PioterW

Adam - nie zrozum mnie źle, ale to jedna z najgorszych rad jakie słyszałem - nie widziałeś auta i wysyłasz gościa na wymianę uszczelki, a jak wiadomo, to nie jest sprawa groszowa i jest to ingerencja w silnik, która na dodatek może nic nie dać :duh:

zaproponuj gościowi, że sprawdzisz auto w ASO, czy innym porządnym warsztacie i jak wyjdzie, że jest niezgodne z opisem, to gość płaci za wizytę jak się nie zgodzi, to nie ma po co jechac i oglądać

A b6 to jaka seria??, a b10, b12, b11,c1, c2, b2,5, b8 itd. To nie takie proste. B6 to seria 6 B12 B11 SERIA 7 e32 B10 seria 5 e34 :D .Racja nie takie proste,tylko czasami pasuje :lol: no nie takie proste - np. alpina b6 była w e30, e21 i wcale nie musi to być seria 6 :norty: polecam zajrzeć na http://www.autoscout24.de/ - tam są oznaczenia - niestety też nie potrafię odpowiedzieć na jakiej podstawie nadawano oznaczenia

na 90% nie pękła Ci głowica - przy tych objawach to bardzo mało prawdopodobne raczej obstawiam węże, chłonicę lub pompę wody - musisz zlokalizować skąd kapie i tyle BTW - czasem woda cieknie i nie kapie w tym miejscu gdzie jest pęknięcie jest możliwość, że jak masz coś pęknięte, to blok silnika, ale to w sumie też mało prawdopodobne

czasem jesteśmy przewrażliwieni na dymienie z rury (ja jak siedzę w aucie, to dymi jak cholera, a jak wyjdę na zewnątrz, to nie widać tego aż tak strasznie - kilka razy wychodziłem już z samochodu na skrzyżowaniu - takie małe paranojki :lol: ) biały dym, to nie olej, tylko woda jak jest wilgotno, to woda lubi się zbierać w układzie wydechowym i potem musi odparować jeśli nie ubywa płynu, to sprawdź czy nie zmienił się jego wygląd i wygląd oleju (czy nie wygląda jak kawa z mlekiem) jak nie jesteś pewny, to warto podjechać na analizę spalin

u mnie była padnięta chłodnica (skraplacz) od klimy i nie było gazu, a mimo to lampka się zapalała - przestawiały się jakieś klapki, ale klima się nie załączała te odgłosy nie świadczą jeszcze o tym, że się klima włącza - jak sie włącza, to słychać, poza tym zaczyna się kręcić wiatrak

jak chwycisz ręką za jedną flanszę, to drugiej nie obrócisz (choć w sumie nie wiem ile masz pary w łapach :wink: ), ale jak szpera jest założona na auto i jedno koło jest w powietrzu, to drugim zakręcisz, choć z trudem ... im łatwiej, tym mniej trzyma, jednak jak trudno, ciężko to opisowo wyrazić co do blaszki, to zdarza się, że oznaczenie jest widoczne jak je wyczyścisz szczotą drucianą, jednak brak tej blaszki, bądź to, że jest nieczytelna w ogóle nie świadczy o stanie mostu

nie chcę bronić sprzedającego, ale i Ty nic konkretnego nie przedstawiłeś to że silnik został zmieniony na lepszy, to jeszcze nie jest wielki ból - ważne dlaczego to się stało - z winy silnika, lub kaprysu właściciela, czy po dzwonie a jak był zmieniany silnik, to na pewno najpierw zdjęli maskę i możliwe, że ją potem nierówno ustawlili - to też trzeba umieć zrobić - jeśli to jedyne widoczne objawy "fatalnej blacharki" to myślę, że jakoś słabo się przyjrzałeś - napisz chociaż czy byłeś z autem w jakimś serwisie BMW? to, że auto nie jest takie, jak wyszło z fabryki, to jeszcze o niczym nie świadczy i na koniec dodam, że teksty o dawania w mordę kierowane zza klawiatury brzmią mocno żałośnie - strasznie się ostatnio dużo porobiło dzieci neostrady

wrzuć foty na jakiś porządny serwer, bo się limit transferu wyczerpał

poszukaj na forum - co jakiś czas ogłasza się Radek540V8

nawet fajna grafika - niestety do takich gier mam za słabą kartę, więc pozostaje tylko oglądanie filmiku

http://www.realoem.com/bmw/select.do

heh - widzę, że masz belgus jedną receptę na wszystkie problemy :lol: :wink: oczywiście może to być jeden z powodów, ale nie jedyny jak wyżej - może to być zacinająca się linka od gazu (mi się kiedyś rozwarstwiła), może być sama przepustnica, a może być także czujnik położenia przepustnicy

