coolasice

:cry2: :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: :cry2:

... chyba jak jedziesz 60 km/h, ehh......

Jest to normalne.. aczkolwiek w mieście coś mało Ci pali.

załóz sobie BRC i nie słuchaj pseudo znawców

ehh... E65 za 30 tys. PLN, ale precyzując, przygotuj od razu $ na: - uszczelniacze - rurka - maglownica - konwerter - coś w zawieszeniu - olej - filtry - cewki - zaraz jakieś moduły zaczną się odzywać... zbliżenie bankowo pochłonie Cię to ok. 20 tys. PLN

Radzę Ci... pojezdzij ze 2-3 dni jakąś renówką lub skodą i wsiądź z powrotem do BMW, uwierz mi, ze wszystkie objawy nagle znikną... :mrgreen: ;]

aczkolwiek z 2 strony jeśli nie ma wycieków, płynu nie ubywa... hmm.. spróbuj podjechać do kogos lub ASO i niech CI się wepną z kompem...

Ciezko stwierdzić, poleciłbym warsztat specjalizujący się w BMW... a może po prostu ten wóz tak ma mieć :) skoro układ szczelny, odpowietrzony, termostaty (niby) sprawne...czyli wszystko jest si :)

w zyciu nie pojechałbym naprawiac BMW do ASO !!

a i tak są 4 razy tańsi od ASO

nie polecam zamienników jeśli dużo jeździsz w trasy, nie słuchaj doradców, którzy powiedzą, że np. TEXTAR idzie na 1 montaż wiec jest zajebissssty itp. TEXTAR PRO czyli ten bardziej nawęglany również jest nieporozumieniem. Zapomnij o ATE, BREMBO, FERODO, ZIMERMANN, TEXTAR na przód, nie zrobisz 5 tys km nie krzywiąc ich. Na tył możesz założyć ewentualnie TEXTARy ale na przód musisz założyć Oryginalny zestaw. Cena oryginału nie jest mała, dwie tarcze + klocki + czujnik + robocizna i 2000 PLN jak pstryknąć palcami... ale! na kilkadziesiąt tys. km będziesz miał spokój, założysz zamiennik to zaraz piszczy, jak się nagrzeje to czujesz jakbyś nie miał w ogóle hamulców i dźwięk podobny do hamowania pociągu. REASUMUJĄC. Jeśli robisz dużo km na trasie typu autostrada gdzie często z 200 km/h musisz się zhamować do 50-70 km/h a czasem nawet wręcz do zera to Oryginał jest obowiązkiem (przód), niestety... E65 więc cena może odstraszyć. Jeśli jeździsz bo sobie jeździsz... po mieście, czasem w trasę i jeśli nie przekraczasz tych 140 km/h to możesz próbować założyć TEXTARa PRO ale... przed założeniem niech sprawdzą Ci czy tarcza nie jest krzywa PONIEWAŻ... w 7/10 przypadków tarcze nowe są krzywe!!!! Paranoja ale tak jest. Jeśli masz znajomego w AUTO-EURO to Ci TO potwierdzi. Użytkuję E65 robiąc ok. 60 tys. km rocznie, znam ten wóz aż za bardzo, wiem kiedy możesz założyć zamiennik a kiedy nie wolno nawet myśleć o tym, dodatkowo przed założeniem hamulców sprawdź piasty dla 100% pewności czy nie będzie bicia bo tarcza może być ok ale piasta już niekoniecznie. W razie "W" pytaj śmiało.

Napiszę tak...: gdyby nie BRJ to nie jeździłbym BMW.

złego nic ale czy to sie w ogole zwróci...

BRJ (Lublin) al. Warszawska 150

yyyyy... a tak na marginesie, kiedy niby były jakieś mrozy, które miałyby wytrącić parafinę z ON ? :shock:

gaz w 2.2 ? :shock:

to po co TO wałkowanie? wiecie przecież najlepiej.. :cool2:

To prawda, czy zalejesz LL-01 czy LL-04 to nic silnikowi nie będzie. Osobiście proponowałbym LL-04 ponieważ jest to nowsza norma od LL-01, sam leję taki do swojego E38 (728i `98) i nic mu się nie dzieje.

no właśnie.. a co mnie bawi najbardziej, ze ludzie łudzą się kupując e38 za 8-15 tys. PLN myślą, ze nie bd musieli nic dokładać.. a potem strach w oczach jak okaże się co i ile kosztuje... i zaczyna się.. klejenie, rzeźbienie, kombinowanie..

ehh... ale Panowie wymyślacie,

BRJ - 81 533 78 23

ehh... lej LL-04 5W30 i nie szukaj dziur w całym ;)

podpiąć komputer i zeskanować wóz co w przypadku posiadania BMW jest niezbędne

zaleciłbym mechaników, którzy specjalizują się w marce BMW

być może masz zaśniedziałe przewody...