w1lq

Dlatego sie pytam, bo w skrzyni nie ma aktywnego sposobu na zarzadzanie temperatura.

Rzeczywiscie tak sie skrzynia grzeje ze potrzebuje wiekszy radiator?

Ciagle nie widze jaki zwiazek moze miec garb felgi a rozerwaniem sciany bocznej - zaluje ze prawodawca nie uscislil czemu ;-)

Mnie tez nie ;-) niemniej ja nie jestem wogole fanem niskoprofilowych kol i naciagow bo uwazam ze to super wrazliwa konstrukcja.

Ciagle mnie nie przekonuje wina typu kol... Jeszcze pomyslalbym nad 2 rzeczami - zbieznosc oraz niskie cisnienie.

Hmm jest jakas podstawa tego zakazu? Felgi run flatowe maja rowek ktory trzyma run flata podczas braku cisnienia w miejscu.. ale nie powinno to wplywac na performance opony nie runflatowej. To co ja moge powiedziec to relatywnie mocny naciag opony, ktora nie jest naturalnie dosc szeroka i nie ma miesistych scianek bocznych. Im mniejszy profil tym bardziej sie to poglebia. Osobiscie uwazam ze im wieksza felga tym mniejszy naciag, bo taka mocno naciagnieta opona napewno sporo cierpi na wytrzymalosci na sily prostopadle do ruchu.

Prawda ;) Do czasu BBK nie chce jakis strasznych pieniedzy pakowac w tarcze i klocki ;) Bo tez PFC plywaki produkuje pod moje zaciski a Pagid rewelacyjne klocki - tylko imo lepiej zmienic caly setup.

W cos tu trafiles.. ale zobaczysz xD Otoz... jest to taki pseudo plywak, czyli tarcza skrecana ;) Jest to tarcza z Z4 35is oznaczana jako 'lightweight', ktora do e9x 335 wchodzi p&p bo zaciski identyczne. Tarcza jest dwuczesciowa - czyli mamy normalna tarcze zeliwna i flansze z aluminium przymocowana nitami - nity nie maja pola manewru i otworow w ktorych moga sie swobodnie poruszac wiec nic tu nie plywa ;) Jakie korzysci z tego plyna? Lepsze odprowadzanie ciepla i mniejsze przewodnictwo na piaste i zacisk, oraz nizsza waga nieresorowana - w sumie o caly kilogram (to najtansza redukcja masy nieresorowanej ever) :D Majstersztykiem jest to, iz dotad myslalem, ze te tarcze mozna tylko kupic z BMW jako OE po 900 zl za sztuke. Tymczasem na niemieckich forach gdzies sie natknalem na te ATE sa OEM zamiennikiem tych tarcz BMW (normalnie wszystkie zamienniki byly 1 czesciowe).

No to super :) ja musze sie uporac z hamulcami - przednia osia - felgami. Jak to zalatwie to bede zamawial ;)

Szydercy! :mrgreen: BTK uwazaj bo niedlugo bedzie cos specjalnie dla Ciebie :norty: Macie zdjecie pomocnicze:

Teaser i mam wrazenie, ze cos nowego na tym forum:

zalezy kiedy chcesz brac :-)

Taki jak bym bral w bbk - czerwony ;-)

No to tak... zabralem sie za demontaz zaciskow, co nie jest takie trywialne poniewaz auto niskie a zaba dosc wysoka. Po demontazu zacisku, ktory chrobocze widac, ze tarcza jest ladnie przeryta. Sam zacisk mial strasznie zapieczone prowadnice, zwlaszcza ta duzsza - widac nawet ze uszczelnienie odstaje. Natomiast wewnetrzny klocek jest lekko przeszklony i pojawil sie na nim depozyt z tarczy, ktory chrobotal. Najprawdopodobniej produkt przegrzanej wenetrznej tarczy.. o ktora ciagle tarl klocek. Jest to tez prawdopodobnie powod czemu subtelnie znosilo ostatnio na prawo. Ponizej porownanie klockow z przedniej osi Na koniec foto zdjetego kompletu zaciskow w obecnym stanie - calosc poleciala dzisiaj do renowacji.

