Użytkuję E65 robiąc ok. 60 tys. km rocznie dlatego jestem w stanie coś napisać o układzie hamulcowym. Bzdurą jest, że to co idzie na pierwszy montaż potem można kupić jako zamiennik i będzie spełniało prawidłowo swoją funkcję. Jeśli chodzi o przód to tylko oryginał, jeśli chodzi o tył można założyć textar`a ale PRO (bardziej nawęglany). Owszem, cena Oryginału do E65 tarcze + klocki + czujnik + robocizna daje wynik ponad 2 tys. PLN czyli może przestraszyć ale tylko na takim układzie można zrobić 30-40 tys. km przy jeździe autostradowej gdzie często z dużej prędkości (pow. 180 km/h) trzeba gwałtownie wyhamować wóz. Był okres kiedy chciałem zaoszczędzić, oczywiście Textar`em... ehh szkoda pisać. Znam przypadki ZIMERMANÓW, ATE, TRW, BREMBO, FERODO... nie nadają się do aut pow. 2 ton masy auta i szybkiej jazdy, takie połączenie zabija układ hamulcowy. Niestety. REASUMUJĄC. Przód - tylko oryginał. Tył - kwestia dyskusji. Nie wiem dlaczego od razu piszesz, że to ma być wywód.