ppatryk

Nie boisz sie używanych? Lepiej juz kupić tańsze ale nowe...

Witam Was Wrzucam do działu Zrób to sam, może się komuś przydać. W prosty i szybki sposób opiszę przyczyny, szukanie awarii i diagnozę wraz z naprawą. Objawy: -czasem zamulał, do 2500 obrotów -czasem ciężko było delikatnie ruszać, np. spod świateł -czyli poszarpywał -pojawił się dwa razu check, po zgaszeniu i ponownym załączeniu OK -w końcu jak już odkryłem usterkę pojawił się błąd 2A99, ale o tym dalej Forumowe porady: -rozrząd -cewki -świece -nox Dlatego błędnie zastanawiałem się nad: -może to sprzęgło -może to cewki -może to wtryski -może to rozrząd -a może coś innego Moje obserwacje -na kompie wszystko fabryka -pojawił się dwa/trzy razy błąd 2A99 czyli czujnik położenia wałka rozrządu Poczytane na zagranicznych forach i decyzja padła na zakup właśnie czujnika położenia wałka. Najtańsza z możliwych opcji diagnozy. Zakupiłem czujnik VDO Siemens z grupy Continental, jest to ORI z wytartym logo BMW... :) Zdjęcia czujnika: Nowy: http://i57.tinypic.com/2zeceuq.jpg http://i61.tinypic.com/s4n9r9.jpg Stary: http://i61.tinypic.com/jjpwyt.jpg Lokalizacja w silniku N43: http://i61.tinypic.com/14wstc4.jpg Do roboty! Odkręcamy trzy śruby mocujące wlot http://i58.tinypic.com/aw9mr7.jpg I widzimy czujnik, odkręcamy imbus, wyciągamy czujnik, warto mieć nowy oring, chociaż w moim przypadku nie był on konieczny. http://i59.tinypic.com/2ii7m8m.jpg Wymiana i... samochód nie do poznania! Myślałem, że albo źle jeżdżę, albo coś nie tak z autem... Obawy były, wiadomo, wszystko naprawić się da, tylko szkoda by było, by była to jakaś poważna awaria. A tu czujnik, który początkowo był ostatnim elementem, który mógłbym podejrzewać. Posiadacze N43, jeżeli macie takie objawy to pomyślcie o tym czujniku, czytałem, że niektórzy mieli takie problemy i nie byli w stanie zlokalizować usterki, więc może warto sprawdzić czujnik położenia wałka rozrządu, czyli cramshaft sensor, który kosztuje całe ok 200 zł.

W takim razie to napewno byłeś Ty, był M pakiet, były paski i ogólnie rzuca się w oczy ;) świetna fura :cool2: Dzięki :)

Ale mowa tutaj o zimówkach które bym mógł kupić

całkiem możliwe, byłem w okolicach Wrocławia

cały tłumik RM Motors RM6.. i nic nie gwiżdże, a jak wygląda :cool2: http://i61.tinypic.com/2evt7w9.jpg http://i61.tinypic.com/13z2437.jpg