Ja potwierdzam, jak bede kupowal dla siebie progi to wlasnie tam.

Wszystko zalezy od camberu :D 2 stopnie negatywu + rolka i sadze ze spokojnie bedzie flush - albo jak to teraz w modzie, szeroka felga i naciag. (ale nie znam sie modny nie jestem:P )

http://i284.photobucket.com/albums/ll30/captainsperry/user1706_pic1356_1272695982-copy.jpg A tutaj przyklad z sieci http://i139.photobucket.com/albums/q311/M3_Jaydee/PTK%20518/DSC_0631.jpg

PFC - fajny sprzet chociaz tarcze imo maja znacznie lepsze niz BBK ;) - Nowe idzie dorwac za troszke ponad 6.5-7k ojro. Sprzet rewelacyjny, ale bardzo drogi by dzialal porzadnie :) Tarcze z zestawu sa strasznie zajechane - wiec koniec koncow zostaja same zaciski ;) Dosc unikalne klocki (1 per tloczek) produkcji pfe + nowe tarcze plywajace pfe :P i spokojnie mozna kupic nowy kit stoptecha xD

To nie sa standardowe zaciski z 335d ? Cenowo tak tanio, ze zastanawiam sie po co wyslalem moje do renowacji :D

Moze bede heretykiem - ale powiem ze cos mi nie pasuje. Buda jest bardzo agresywna... chyba chodzi o kola. Zrobilbym lekki flush by dopelnic uroku (idealnie na nowych kolach z innym et a nie na dystansach) >;) Za to chyba podniose sobie auto do Twoich wartosci ;-)

Mam dosc frapujace pytanie - ale moze ktos bedzie mi w stanie odpowiedziec. Wymontowalem sobie dzisiaj wszystkie zaciski.. i teraz rodza sie pytania. Czy jest jakas wszechobecna praktyka by odrywac te blaszki przyczepione do klockow, czy moze one same odpadaja tutaj? Ciagle sie glowie jakim cudem wszystkie cztery zewnetrzne klocki sa pozbawione blaszek chociaz jestem pewien ze z blaszkami kupowalem :D

Ja zamiast powieszac jeszcze bardziej tarcze wolalbym wywalic troszke gratow z auta i kupic tarcze ktore lepiej sobie radza z oddawaniem ciepla ;-) Pamietrajcie duzy hamulec == duza masa nieresorowana ;)

Duzo tego czytalem, napewno nie jedna osoba o tym pisala. Ja ci moge powiedziec ze to straszny drut bedzie po prostu, bo nie dosc ze zderzak musi ladnie pasowac to musi sie ladnie schodzic z obecnymi elementami - oslona silnika nadkolami blotnikami. Jak dopilnujesz by zderzak sie ladnie zginal a nie falowal? Lepiej sobie kup ladna replike z absu na sieci niz manewruj, wyjdzie ci zdecydowanie tanej. Mozesz zrobic to w druga strone i do zderzaka M3 - zwlaszcza tylniego - wbic zderzak z zwyklej e92 - dostajac szerszy zderzak standardowy - ale samo poszerzenie bedzie druciarskie.

Mowisz o tych alconach ?

Dedykowane bbk. Zaciski sa czesto kompatybilne z mnoga iloscia aut jak np 6tloczek stoptecha.. wszystko od bracketa zalezy. Ja do listy arka bym jeszcze dorzucil AP (obecnie moj faworyt) i troszke to przeredagowal. Do 11k zamiast bmw performance -> gladkie i lekkie tarcze + czepne racingowe klocki co lapia od zimnego + nowe przewody hamulcowe + dobry plyn.