostu gdzieś nie kontaktuje Przesmaruj styki najlepiej pastą miedzianą i spokój na kilka lat

Rozbierałem taki czujnik w drobny mak i na 100% brak regulacji A ten biały cycek musi się wysuwać abyś mógł przesunął tą czerwoną blokade przy demontażu tego czujnika

Ten przycisk od hamulca niestety nie posiada regulacji Wygląda to na zwarcie więc albo 1 w środku posypały się ruchome styki lub sprężynki (nowy czujnik 60-90zł) 2 zwarcie w okolicy wtyczki od czujnika (oczyścić, wysuszyć i multimetrem sprawdzić)

I tu kolego nie do końca się z tobą zgodze Mam ISa z Klimą i mam visco Nie wszyscy wiedzą ale jak latem visco nie wyrabia to automatycznie odpala wiatrak od klimy A jak mam śmigać zimą bez Visca i nerwowo sprawdzać kiedy pion aby ręcznie odpaić wiatrak od klimy to ja dziękuje

Miałem podobnie ale tylko swiatła stopu raz były po dwóch dniach zdychały i tak przez kilka miesięcy wymieniłem czujnik rozwaliłem wtyczke pociełem kale i lipa dopiero jak oczyściłem styki w kostce(wd40+wysuszenie,wydmuchanie) i przesmarowałem pastą miedzianą mam spokój

do kolegi ufo Na kompie nie wykazuje błędów ale mam wrażenie że po resecie lepiej śmiga

Coś mi świtało że to dodatkowe zabezpieczenie albo właśnie alarm ale nie taki wielki guzik, masakta Jest wiele innych miejsc gdzie można skitrać malutki przycisk i utrudnić robote złodziejowi

Codziennie to raczej nie ale raz na miesiąc wcisnąć zresetowć pewnie nie zaszkodzi

Marko84s dobrze pisze jeżeli wcześniej śmigał ci wiatrak od klimy (pierwszy wiatrak od grilla) to prawdopodobnie miałeś zasyfioną chłodnice która w upalne dni po prostu nie wyrabiała i odpalał wiatrak od klimy. Ewentualnie miałeś włączoną klime to wtedy kręcą obydwa śmigła