marcusbmw

na zewnątrz fajnie zimowo ....w te świeta Wielkanocne. ...A ja wciąż na zimówkach śmigam ...chyba dobrze.

Dlaczego...? Pozdrawiam

A jak myslicie taki jest warty zakupu? http://allegro.pl/hak-wypinany-bmw-3-e46-kombi-99-05-wiazka-modul-i3053855681.html

:8) No i jak sie dzisiaj jeździ na letnich...słyszalem że troszke posypało

Bez klapek moje przeszlo w Niemczech AU bez problemu,,,,ba nawet gosc sie zdziwil ze niemam zielonej plakietki....takie dobre wyniki spalin. A na drodze dym zostawia i to spory.... :? :mad2: Pozdrawiam

Unas nasypało ....troszke ale podspodem jest lód....gładko jak cholera na A 3 lodowisko było popołudniu a wieczorem widziałem dwie bmki 5 f 10 ....jedna niewychamowała choć z pewnością miała zimówki....

przez ITRCTR » Śro Mar 06, 2013 1:21 pm Wcale nie jest dziwny, tylko większości ludzi nie stać na dobre 2 komplety opon. No ale BMK -a jest ,a kraje jak Serbia czy Ukraina ?gdzie zarobki ...jeszcze nizsze. http://www.avd.de/startseite/recht-wissen/verkehrsvorschriften/ausland/winterreifenpflicht/ Musimy mlodziezy wpoic ze bezpieczenstwo na drodze to nietylko Ty.... Ty odpowiadasz rowniez za innych + Pozdrawiam

Wolna wola.....musieć niemusisz . Ja odpuściłem .....skrzynia pracuje normalnie więc niruszam gó.......na puki nieśmierdzi.... A jak sie zwali ...to schrott i nic nieporadzimy. Pozdrawiam

Dziwny ten kraj że obowiązku jazdy na opona zimowych niema...no ale jak już Afryka wprowadzi to Polska z pewnościa również. Do świąt wielkanocnych zalecane zimówki....ale chyba malo na forum ludzi pamiętających te święta na biało. Pozdrawiam

Wygląd auta nad bezpieczenstwo.......hm A kto wie czy jeszcze z metr śniegu nienawali ? Pozdrawiam

Klapki kolektora ssącego,pozatym odma,weżyki podciśnienia,poduszki silnik skrzynia,przepływka .......elektrozaworki....termostaty....elektryczne podgrzewacze ....itp.pierdoły. A mi ale w automacie 10 łyka i nic nieporadze....komp pokazuje 5,9 ha..ha Pozdrawiam

Przytym przebiegu najlepiej by bylo oleju troche spuścic i zobaczyć jego stan ,jeśli niema opiłków czy jakichkolwiek metalicznych świecidełek to można wymieniać. Pozdrawiam

