w1lq

W tym tygodniu wezme i wrzuce auto na kobylki - wiec zobacze co w trawie piszczy :) Dzieki za podpowiedzi.

Automaty hydrauliczne sa dosc pancerne.

Calkiem mozliwe, skrzynia napewno swoje dodaje, brak szpery rowniez.

Brewka jest podswietlana przez modul kierunkowskazu - masz tam takiego bialego leda na niej. -------- Jesli chodzi o sciemnianie wyglada to tak. Ponizej zdjecie w trybie DRL - pelna moc: Ponizej zdjecie na postojowkach Jak widac roznica w mocy to na oko przynajmniej 50 % ------- Mam z kolei do was pytanko. Wczoraj wrocilem z dosc agresywnej trasy i slysze ze mi cos chrobocze w lewym przednim zacisku podczas hamowania. Dzisiaj zrobilem mala inspekcje i widze ze klocek z wewnetrznej strony prawdopodobnie sie starl i wlasnie ora mi tarcze (klocek po zewnetrznej stronie jest na full a info system pokazuje 40k zywotnosci). Wyglada to tak: Niestety oczywiscie tarcze i klocki do wymiany, ale tu pewnie duze pole do popisu. Za winowajce mam prawdopodobnie prowadnice zacisku, ale nie wykluczam przypieczonego klocka. Pytanie.. czy znacie kogos w malopolsce co ladnie regeneruje zaciski wraz z malowaniem? Od razu przepatrzylbym wszystkie osie.

FRM 3 AHL jakos inaczej dzialal i tam bylo cos do przepinania z migaczami. Max Brose jest P&P Po jednym do lampy.

Tez slyszalem straszliwe opinie. To tez powod czemu nie pchalem sie w carbonowy dyfuzor po tym jak rozwalili mi ostatni. Wole sobie sam pokryc carbonem cos co jest relatywnie dobrej jakosci niz polegac na gniocie z wlokna i dlatego preferuje wyroby customowe gdzie jestem 'product ownerem' ;-)

Dokładnie tak, czyli zwykła lampa (nie led) od LCi ma ringi na żarówkach jak wszystkie lampy pre-lci, natomiast LCi led nie posiada żarówek - ring jest na ledzie Taki właśnie retrofit robiłem u siebie LED AHL wraz z dołożeniem frm3, wszystko działa, ale nie ściemnia mi się ring oraz nie świeci brewka oraz corner (3xled) w1lq podpowiesz co w wiązce trzeba zmienić ? Musisz pociagnac jeszcze dodatkowa wiazke do wtyczki by obsluzyc brewki i cornery. Zobacz w rheingoldzie diagramy jak okablowanie jest puszczone i zakladam ze musi byc zakodowane wszystko. U mnie prmax sie z tym bardzo szybko uwinal z tym wszystkim wiec mozesz zapewne spokojnie do niego uderzac. Pamietaj ze frm3 musi byc albo max brose jak u mnie albo frm3 ahl by ahl dzialalo. @Rivasi - dzien bez nauki to dzien stracony :D

Sa 4 wersje reflektora e92 LCI. Standard / Standard AHL / Led / Led AHL. Wersję ledowe nie mają żarówek tylko moduły i kontrolery. Tu jest zdjęcie standardowej wersji i widać że sloty na moduły ledowe i kontrolery są zaslepione. http://cdn.bmwclub.ru/data/attachments/1649/1649930-4879a2d83fffbc6a4c9cf64878b2acd8.jpg Tak więc śmiem sądzić że nie ledowe reflektory używają żarówek do ringow. Co widać tu http://www.allusacars.com/wp-content/uploads/2014/12/IMG_1568.jpg

Duża firma z dobrym QA. Gdyby nie to że stylistyka mi nie podchodzi to bym brał bo produkty są świetnej jakości. Ktoś fajne porównanie zrobił z vorsteinerem kiedyś :-D http://www.bimmerboost.com/content.php?954-Vorsteiner-poor-product-quality-concerns-E92-M3-carbon-diffuser-compared-to-AC-Schnitzer

Nope - w E92 LCI LED nie masz zarowek do ringow. Generalnie reflektor jest kompletnie inaczej zrobiony niz to co spotykasz w LCI E90/1 czy w E92 preLCI. Technologicznie - jak pisalem - ringi w reflektorach e92 LCI LED sa zrobione tak samo jak LEDowe ringi w F30. Bardzo dobrze wiem co jest w środku bo wszystko sam składałem ;): - Modul Ledowy do migacza wraz z podswietleniem brewki: http://factoryxenon.com/word/wp-content/uploads/imported/0/40/OEM-BMW-3-Series-E92-E93-LED-TURN-SIGNAL-LIGHT-MODULE-63117263096-1305715081-RH-231952485840.jpg - Modul Ledowy do ringa od bixenona (jak na obrazku post wyzej) - Modul Ledowy do ringa swiatla doswietlania AHL (jak na obrazku post wyzej) - Corner ledy Podswietlenie ringow jest sterowane przez wlasny kontroler ktory steruje ledami: http://thumbs.ebaystatic.com/images/g/ZqkAAOSwaB5Xn98o/s-l225.jpg Kierunkowskaz ma swoj wlasny kontroler tego typu. Do tego dochodzą moduły smc do skrętu i przetwornice xenonu. Obawiam sie tez, ze takie moduly ledowe nie wystepuja w E90/1 -> http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=KK91-EUR-01-2013-E92N-BMW-335d&mg=63&sg=05&diagId=63_1208&q=63117263051 Markery owszem wystepuja do wersji preLCI, mozliwe ze do LCI bez LEDow tez (bo to dosc inny reflektor). To samo się tyczy M3 bo ma tam zawsze lampy preLCI. Jedyne zarniki ktore sa w reflektorze w wersji LED + AHL to: zarowka doswietlania zakretu + zarnik bixenona. Jesli chodzi o intensywnosc swiecenia, ringi sie zdecydowanie sciemniaja jak swieca w trybie postojowym lub drogowym. Jak jeszcze mialem stary FRM i podpiete nowe reflektory to mozna bylo na stroboskopujacych ringach full power jezdzic po ciemnym garazu :) Obecnie na postojowkach juz sie tak nie da ;)

