Bushvalk

szczotki i tulejki są jak najbardziej dostępne, nawet w sklepach z elektryka/elektroniką

rozepnij te metalowe klipsy, one trzymają obudowę, a trzymają też taki przewód-widać go na zdjęciach. Naciągnij mocno taką plastikową opaskę, która przechodzi przez środek obudowy a później już śmiało ściągnij górę obudowy. Wiatrak będzie się trzymał na stalowej opasce trzymającej go przez środek i na dwóch przewodach elektrycznych-będziesz musiał trochę pokombinować i trochę nim poobracać, ale wyjdzie. Powodzenia :mrgreen: :cool2:

człowiek cały czas się uczy-sugerowałem się E-32, przepraszam za wprowadzenie w błąd :wink:

tryb sport działa zawsze, nie zależnie czy wrzucisz R, D, czy 1,2,3... dziwnie to brzmi, że pali Ci mniej niż w trybie "Economic"... :roll:

czyli po remoncie spokojnie mogę wrócić do Castrolu? P.S. Wiem, że to Castrol, tylko nie wiedziałem jakie ma oznaczenia literowe :wink: Dziękuje za odp :cool2:

W tej chwili jeżdżę na mineralnym LOTOS 15W40, ale po remoncie silnika (kapitalnym) chciałbym wrócić do oryginalnego, czyli syntetyka-albo co mi możecie polecić za olej do tej ślicznotki?

działaj, działaj, ja zabieram się za remont swojej wreszcie :mrgreen: Chętnie Ci pokibicuję :8)

jak na ironię tam dzwoniłem przed chwilą :mrgreen: Umówiłem się na wtorek, powiedzieli mi, że koszt wyniesie 300zł, więc loozik :wink: Co do sekwencji, sprawa jest otwarta, jeśli ktoś byłby nią zainteresowany, proszę info na PW, o cenie nie będę pisał, proszę o Wasze propozycje, oczywiście na PW :wink:

dokładnie to zapłaciłem 3 lata temu 12 tys zł :mad2:

wiem i wsdydam się bardzo :oops: Ale dziękuję za odp :mrgreen: Lece go zmienić :mrgreen: :cool2: :cool2: :cool2:

chce to usunąć, bo wracam z autem do stanu idealnie seryjnego-po prostu zaczynam bardzo gruntowny remont całego auta a ta instalacja nie była fabryczna, więc pa pa... Auto będzie tylko do jazdy "od święta" i w dalekie trasy, gdzie spalanie aż tak nie będzie bolało-na co dzień mam coś dużo ekonomiczniejszego :wink: Co do samej instlacji jest jak najbardziej ok, wszystko działa i nie ma z nią żądnych problemów-ja po prostu nie chce mieć gazu w aucie tym i już :wink: Co do ceny, to zobaczymy ile zażyczą sobie za jej demontaż, wtedy dam znać

wiem, wiem, było tysiące razy, szukałem, gały mnie bolą a nic nie znalazłem-doczytałem, że jest to takie proste-a jak ja mam to zrobić? Bardzo proszę o poradę a nie wymądrzanie się lub odpisanie mi " :search: "...

nabyłem-ależ to jest cudo :D :8) :D :8) :D Wykładzina pod dywanikami jest też sucha, dlatego zgłupiałem już sam... :mad2:

jak w temacie, przymierzam się do usunięcia gazu z auta, ile to może kosztować i gdzie mogę to zrobić? Czy mogę sprzedać wymontowaną instalację później? Mam sekwencję a butla ma poj 65l.

dywaniki są suche, nie czuć wilgoci, tylko jak wsiadam, dosłownie po chwili szyby są zaparowane i para się długo utrzymuje, poza tym, im większą temperaturę ustawię na nawiewach, tym słabiej leci powietrze z nawiewów...I wogóle coś kiepsko działają a wiatrak nawiewu jest nowiutki wsadzony... A-nie czuć na szczęście tego słodkawego zapachu o którym wspominaliście

gdzie mogę zakupić za rozsądne pieniądze: -uszczelki pod głowice -korek wlewu oleju -drążki kierownicze -sworznie zawieszenia przedniego -tuleje do zawieszenia przód -tarcze hamulcowe i klocki na tylną oś - Do tego auto mi strasznie paruje, skąd się może to brać? Nie wiem, czy ta wigoć jest gdzieś ze srodka auta, czy uszczelki szlak trafił...

umiecie zachęcić do pozostania przy marce :duh: W takim razie przesiąde się na coś innego... Aha, swoje 750 serwisuje TYLKO Auto Fus BMW-tak dla Twojej informacji Witas...

jak w temacie, chcę się przesiąść na serię 3 w dieslu, nosiłem się z zamiarem kupna E-36 2.5 TDS, ale ostatecznie sobie odpuściłem i odłożyłem trochę wiecej kasy więc szukam E-46... Chciałem 3.0 D, ale strasznie ciężko znaleść coś do 35000 a tyle właśnie mam na to auto, mogę jeszcze coś tam grosza znaleść-lub poprosić tatę :twisted: ( wolałbym nie... :roll: ), ale mam do Was pytanie, który silnik polecacie-dodam, że głównie śmigam po mieście, więc i splanie ma dla mnie znaczenie, chodzi mi tu o to ile te dwa silniki faktycznie spalą w mieście a ile poza, bo dane fabryczne mam... trochę to głupio pytać o oba silniki, bo są dwa różne w końcu, ale który jest do codziennej jazdy lepszy...?

jeśli jest fachowo i dobrze założony, to dobrze działa nawet w V12, wiem, bo mam sekwencję o 3 lat i żadnych problemów...

jak w temacie, padł mi akumulator, więc go wyciągnąłem, żeby go naładować, zamknąłem zamek mechanicznie kluczykiem(mam sprawny centralny)A kiedy chciałem ją otworzyć nie mogę!POMOCY, kluczykmam ze sobą oczywiście..

witam, zawsze pisalem na forum 7, ale czasy się zmienily i przesiadam się na serię 3 a dokładnie E-46 z 3 litrowyem dieslem pod maską, uważam to za dobry wybór. mam nadzieję, że nadal będę mógł kożystać z rad forum i dzielić się informacjami. Pozdrawiam Bushvalk!

tak mi się wydaje, ale 7 nie jest chyba stworzona do takich akrobacji... Takie auto wymaga szacunku a nie pałowania, ale nie dziwię się, że później są setki tematów, bo coś się popsuło.. Teraz już wiem skąd one się biorą..

tylko po co zasłoniłeś rejestrację z przodu, skoro jest na drugiej fotce widoczna :lol:

z całym szacunkiem, ale popracuj nad ortografią, bo aż zęby bolą, a jeśli chcesz coś takiego wsadzić do autka, to naprawdę lepiej je zmień, bo go szkoda-ale pomyśl nad sekwencją :wink:

jak ja bym chciał tyle zapłacić za remont swojego silnika...