nie, to zdjęcia samochodu, z którego by mógł mieć koła

Mała aktualizacja. Objawy: -czasem zamulał, do 2500 obrotów -czasem ciężko było delikatnie ruszać, np. spod świateł -czyli poszarpywał -pojawił się dwa razu check, po zgaszeniu i ponownym załączeniu OK -w końcu jak już odkryłem usterkę pojawił się błąd 2A99, ale o tym dalej Forumowe porady: -rozrząd -cewki -świece -N43 do niczego - lepiej kupić było M57 (pewnie z przebiegiem 399 tys.) -nox Dlatego błędnie zastanawiałem się nad: -może to sprzęgło -może to cewki -może to wtryski -może to rozrząd -a może coś innego Moje obserwacje -na kompie wszystko fabryka -pojawił się dwa/trzy razy błąd 2A99 czyli czujnik położenia wałka rozrządu Poczytane na zagranicznych forach i decyzja padła na zakup właśnie czujnika położenia wałka. Najtańsza z możliwych opcji diagnozy. Zakupiłem czujnik VDO Siemens z grupy Continental, jest to ORI z wytartym logo BMW... :) Zdjęcia czujnika: Nowy: http://i57.tinypic.com/2zeceuq.jpg http://i61.tinypic.com/s4n9r9.jpg Stary: http://i61.tinypic.com/jjpwyt.jpg Lokalizacja w silniku N43: http://i61.tinypic.com/14wstc4.jpg Do roboty! Odkręcamy trzy śruby mocujące wlot http://i58.tinypic.com/aw9mr7.jpg I widzimy czujnik http://i59.tinypic.com/2ii7m8m.jpg Wymiana i... samochód nie do poznania! Myślałem, że albo źle jeżdżę, albo coś nie tak z autem... Obawy były, wiadomo, wszystko naprawić się da, tylko szkoda by było, by była to jakaś poważna awaria. A tu czujnik, który początkowo był ostatnim elementem, który mógłbym podejrzewać. Posiadacze N43, jeżeli macie takie objawy to pomyślcie o tym czujniku, czytałem, że niektórzy mieli takie problemy i nie byli w stanie zlokalizować usterki, więc może warto sprawdzić czujnik położenia wałka rozrządu, czyli cramshaft sensor, który kosztuje całe ok 200 zł. :ok: Dodatkowo dwie fotki http://i57.tinypic.com/2j49i00.jpg http://i60.tinypic.com/1zogvpf.jpg Swoją drogą mam opcję zakupić fajne felg 18" na zimę, Borbet LS 8x18" ET35 (być może do tego dystanse 15mm). Co o nich sądzicie? Jest jeszcze kilka alternatywnych wzorów, aż mam mętlik w głowie... :) Najbliższe 1-2 tygodnie pokaże co wybiorę. http://i59.tinypic.com/123nl7s.jpg http://i61.tinypic.com/24mugja.jpg http://i59.tinypic.com/1431hd2.jpg I jak, mogą takie koła być? :P

to jest styling 158 i mam do sprzedania te z niebieskiego to nie moje koła

koniecznie powinna być dwururka a nie jakiś kranik :) nie wiem jak spasowanie w e39, ale do e9X oraz e46 idealnie pasuje tłumik RM Motors - model RM3 oraz RM6 pomyśl o tym, tym bardziej, że w dieslu nie wpłynie to na negatywnie na głośność :cool2:

A może chcesz moje felgi na zimę viewtopic.php?f=31&t=258032&hilit=styling+158

Zp6 wyglądałyby świetnie :) pomyśl o nich Obecne koło jest także pasujące

pięknie wygląda :) jedna z najlepszych 18" ori felg do e9x :) super!

widząc zapowiedź chyba szykuje się najbardziej profesjonalna sesja jaka jest na tym forum :cool2:

a może takie: Styling 284 17" http://img31.imageshack.us/img31/1434/e90lci01.jpg http://img829.imageshack.us/img829/7817/e90lci02.jpg

warto dać dystanse, ponieważ koła z takim ET będą bardzo mocno schowane dystanse 15-20mm na koło poza tym wg mnie tez wzór średnio pasuje do lci

to wina tego start stop ja bym na Twoim miejscu kupił takie parametry jak był fabrycznie :) nie koniecznie ori, ale np banner robi dobre i lecą też na pierwszy montaż do bmw (miałem taki w poprzednim e92)

raczej nie podejdzie :) ale trzeba szukać czasem są fajne promocje

proszę bardzo cewka ori, produkcja delphi, do silnika N43 :) http://www.aso-bmw.pl/search/view/?numer=12+13+7+559+842+ w aso chcieli za nią jakieś 100 zł

dokładnie :cool2: jak się znasz i masz czas to warto posprawdzać :)

to może być kilka przyczyn świece, cewki, paliwo, itp itd zobacz jakie są błędy ja stawiam na świece/cewki jeżeli tak jest to zmieścisz się z częściami w 500 zł (świeca ngk 23 zł, cewka ori bmw 90-100 zł)

to jest taki trochę temat rzeka bo wibrację mogą też robić stare poduszki pod silnikiem :)

i jest jeszcze taka opcja, że byś mógł czuć wibracje na karoserii przy zużytym kole

Pewnie chodziło koledze o koło dwumasowe a to koszt ok 2000 zl i nigdy nie wiadomo kiedy padnie. Natomiast koło pasowe to 500-700 zl a jego żywotność to 100-150 tys km

moim zdaniem różnią się tylko kolorem