przynajmniej ACS ma jakis dobry QA :) ... a nie jak vorsteiner :D

W e92 lci za ringi odpowiedzialne sa: http://panel.baselinker.com//upload/products/4787/3147209_1.jpg Wiec nie ma tu zarowek, tylko modul ktory sie podpina 2 wtyczkami z reflektora i wkreca wen ;) Wiec technologicznie jest to cos innego niz spotykane ringi w e90 lci. Ba te moduly uzywane sa niemal we wszystkich nowych bmw. Same natezenie swiatla napewno jest sterowalne - zapewne po to z reszta jest ta plytka plytka kontrolna. Bez przyciemnienia ledow z ringow nie wyobrazam sobie jazdy w nocy - bylo by disco inferno bo naprawde srogo daja po oczach - jak kazde nowe ledy :D

Tansza niz nie carbonowa dokladka 3ddesignu :D nie wspominajac juz o rzeczach z ericssona amuse :D Zawsze mozna robic custom ;)

W LCI wzgledem pre-LCI sa po prostu moduly ledowe do ringow ktore sa integralna czescia klosza tak samo jak w serii FXX. Tak absolutnie ringi w trybie drogowym przygasaja wzgledem dziennych i zapalaja sie brewki i cornery. By to dzialalo trzeba wrzucic adekwatny frm3, przyprogramowac i pociagnac dodatkowa wiazke do brewek.

Wszystko zalezy co chcesz ugrac ;) w typowo codziennych zastosowaniach x-drive napewno bedzie wygodniejszy bo na mniej musisz zwracac uwage bo masz dosc wysokie bufory bezpieczenstwa. IMO, awd najlepiej sie sprawdza jesli ktos ma zamiar smigac po roznych nawierzchniach, bo znow - margines bledu jest wiekszy. Z kolei RWD jest bardziej angazujace i wymaga ciaglej uwagi, ale tez pozwala na wiecej bo auto jest o wiele lzejsze i responsywne. Jest jakis powod czemu lambo do time attacku bylo przerabiane na RWD ;)

Jest slabo bo destynacja jest przynajmniej dla mnie kiepska ;) No i gumball dla ubogich to raczej tez nie jest ;D

Ma ma, od tego w sumie sie wziela moda na drift - bo to robili goscie w japonii jezdzac touge by najszybciej jak sie da na downhillu pokonac krete przelecze ;) ... problem w braku szpery jest taki ze nie mozesz sterowac neutralnie wychyleniem. Jak zerwiesz przyczepnosc naped bedze Cie wkrecal w zakret.

Bez szpery chodzenie bokiem jest raczej dla popisu niz dla efektywnosci, pomijam ze dosc niebezpieczne.

Wszystko zalezy co rozumiesz przez 'dawac rade w deszczu'. AD08 w deszczu nie potrzyma Cie jak po szynach, co nie zmienia faktu ze i tak lepiej sie zachowuje niz nankangi drogowe. Nie mozesz tez zakladac ze przyczepna opona bedzie trwala. Albo jedno albo drugie. Z PSS musisz uwazac bo w rozmiarach nie OEMowych PSS przestaly byc juz produkowane. Produkuje sie rozmiary OEM do auto 'sportowych' jak M3.

Ja mam 6k bo tyle tez bodajze maja ledy z LCI e92 :)

Nowo produkowane CBI sa sprzedawane jako 6k. Na tej aukcji akurat tez, bo z tej dystrybucji kupowalem swoje na poczatku roku.

Przeciez allegro w oficjalnej dystrybucji sprzedaje taniej... :duh:

Masz przeciez pare postow wyzej link do aktualnej aukcji Allegro na allegro z osramami CBI ktore sa 5.5 - 6 k ...

Dam Ci 2 rady: - Jak masz budzet 42k - przeznacz 35k na auto a reszte na pakiet startowy wymian i wszelakie naprawy. - Nie patrz na przebieg tylko na stan. Wszystkie wersje ktore pokazales sa bardzo biedne jesli chodzi o wyposazenie, jak chcesz rozwazac to polecam te ktore juz jezdza w kraju.

Prawdopodobnie zalezy kto wam w PKW to robil. Ja siedzialem na dupie przez cala robote z autem wiec jakos nie moge marudzic, a jestem zdziwiony tym co slysze... z drugiej strony to wszystko nie sa jakies skomplikowane prace, a ja i tak nikomu nie ufam. Wystarczy ze kiedys zlecilem komus odbudowe i zakucie silnika :D