Szukasz diesla?tylko poco? chcekupicauto.pl napisalo: Kupno samochodu używanego niesie za sobą wiele pułapek. Jedną z nich jest wybór odpowiedniej jednostki napędowej. Zanim zdecydujemy się na zakup konkretnego pojazdu trzeba wszystko dokładnie przekalkulować. Obecnie przeszło 50 procent fabrycznie nowych pojazdów, jakie trafiają na rynki europejskie ma pod maską silnik wysokoprężny. Nowoczesne diesle kuszą wysoką kulturą pracy, dobrymi osiągami i niskim zużyciem paliwa. Czy jednak to, co przyciąga klientów do salonów sprawdza się również po kilku latach eksploatacji? Główną zaletą nowoczesnych silników Diesla jest bardzo rozsądne obchodzenie się z paliwem przy zapewnieniu stosunkowo dobrych osiągów. Każdy doładowany diesel dysponuje wysokim maksymalnym momentem obrotowym, co przekłada się na pewną „żwawość” pojazdu. Turbodoładowanie sprawia, że niemal na każdym biegu silnik żwawo reaguje na wciśnięcie gazu, wielu ludzi twierdzi, że nowoczesne diesle są o wiele „elastyczniejsze” niż jednostki benzynowe. W rzeczywistości nie jest to prawdą, bowiem pojęcie „elastyczność” definiuje zdolność do wykonywania pracy w jak najszerszym zakresie prędkości obrotowej. W przypadku jednostek wysokoprężnych maksymalny moment obrotowy uzyskiwany jest nagle i w stosunkowo wąskim zakresie obrotów, więc stosowanie w tym przypadku słowa „elastyczność” jest niezbyt trafne. Dynamiczna jazda nowym dieslem wymaga bowiem zdecydowanie częstszego sięgania do lewarka zmiany biegów, niż ma to miejsce w silnikach benzynowych. Zanim zdecydujemy się na zakup auta z jednostką wysokoprężną dokładnie zastanówmy się nad sposobem użytkowania naszego przyszłego pojazdu. Największe zalety diesli ujawniają się bowiem w pojazdach, które eksploatowane są głównie na długich trasach. Przy stałej prędkości obrotowej jednostki wysokoprężne zużywają najmniej paliwa, tego typu eksploatacja jest też optymalna z punktu widzenia żywotności silnika. Niestety wielu ludzi, skuszonych niskim zużyciem paliwa, wybiera dla siebie auta z silnikami wysokoprężnymi, mimo że samochody mają być użytkowanie głównie w mieście. To błąd. Specyfika ruchu miejskiego jest dla nowoczesnego diesla niezwykle „męcząca”. Przejeżdżanie krótkich dystansów sprawia, że silnik rzadko kiedy osiąga temperaturę roboczą (pamiętajmy, że olej nagrzewa się zdecydowanie wolniej niż ciecz chłodząca, której temperaturę kontrolujemy dzięki wskaźnikowi na desce rozdzielczej), co niekorzystnie wpływa na żywotność. To jednak nie wszystko – w ruchu miejskim kierowca często korzysta z dużych przyspieszeń, co oznacza wytężoną pracę turbosprężarki oraz innych, niezwykle drogich w naprawie elementów, jak np. dwumasowe koło zamachowe. To właśnie te dwa elementy – turbosprężarka i koło zamachowe – są obecnie jednymi z najczęściej psujących się podzespołów w samochodach z silnikami wysokoprężnymi a ich naprawa, rzadko kiedy zamyka się w kwocie niższej niż 2,5 tys. zł. Kupując kilkuletnie, używane auto z silnikiem wysokoprężnym trzeba liczyć się z wysokim prawdopodobieństwem wystąpienia takiej usterki. Na tym jednak nie koniec. Nowoczesne jednostki wysokoprężne wyposażone są w wysokociśnieniowy wtrysk paliwa typu common rail. O ile na zachodzie Europy tego typu rozwiązania rzadko szwankują, o tyle w Polsce, gdzie olej napędowy często produkuje się odbarwiając olej opałowy, usterki wtryskiwaczy w nowoczesnych dieslach to prawdziwa plaga. Niestety, i w tym przypadku nie ma co liczyć na tanią naprawę. Wymiana jednego uszkodzonego wtryskiwacza może kosztować grubo powyżej tysiąca złotych. Podsumowując – zanim zdecydujemy się na używany samochód z nowoczesnym dieslem pod maską, wszystko dokładnie przekalkulujmy. Jeśli w trasy wyjeżdżać będziemy tylko sporadycznie, a większość czasu auto spędzi wożąc nas pod mieście do pracy, wybór tego rodzaju jednostki napędowej może się okazać strzałem w kolano. Nawet jeśli diesel zużywać będzie na 100 km o dwa litry mniej paliwa niż silnik benzynowy, zakładając, że w ciągu roku przejeżdżać będziemy 15 tys. km, miesięcznie zaoszczędzimy zaledwie 100 zł! Zakładając, że zamierzamy jeździć samochodem przez trzy lata, na dieslu zaoszczędzimy więc 3600 zł. Mniej więcej tyle kosztuje naprawa uszkodzonego koła zamachowego, a to dopiero jedna z wielu kosztownych usterek, których wystąpienie w czasie trzech lat eksploatacji jest wysoce prawdopodobne. Od siebie dodam ze 250 tkm dla dzisiejszego diesla to juz kosmos,to nie sa te stare wolnossace diesle bez doladowania ktore wyrobily reputacje duzych przebiegow. Pozdrawiam

