coolasice

_____________________________________________________ Jeśli 'się meczy" to znaczy, ze któryś wtryskiwacz Ci przepuszcza... zajrzałbym tam i ewentualnie zregenerował

___________________________________________________________________________ Specyficznym suchym stukaniem tylko na nawierzchni o intensywnej nierówności (kostka, kocie łby, płyty), wymieniłem wszystko w zawieszeniu (wahacze, drążki) i nie przestało stukać... dopiero wtedy zostało TO. Po wymianie jest wszystko si.

Robiłem to.. ta dolna część nie jest wymienna.. oczywiście można sztukować u Heńka w stodole ale nie rozwiąże to problemu. Musisz wymienić całą tą część, kosztuje coś w okolicy 1000 - 1500 PLN.

Jeździsz "szóstką" i nie masz na czujnik ???

BRJ al. Warszawska 150 Lublin

... bo BMW nie prowadzi ewidencji, jedynie co możesz zrobić to pojechać do ASO, podać 7 ost. znaków VIN i zapytać o odczyty z kluczyka LUB zapłacić 800 PLN i sprawdzić auto w ASO pod każdym kątem.

Nie przejedziesz bezawaryjnie 100 tys. km nowym samochodem, takie są niestety fakty.

ehh.... to gdzie TY serwisujesz to auto ??

______________________________ ... i tym samym zakamieniłeś go.

Nie masz nikogo kto by ogarnął Ci to auto ?? Przecież jak znawcy zaraz zaczną się rozpisywać to zbaraniejesz..

i przygotuj minimum 10 tys. PLN na najbliższe miesiące..

bo E65 i każda ''siódemka'' jest autem bardzo specyficznym... wręcz wyjątkowym.

MOD edit: coolasice za ciągłe prowokowanie kłótni tygodniowy urlop.

.... i że co niby Ci się tu nie zgadza ?? Co ma przebieg do pieniędzy ?? Oprócz uszczelniaczy i rurki są również hamulce, zawieszenie, most, wał, magiel, pompa ABS`u, skrzynia, układ chłodzenia.... etc.,

Miałem E65 4.4 333 z przebiegiem 600 000 km, oczywiście uszczelniacze i rurka była robiona, poza tym... NIC. Oleju dolewałem 1l. co 6 000 km. Chciałbym zobaczyć F01 lub G11 z takim przebiegiem lub jakiekolwiek inne NOWE AUTO. :]

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=GL41-EUR-09-2001-E65-BMW-735i&diagId=64_1308

masz BMW ze zdemontowanym wentylatorem, musisz go dokupić

Oryginał ASO ? W ŻYCIU! ok. 70 tys. PLN

... jak zdejmować głowicę to już i za pierścienie bym się zabrał :)

O [BAD] !!! Pierwszy raz słyszę coś takiego .

1) RURKA - (ciężko opisać) otwierasz maskę i na silniku z przodu jest taka dziurka, powinna nie być zaślepiona, jest wlasnie po to by stwierdzić czy układ chłodzenia jest sprawny, są chamy co to zaslepiają ponieważ RURKA jak peknie a zaslepisz tą dziurkę to tam w srodku jest układ zamknięty i on w sumie działa, nie ma innych wyciekow płynu chłodniczego wiec takie "drutowanie" ujdzie 2) USZCZELNIACZE - odpal auto i niech pochodzi spokojnie około 10 minut, po tym czasie dodaj gazu do podłogi, jeśli zadymi na niebiesko to są do roboty 3) CEWKI - same padają, wtedy samochód chodzi jak Władimirec (traktor) i pokazuje się (engine fault, reduced power) 4) KONWERTER - na niskich obrotach jadąc w granicach 1500 - 2500 obr/min lekko dodając gazu obrotomierz faluje nie zmieniając biegów 5) MAGIEL - stukania na wysokiej częstotliwości nierównościach np. kocie łby lub płyty jak na budowie 6) KRZYŻAKI - takie cyknięcie/zadzwonięcie z tyłu auta jak wrzucisz wsteczny 7) UKŁ. CHŁ. - cały do sprawdzenia bo jest mega ważny (pisałem) 8) PROBLEMY ELEKTRONIKI? - Żadne.

Zakończyła się aukcja, w poniedziałek wystawię. Podaj mail to wyslę Ci zdjęcia i opis.

__________________________________________ Posiadałem w swoim życiu E32 (1), E38 (2), E65 (2), F01 (1)..... i każdy z tych aut kosztował mnie minimum 20 tys./rocznie. Obecnie mam E65, właściciel niby dbał a jak przyszło co do czego, czyli: - wymiana hamulców (klocki i tarcze przód) - świec żarowych - parę tulejek - 3 wahacze - uszczelki przewodów - kolektor wydechowy (zamiennik) - drążek kier. - przegub wału - przegub współb. - przewód hamulcowy - 3 wtryskiwacze + olej, filtry, mikrofiltr, akumulator ______________________________________________________ koszt -> 16 tys. pln OD RAZU PRZY PIERWSZYM DOTKNIĘCIU AUTA !! Jest to BMW i niestety serwis jest drogi, w moich autach nie było i nie ma patentów na trytytki czy tasme izolacyjną. E65 4.4 333KM pochłonął w dwa lata 40 tys. PLN E38 2.8 193KM, które obecnie sprzedać chcę pochłonął w półtorej roku prawie 40 tys. PLN Bazując na doświadczeniu 95% BMW jeżdżących po PL to kible, reperowane na zamiennikach niskiej jakości, na sylikon lub klej do szyb a bierze się to stąd, iż części do BMW a w szczególności do serii M, serii 7, serii 6 są po prostu drogie. Wątpliwości? Odwiedź 1 lepszego dealera BMW, podejdz sobie na dział części przygotuj siedem ostatnich znaków VIN to zobaczysz ile co kosztuje... pewnie złapiesz się za głowę i zaczniesz sztukować... pseudo zamienniki.... Lemfordery, Febi, Sachsy A! Najwazniejsze... jeszcze żeby Ci to ktoś dobrze serwisował to w ogóle będzie ŁAŁ! Ktos kto całe zycie ma styczność z Oplem, Skodą, Fordem nie powinien dotykać BMW.... a bez komputera z oryginalnym programem nie podchodź! ....

Przecież to kibel jakiś, felga od E65 (wtf??), kupując szóstkę przygotuj się na +20 tys. w ciągu roku eksploatacji.... no ale.. jak ktoś uznaje 129 PLN za "plecy" to dałbym sobie spokoj z tym autem

ale rzeźbisz... nie możesz pojechać gdzies gdzie Ci to zamontują normalnie ??