PioterW

chciałbym żeby w Polsce tak "psuli" auta

jaki olej do.... to chyba najczęściej zadawane pytanie na wszelkich forach motoryzacyjnych, więc jeśli nie chcesz być następnym niezorientowanym, to sobie poszukaj, jeśli jednak czujesz, że nie poradzisz sobie, to napisz jaki silnik, to będzie wiadomo co nalać ... albo będzie chociaż łatwiej coś zaproponować to nie jest prawda - można mieszać oleje o różnych parametrach i gęstościach, jednak należy pamiętać, że zmieszany olej będzie miał łącznie paramerty smarne gorszego oleju, natomiast jeśli lepszy olej ma właściwości płuczące (takie ma wiele syntetyków) to mimo to może wypłukać część nagaru dlatego masz więcej wyjść

kolega Rynoiu dobrze pisze - po jakimś czasie możesz jeszcze dla pewności upuścić trochę oleju z miski i zobaczyć, czy jest klarowny autko z 99 roku powinno bez problemu śmigać na full syntetyku podejrzewam, że niemiec nalał taniego oleju przed sprzedażą i dali mu taka metkę - masz na niej przebieg? masz książkę serwisową? co było wcześniej lane?

sprawdź co cieknie i wymień - niektóre elementy (np. chłodnica) mogą byś śmiało używane o ile są sprawne, a niektóre tylko nowe (pompa, termostat - na szczęście można je tanio kupić w dobrej jakości - jak chcesz, to dam Ci namiar na tanie i dobre jakościowo zamienniki) - układ chłodzenia, to bardzo ważna sprawa - dziś cieknie, a jutro może być kiszka - ja bym uważał... zwłaszcza, że ostatnio są temperatury po 30+ stopni, a zagrzany silnik może się wysrać

ja moją bertę strasznie katuję - od razu po odpaleniu na zimnym kręcę ją do odcinki łytytytyty i o 5 rano spalam komplet opon pod blokiem - dozorca mnie wkurzaa jak chcę schłodzic silnik, to polewam go lodowatą wodą - beemki, to mocne auta i wszystko zniosą jak się je odpowiedni zahartuje :cool2: super temat :cool2: podobno w Polsce bigamia jest zakazana, ale co tam - gdzie ją pieścisz? ... że nie spytam o bardziej intymne aspekty pożycia oraz jak to wpływa na wydajność układu wydechowego :roll:

na stronie głównej jest link do gościa, który sprzedaje bisteiny i ma całkiem przystępne ceny B8 mogą być dość twarde - fajne, ale mało komfortowe

ciekawe czy uszczelniło Ci też kanały wodne w głowicy :roll:

mi komputer potrafi pokazywać nawet 0.0, więc te 6.5, to żaden świetny wynik - wystarczy tylko lekko zdjąć nogę z gazu :norty:

trzeba zobaczyc co na opakowaniach tych płynów jest napisane o stosowaniu do aluminiowych chłodnic póki cieknie, to dolewaj sobie wody zdemineralizowanej, a jak zlokalizujesz wyciek, to nalej sobie jakiegoś konkretnego płynu - np. dynagell albo coś w koncentracie do rozrobienia - oczywiście dobrych płynów jest sporo - co do borygo, to nie wiem czy można je mieszać z innymi płynami gdzieś czytałem o nienajlepszych właściwościach i borygo i petrygo, ale nie pamiętem gdzie, więc tylko sygnalizuję układ chłodzenia BMW jest układem ciśnieniowym - to może być powód wycieków na włączonym silniku - gdzieś jest mała dziura i cieknie jak się wytworzy ciśnienie poza tym czsto przy nieszczelnej pompie wodnej wycieki pojawiają się tylko podczas jej pracy czy przy zwiększonym ciśnieniu w układzie - jeśli nigdy nie wymieniałeś pompy wodnej, to właśnie jest odpowiednia pora - potem może być za późno, a w sumie i tak co jakiś czas powinno się to robić profilaktycznie - jak wymiana pasków itp. - lepiej, żeby nigdy nie padła np. w trasie, a nawet 2-3 km od domu, bo silnik przegrzeje się już po 200 metrach ostatnio tak miałem: 200 m jazdy, 15 minut postoju i chłodzenia - dobrze, że było blisko, to jakoś dojechałem ... i nikomu nie polecam

najczęstszą przyczyną niedziałających lusterek są zaśniedziałe piny w kostce, która jest umieszczona w słupku drzwi pod gumową osłoną - leci tam woda, pod gumą dłużej utrzymuje się wilgotność i takie tam odkręć sobie osłonę głośnika - będzie Ci się łatwiej do tego dobrać jeśli przeczyszczenie zaśniedziałych styków nie pomoże (mogą być już zbyt przegnite) połącz kabelki w innych pinach - jest sporo wolnych ja tak miałem u siebie i przyznam szczerze, że zamiast kupować gdzieś brakujące piny po prostu odwaliłem druciarską robotę i wsadziłem tam jakiś kawałem miedzianego drutu - żeby się tylko stykało ... ale popytaj - może ktoś ma na stanie pozostałości wiązki z takimi pinami - są na pewno lepsze niż opisane przeze mnie druciarskie rozwiązanie :wink:

ja jeździłem na NGK teraz mam Bosch i obie marki mogę polecić ... choć niektórzy mówią, że z B. bywają kłopoty - innych nie kupuję, bo i po co - niech sobie inni eksperymentują :wink:

oponka 205 wejdzie na 8 cali - będie nawet fajnie wyglądało, a co do felg, to (patrząc na to skąd jesteś, to bez urazy) z reguły włoszczyzna (poza kilkoma znamienitymi przypadkami), to kicha - poszukaj sobie lepiej używanych BBSów - dłużej pojeździsz na prostych felach, niż gdy kupisz włoskie podróby - są ładne, ale jakościowo bardzo słabe - poczytaj sobie z resztą na forum, bo niedawno był podobny temat