Twój przypadek nie był odosobniony - dokładnie wczoraj przytrafiło mi się to samo - OBC pokazało stan naładowania na poziomie 8V z hakiem widocznie nasze auta nie lubią świąt :norty: żeby nie było OT, to sprawdź sobie poziom elektrolitu w akumulatorze - być może to było powodem rozładowania się baterii, a być może zwarcie, które spowodowałeś podczas kąpieli pod maską

no to przeszedłeś swój chrzest bojowy - mnie kiedyś zatrzymali w E30 i powiedzieli, że beemka na otwockich blachach zawsze jest podejrzana :roll2: teraz mam touringa, więc już się nie czepiają, bo kombi, to autko dla statusiałych niedzielnych kierowców :lol:

skoro się świeci ABS, to znaczy, że nie działa ... a jeśli mimo to działa, to znaczy, że gdzieś jest zwarcie i dlatego się świeci jak chcesz sprawdzić czy działa ASC, to depnij tak, żeby zerwać przyczepność - jak zerwiesz, to nie działa jeśli gość źle skręcił zacisk, to zdecydowanie może to być przyczyną, ale mógł również źle podłączyc czujnik ABSu - niech poprawi

można znaleźć na forach internetowych linki do tej książki - także na tym KLIK KLIK

jak chcesz wrzucać silnik, to pomyśl o m50b25 lub m52b28 - w E30 to juz poważna sprawa oczywiście można się bawić w m54b30 - ostatni krzyk mody, ale koszty już są spore, jednak dobrze zrobione m52b28 w E30 objeżdża M3 E36, a m54b30 może nawet być szybsza od m3 e46 ... i to wszystko taniej niż turbo że nie wspomnę o tym, że z 1,8 takiej mocy nigdy nie osiągniesz w naszych warunkach BTW - oczywiście marzenia są fajne, ale jak się przesiądzesz z 1,8 na m50b25, to na pewno odczujesz różnicę i dziś ten swap nie jest już jakimś astronomicznym wydatkiem

tyle, że koszty będą niewspółmierne w przypadku silnika 1,8 do uzyskanej mocy - takie rzeczy warto robić właśnie wtedy, gdy np. posiada się zdrowy silnik o dużej pojemności, a nie chce się ladować w swapa, lub zmianę auta IMO podnoszenie mocy w 316 czy 318i jest sztuką dla sztuki - taniej będzie zmienić autko, bądź sam silnik na mocniejszy

poczytajcie sobie ten temat - kolega ZORKI znalazł super rozwiązanie: http://forum.beemka-klub.pl/viewtopic.php?t=22114

spoko - to już jakaś ważna informacja, jednak nie zrozum mnie źle, ale na jakiej podstawie stwierdziłeś, że jest tam właśnie te 62, a nie np. 63l? czy jeśli mam zatankowane 'do pełna', to OBC powinien mi pokazywać równo 62l? - jak pisałem u mnie pokazuje 62,8

Witam! wg instrukcji obsługi pojemność zbiornika w moim aucie wynosi 62l natomiast, gdy zaleję do pełna, to komp pokazuje mi 62,8 generalnie można by się domyśleć, że to za sprawą rury od wlewu paliwa jednak po przejechaniu +-15 km wg wskazań OBC w zbiorniku jest nadal 62,8l (zawsze nalewam do pierwszego odbicia pistoletu), poza tym komp inaczej pokazuje spalanie kiedy zaczynam obliczać od pełnego baku, a inaczej, gdy zaczynam obliczać od jakiegoś czasu po zatankowaniu ponieważ w OBC istnieje możliwość dokonania korekty pojemności zbiornika, więc przypuszczam, że kiedyś ktoś się tym bawił i rozregulował jaka powinna być ustawiona prawidłowa pojemność i ile rzeczywiście wchodzi tam litrów paliwa jeśli ktoś wie, to będę wdzięczny za pomoc pzdr

grzane fotele są też przy welurach najlepiej poproś, żeby Ci ktos sprawdził w ETK - będziesz wiedział co i jak

przez odpięcie akumulatora nic nie skasujesz - posłuchaj rady powyżej i jedź do jakiegoś majstra, który Ci sprawdzi wszystko na kompie diagnostycznym - będziesz wiedział który czujnik padł - o ile to czujnik nie rób druciarstwa, bo się może zemścić P.S. masz ABS i bębny z tyłu :?: :shock: ... czy masz na myśli tarczo-bębny - od ręcznego?

musisz mieć gdzieś zwarcie