Bushvalk

dziękuję, uspokoiliście mnie, bo gdzieś znalazłem, że jest na pasku i trochę zwątpiłem :mrgreen:

Ile kosztuje wymiana tego i jak często trzeba to robić? Jaki jest koszt samych części?

oczywiście, bez żadnych problemów, sam możesz też coś takiego zrobić równie dobrze, tylko trzeba się przyłożyć :wink: A po co Ci emblematy?

jakiś syf w paliwie, zapchał Ci wtryski, a później przepłukało paliwo i dlatego wszystko wróciło do normy. Wlej środek do czyszczenie wtrysków do paliwa i pojeździj trochę, by je dokładnie przemyło. Środek np. Shella

aluminium jest dobre, bo jest wtedy mniejsza masa resorująca całego zawieszenia i taki zestaw łatwiej wybiera nierówności i szybciej je tłumi, niestety nie sprawdza się ono w polskich warunkach drogowych, jest po prostu za delikatne

mam mieszane uczucia w związku z tym wypadkiem,bo w końcu to ludzie ucierpieli, ale jak jeździ BOR, nikomu mówić nie trzeba :mad2: Sam kiedyś uciekłem na pobocze, bo jakiś poje@# jechał rządową 7 i walił na czołówkę ze mną.. I co? nic a widać efekty takiej jazdy... Czują się jak święte krowy, a jak zabiją kogoś przez wrodzony debilizm, to co w tedy? Tuszuje się sprawę,albo że to wina tego którego zabili, bo on się już nie obroni.. Żenada ten BOR... :evil: :mad2:

mi coś wszystko strasznie cicho gra, domyślam się, że to wzmacniacz, jak to sprawdzić, gdzie w nim są te końcówki mocy?

wiesz, jak się tam zgadzam z tym"ziomem" bo strasznie się czyta Twój post :duh:

w V12 jest pod zbiorniczkiem płynu chłodniczego, zajrzyj do Zrób to sam, tam jest mój opis jak się zabrać do tego :wink:

chyba racja z tymi cyferkami, ale ciekawe ile za to ogłoszonko zapłaci :twisted:

a co to ma wspólnego z działem "polecane warsztaty"?

jeśli jesteś pewien, że przepływka jest ok, to całkiem możliwe, że masz zaśniedziałe styki na złączu, lub jak sam napisałeś, masz gdzieś przytarte kable, zacznij od wyczyszczenia styków na złączu

ja letnie mam Bridstone, czy coś takiego, ale myślę nad Toyo-Nokiany są też rewelacyjne

ja mam takie coś... ( no, miałem)

a z którego masz roku? Da się jakoś załatwić AC na E32??

skoro klikasz na forum 7, to ja oczywiście opowiem się za E65 :wink: Audi mi się nie widzi za bardzo, jest jakieś takie nijakie, ale oczywiście to tylko moje zdanie :8)

zgadzam się z przedmówcą...

jak w temacie, gra mi strasznie cicho radio a wiem, że ono jest ok, więc pozostał fabryczny wzmacniacz i tam myślę, że to końcówki mocy, ale jak to sprawdzić i jak się zabrać do tego?

ja Ci mogę oddać sekwencję, za1500 zł, używkę..

zakładać, jeśli nie chcesz sekwencji i twierdzisz, że to auto nie ma już wartości ( aż mnie zęby zabolały, kiedy to napisałem :shock: ) A zwykła "śrubka" doprowadzi to auto wcześniej, czy później na złom.. Męczy się po prostu...

http://images27.fotosik.pl/170/3ef8371577d9bd2am.jpg Na tej fotce są pokazane te przewody :wink: Jak coś, to pytać śmiało :cool2:

a miałem sekwencję i wywaliłem, ciesze się teraz pięknem silnika :mrgreen:

ja mam w dowodzie BMW 750 5.0 KAT, więc spokojnie nie przejmować się tym należy :mrgreen:

nie są podświetlane :wink:

Miałem problem, czasem śmierdziało w kabinie paliwem, nie zawsze, tylko czasem, nie ważne, czy silnik był rozgrzany, czy nie-czasem zdarzało się. Okazało się, że zmurszały mi przewody paliwowe biegnące pod zbiornikiem płynu chłodniczego. Kupiłem metr ( to co prawda za dużo ) przewodu paliwowego-koniecznie zbrojonego!-o średnicy wewnętrznej 8mm. Pod wspomnianym zbiorniczkiem płynu chłodniczego, który należy odkręcić-nie trzeba go całkiem zdejmować, wystarczy tylko odchylić go a tyle, by widać było je widać, znajdują sie wspomniane przewody. Mają one długość ok 10 cm każdy i wchodzą w listwy wtryskowe po obu stronach silnika. Stare przewody należy przeciąć, bo on i tak do niczego się już nie nadają, musimy też włożyć nowe obejmy, bo stare nie zagwarantują nam dobrego dociśnięcia nowego przewodu do króćca. Tak więc potrzebne będą jeszcze 4 opaski stalowe, o średnicy pracy 8-12 mm. Docinamy przewody na odpowiednią długość-za wór mogą nam posłużyć stare, następnie wciskamy je do końca-takiego zgrubienia na końcach króćców pamiętając, by wcześniej nasunąć na przewód dwie obejmy-ułatwi mam to ponowne składanie. Skręcamy całość mocno, sprawdzamy czy na pewno siedzą dostatecznie głęboko i składamy resztę w całość. Próba silnika i sprawdzenie, czy nie kapie nic i problem rozwiązany :mrgreen: Jak zechcecie, wrzucę fotki. Opis tylko dla V12 5.0, ale podejrzewam, że V8 jest podobnie.