może źle podłączyłeś te kostki, albo źle wsadziłeś żarówki spróbuj od kogoś podmienic na chwilkę zegary, to może coś się wyjaśni ... oczywiście zakładam, że pokrętło ściemniacza zegarów nie wchodzi w grę :wink:

prl - a jak u Ciebie z amortyzatorami? ja bym poszukał seryjnych, używanych sprężyn i zadbał o to, żeby były amortyzatory właściwej długości i przede wszystkim sprawne co do firm, to jest wiele firm produkujących dobre sprężyny, jednak zanim coś się doradzi, to trzeba by zobaczyć jak auto stoi na równym - przyczyn obniżenia tyłu może być kilka - w tym także to, że po prostu z przodu masz za wysokie, a z tyłu obniżające, co jeszcze bardziej potęguje obniżenie z tyłu - pisze to dlatego, że m-techy nie sa aż tak strasznie obniżające BTW - numer, który podałęś jest trochę dziwny http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB11&mospid=47441&btnr=33_0847&hg=33&fg=45

pibulas, nic nie piję, po prostu śmieszą mnie trochę takie oceny na odległosć... ale rozumiem, że na instalacjach II gen znasz się jak mało kto i możesz doradzać w ich sprawach auto jest jak widać i cena też - jakby ktos za nią chciał kilkanaście tysi, to bym się z Tobą zgodził, ale za tę cenę nie możesz oczekiwać, że ktoś się będzie bawił w św. mikołaja ... a jak instalacja nie pasi, to można ją wyjąć lub unowocześnić :idea:

zagazowane 320 i tak objedzie 1,6 bez instalacji - jak wszystko jest OK, to czemu nie - dla niektórych instalacja gazowa jest plusem, bo inaczej musieli by ją sami zakładać, a za 9 tys nie kupisz dobrego auta z sekwencją na 6 garów BTW .... a kierownica, to straszny kibel :lol:

przecież już raz ściągnąl - drugi raz nie trzeba

zrób tak jak napisałeś - wlej dobrej benzyny (nie musi być w cale 98) i dodaj przeczyszczacza do wtryskiwaczy - jak się wtryski jeszcze nie zapchały, to jest szansa, że nic im sie nie stanie dobrze, że dużo nie zalałeś i że nie przepaliłeś wszystkiego ... gorsze rzeczy leją na stacjach do benzyny i auta jeżdżą :wink:

dla różnych aut termostat otwiera sie przy różnych temperaturach - trzeba znać swoją w książce Etzolda napisali, żeby wsadzać termostat do garnka na jakimś druciku - żeby nie dotykał ścianek nie mam pojęcia gdzie kupić termometr do ok 100 st C, więc jak mi się grzeje i nie mogę ustalić czy jest w tym wina termostatu, czy nie, to po prostu go wymieniam - nowy i dobrej firmy kosztuje +- 30 zł, więc nie ma dramatu

to może zależeć np. od tego jaka jest skrzynia tu masz linka z przykładem, to sam sobie sprawdzisz co będziesz chciał http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=33_0370&hg=33&fg=05

też kiedyś coś kupowałem od gościa - to starszy facio, który poinformował mnie, że BMW to choroba - nieuleczalna, ale za to bardzo przyjemna, a że czasem go widuję, to wiem, że jeździ już kolejną beemką - polecam odbiór osobisty - można sobie fajnie pogadać o betach, bo gość ma wiedzę

czasem visco potrafi się zapiec - jak nie idzie, to na nakrętkę zakładasz klucz płaski 32, jedną ręką blokujesz koło pasowe od pompy ściskając pasek klinowy, a w drugiej trzymasz młotek i zdecydowanie atakujesz - ja ze swoim walczyłem 2 dni, ale jak popukasz młotkiem, to w końcu puści ... chyba, że jakiś mądry inaczej je przykleił ... niestety słyszałem już o takich przypadkach - wówczas zostaje raczej tylko serwis BMW - jednak zanim zwątpisz i pojedziesz do serwisu, to popsikaj nakrętkę jakimś WD40 czy innym środkiem penetrującym nie chwytaj przypadkiem żadnymi obcęgami za koło pasowe, bo jak je zwichrujesz, to potem będzie cięło pasek

a na prawdę nie lepiej jest jeździć na sprawnym zawiasie zamiast ratować się takimi rozwiązaniami?

przy całym szacunku, ale napisz proszę na czym opierasz swoje stwierdzenia - skąd się wzięly te maksymalne wymiary, których nie wolno przekroczyć jak auto ma padnięte amortyzatory, to żadne podkładki nie zapewnią mu właściwego trzymania :roll:

seryjnie touring, ani sedan nie siedzą na ziemi, tylko mają normalnie zawieszenie - progi zwalniające im nie straszne sorry Panowie, ale to forum miłośników BMW, czy druciarzy? jak auto za nisko siedzi, to mogą być tylko 2 przyczyny - amortyzatory albo sprężyny jak zawias jest obniżony, to można sobie wymienić na wyższy - seryjny, albo mniej obniżony a jak elementy zawiasu są zużyte, to trzeba go po prostu wymienić, a nie ratować się jakimis podkładkami potem człowiek kupuje auto od 'miłośnika marki', a tam zwoje drutu :duh: generalnie jestem przeciwnikiem stwierdzenia "jak Cię nie stać na utrzymanie BMW, to kup soibie Tico" ... ale w tym przypadku, to bardzo trafne - jak masz BMW, które słynie m.in. z doskonałego zawieszenia, to go nie drutuj :duh: