w1lq

Zalezy - ja wyznaje troszke zasade ze dobra folia jest lepsza niz lakier (niekoniecznie bedzie tansza) ;-) Jak bys oklejal listwy to zakladam ze wszystko bys dopasowal sobie wlasnie pod kolor ;-)

Mozesz te listwy okleic naprawde dobra folia, widzialem jak ostatnio chlopaki oklejali takiego fajnego puga gti w chromach jak mi robili swiatla. Sam bym rozwazal zwlaszcza ze u mnie listwy maja water spoty ktorych nie idzie sie pozbyc ;)

Kupujac w pakiecie wydaje sie taniej (nie ma tylko srodkowej) -> 51 19 2 153 917 - 1 418,81 zł

To ciekawe - zapomnialem ze to e90. W e92 rzeczywiscie ten dyfuzor jest inaczej zrobiony i co najwyzej sa dwie nalepki do nalepienia w te miejsca gdzie tu sa wstawki. Osobna sprawa jest to ze nie widze by bmw sprzedawalo dyfuzor osobno bez tych dokladek - ale moge byc slepy.

Doprecyzowujac - komplet oficjalnych nalepek symulujacych plastikowy element z bmw to 45zl... chyba ze o czyms innym myslimy?

By e92 było dobre w zakrętach trzeba już niemało wydać ;) a nawet wtedy nic nie pomoże temu że wszystko poza e92 m3 DTM jest bardzo ciężkie.

Ciagle patrzysz tylko na proste ;) a lekkie auto przede wszystkim zje ciezsze w zakretach. M3 e92 tez jest ciezka krowa ;-)

To co fajne w Type R'kach to po prostu to ze sa stosunkowo lekkie - czego nie moge powiedziec o e9x :D

Zapominasz o przelozeniu masy ;) To powod czemu juz nie jezdze mocnymi FWD. Po prostu fizyki nie oszukasz i o docisk trudno.

Dosc logiczne ze kabel jest raczej strzelony. W razie czego zrzuc zderzak przepnij czujniki i zoabacz czy ten sam blad sie pojawia. Jak tak to wiesz ze wiazka jest rabnieta.

By joystick dzialal tak jak w LCI nie ma szans. By sam lewarek wrzucic - idzie ale bedzie dzialal tak jak Twoja skrzynia do tej pory. Rivasi chyba wrzuca DCT.

Od autochecka masz tu topic na forum. Powiem tak - od handlarza z Plocka za mala kase wyraznie odpicowane na fotach pomimo dziwnego progu - reszte dopowiedz sobie sam ;-)

Im bardziej przyczepna mieszanka tym koniec koncow na krocej bedzie starczac. Mozesz byc pewien ze nie bedziesz krecil prebiegow takich jak w normalnych drogowych oponach. Moja opinie poparta jakims bagazem doswiadczen znasz ;-)

a potem najblizsza szykana 50 kmh :D

Mozesz tez poprostu pokryc je carbonem, ale bedzie znacznie drozej.

Szybki apdejt. Wyszlo, ze montujac zderzak tyl zerwala sie tasiemka trzymajaca wiazke do prawego tylniego czujnika parkowania. W rezultacie zderzak przygniotl kabel lezacy na ostrej krawedzi belki. Wszystko juz polutowane i smiga. Ehh nie lubie jak trzeba sciagac te zderzaki ;)

Ano. O to mi chodzi... A prędkość tu nie pomaga. Bo im wieksza tym mniejszy margines bledu... Az wogole bledow nie bedzie wybaczac. To troszke jak opony torowe w rekach niedoswiadczonej osoby. Nie zerwa przyczepnosci latwo ale jak zerwa to nie bedzie nawet drobnego ostrzezenia. Jak jezdzic? Z glowa. Ja jakos nigdy nie mam problemu by wziac noge z gazu... Z reszta wole predkosc utrzymywac a nie ciagle przyspieszać ;)

Zadajcie sobie dobre pytanie, ile osob potrafiloby sensownie zareagowac jadac znacznie szybciej niz panujace ograniczenie w razie jakiejs wyjatkowej sytuacji? Czy jesli sytuacja bedzie wymagac szybkiego ominiecia przeszkody czy bedziecie w stanie zmaksymalizoawac przyczepnosc i odbic jednoczesnie nie domolujac wlasnego auta? Pare postow wyzej pojawil sie post ze m135 przytulilo sie do bandy jadac przez tafle wody i wine sie kladzie na to ze droga byla zle zrobiona bo nie powinna sie tam woda zbierac. Tak prawdopodobnie jest, niestety fakt faktem, na drogach publicznych ktore nie sa kontrolowanym srodowiskiem stac moze sie wszystko i trzeba byc przygotowanym by zareagowac na taka sytuacje, czy to stojaca woda, czy przewrocona ciezarowka, czy ktos wymusza pierszenstwo, czy pieszy wbiega na jezdznie... Predkosc w praktycznie wszystkich przypadkach ogranicza okienko reakcji na nieprzewidziane sytuacje. Reczywistosc to nie to co powinno byc a to co jest i na to trzeba miec poprawke.

Polecal Ci ktos na zlocie czy polecal Ci ktos kto regularnie jezdzi po torze? Jesli chodzi o pekanie - piewsze wyniki z googla http://www.minitorque.com/forum/f212/federal-595s-fz201s-cracking-31884/ http://www.cliosport.net/threads/federal-rsr-595-tyres-falling-to-pieces.667455/ Generalnie to semi slick - wiec teoretycznie poziom przyczepnosci bedzie o wiele lepszy niz w oponie czysto drogowej. Niemniej w porownaniu do innych semi slickow juz nie wypadaja tak pieknie. IMO lepiej kupic Yoko AD08 czy Toyo R1R, ktore sa dosc tradycyjnym wyborem drogowo torowym. Jedyna zaleta Federali jest to ze sa smiesznie tanie i mozna je czesto zmieniac. Problemem z IS CUP jest to ze po wyscigu wywalisz te opony na smietnik i bierzesz kolejne.

Jak chcesz jezdzic na Federalach to moze sobie lepiej odpuscic jezdzenie po torze lol :cool2: Nie dosc ze to naprawde nie za dobre semi slicki to jeszcze notorycznie pekaja :D

Nie mowie ze nie, sam uzywam Yanosika, ale wole miec po prostu info glosowe od tel z kieszeni gdzie Yanosik mi sie automatycznie wlacza. W PL mamy jedne z najszybszych drog na swiecie ;) Zapraszam na 5 pasowa autostrade w US albo drogi w Norwegii :D.. poczujesz co to wolna jazda ;) Ba w US jak spytasz sie ile jest do Chicago ludzie Ci nie powiedza 600 mil tylko 10 h :D W PL mozesz spokojnie jechac +20 bez obaw ze ktos Cie ktos zatryma bo to po prostu finansowo nieoplacalne - mandaty sa stosunkowo niskie ;-) Niemniej IMO drastyczne przekraczanie predkosci jest tez po prostu nieodpowiedzialne... glownie dlatego ze na drodze nie jestes sam i mozesz jezdzic jak Lauda, a i tak ktos moze zrobic cos czego nie przewidzisz... dlatego robie miejsce na lewym nawet Focusowi 1.0 ktoremu sie bardzo spieszy, bo domyslnie zakladam ze kazdy jest kretynem ;) Z drugiej strony, przypomina mi to zawsze jak wiekszosc osob ktore jezdzi szybko do przodu w wypasnych autach, niezbyt potrafi sobie poradzic gdy niekoniecznie bedzie musialo jechac do przodu. Pamietam jak kiedys jechalo przede mna EVO X, gdy jezdzilem GTIkiem, i na kazdej prostej gosc znikal... Po czym zaczynaly sie zakrety i nie potrafil zgubic z zderzaka golfa z 3 pasazerow, gdzie kierowca jedzie tak by nikogo w srodku nie wystraszyc ;)

Kup kratke, czy jakiegos spider gripa do kratki. Ale tez uwazam, ze mozna nie przekraczac zbytnio predkosci i nie dolepiac shitu do auta :D Ja nie przekraczam zbytnio, a w szykanach i tak mnie nikt dogonic nie moze xD

Uwazalbym z taka szybka szarza, ze ktos sie myli. Zapominasz o tym ze masz inne amortyzatory. O ile pamiec mnie nie myli w przypadku s226a masz amorki normalnej dlugosci w przypadku, a w przypadku s704A masz amorki o skroconym skoku. Sprezyna moze zostac ta sama, ale jesli damper jest maksymalnie wysuniety (co w przypadku s704A jest mniejsza dlugoscia) to auto nie poleci wyzej, chciazby moglo na wyzszych amorach.

+1 przede wszystkim tzw small bump compliance strasznie wtedy cierpi i ludzie jezdza taczkami, a potem.. sportowe to musi taczka byc!

DP to akurat autorski gosci co to montowali :D W sumie wszystko czego sie monterzy dotkneli jest magiczne :D Gdyby to zrobili dobrze pewnie bym wogole nie myslal o tym by zmieniac puszke :D Tak wygladala puszka przed montazem - wiec jak widac szpilki do montazu przod tyl byly nie takie tragiczne - ktos po prostu mial ulanska fantazje :D http://i.imgur.com/dkTNeH8.jpg