Mysle ze to nie turbinka, jakby tarla lopatkami to musial by byc luz na wirniku a jak by byl luz to by gwizdala ...choc niekoniecznie. Doloty nieszczelne...chm , musial by chyba zaczac kopcic . Jednak i tak trzeba wszystko sprawdzic zeby wyeliminowac poszczegolne podzespoly. Jak sie uporasz z problemem napisz co bylo. Pozdrawiam

Mam cos podobnego w e 36 psiknij na rolke napinacza wd 40 jesli sie uciszy -wymianka - . Z ciekawosci wymieniales moze pasek? Pozdrawiam

Ja wymienilem AGR byl przedmuch 100% ale tem.sie niepoprawila wiec glowny poszedl do wymiany i jest O.K Podgrzewacz przypuszczam jest rowniez padniety bo faluja obroty ale auto przy -5 po 6 km dochodzi do pionu z ogrzewaniem co znaczy jakies 75 st.a po 12 km jest 90. :8) . Pozdrawiam Webasto a podgrzewacz el.plynu to troche co innego.

Szkoda ze unas sniegu niema :( A czy w Opolu jest bialo ?bo bym sie skusil na swieta pod warunkiem sniegu: To tak poza tematem . Moje kopci za kazdym razem dodania gazu i juz to w d...pie mam przeglad z ASU bez problemu,juz nawet przy wymianie swiec czy czegokolwiek nieczyszcze AGR:a ani kolektora bo i tak za pare km jest to samo . :duh: Pozdrawiam

A moze poprostu zaduzo plynu ? Sprawdz stan plynu na zimnym silniku ,odpowietrz ,odkrec korek wlewu zobacz czy plyn sie przelewa,sprawdz test 7 jak radzi kolega,wymien termostat glowny firmy BEHR. Daj znac co bylo :cool2: Termostat AGR jesli takowy posiadasz niebedzie z pewnoscia odpowiedzialny za takie zachowanie. Pozdrawiam

A ile bys chcial zeby palil? Moja pali 10 tryb dom- praca-zakupy Pozamiejski 8 l tyle ze 320 dA: Korekcjie wtryskow sprawdzaj zawsze na wolnych obrotach i zagrzanym silniku. Ciezko odpala poniewaz swiece niedzialaja poprawnie o ile wogole dzialaja. Pozdrawiam

Auto z tego rocznika to jakies 2000 € w D wiec nie majatek jak cos sie sypnie powarznego niema placzu :cry2:trzeba nowe szukas a i jakies doswwiadczenie sie zdobedzie. Moja rada to bezyna :cool2: na dieslach sie juz przejechalem . Pozdrawiam

BMW Quality Longlife-04 0W-40 Wymiana 10-15 tkm

Moim zdaniem -Luz -zuzycie paliwa i jazda niebezpieczna szczegolnie na mokrych ,gladkich nawierzchniach. -Hamowanie biegami -zuzycie silnika,skrzyni,sprzegla ale oszczedzamy paliwo. Pozdrawiam

Myslalem ze e 46 ma 16-tki w orginale :roll: Pozdrawima

viewtopic.php?f=19&t=4900 Pozdrawim

Co prawda ja nie tomusbmw. Termostat AGR I chlodniczka spalin. http://images50.fotosik.pl/1774/c0645f4a9219aeb7m.jpg Pozdrawiam