w1lq

O panie... sam sobie polerujesz xD albo obsypiesz mnie zlotem :D

Aluminium jest sztywniejsze od stali... Jesli zalezy Ci na walorach uzytkowych to sprezyny + amory (np b8) + stabilizator sztywniejszy jak nie masz Mpaka. Sama rozporka bardzo malo Ci ugra zwlaszcza jak nie jezdzisz bardzo agresywnie. Pamietaj tez, ze dobre rozwiazania wcale nie musza byc drogie - najlepszym przykladem jest useless rozporka performance.

Kazdy ma inny poziom gradacji :) Dochodzi tez efekt placebo. Nie mowie ze nic nie robia - ale mowie, ze seryjne niezbyt dobrze spisuja sie w tym zadaniu. Prawda jest tez taka, ze wieksza sztywnosc bryly wplywa negatywnie na komfort ;)

Generalnie taka rozporka na kielichach bez pelnego usztywnienia kielicha dziala jak dobre placebo ;-) Problem seryjnych rozporek to to ze absolutnie nie zachowuja sztywnosci bo to dwie rurki nalozone na siebie i dokrecone w jednym miejscu. W M3 jest sztywny trojkat w tamtym miejscu. Co do M3 - rozporka pasuje prawie plug and play do normalnej e92 przynajmniej. Ale zakladam ze bryla aut jest identyczna miedzy e90 a m3 e90

By to byla sensowna rozporka to pierscienie mocujace powinny obejmowac caly kielich. Jesli mialaby sensownie dbac o sztywnosc musialbys zrobic trojkat zaczepiajac mocowanie na grodzi tak by calosc w dwoch plaszczyznach byla usztywniona. Najsensowniejsz opcja jest kupno rozporek z M3 i wymienienie swoich - przy czym nie masz problemu z dostepem do silnika, ale to bardzo dyskretne rozwiazanie wiec szpanu nie ma. Jesli chcesz serio poprawic wartosci jezdne to jest masa o wiele sensowniejszych rzeczy ktore ja poprawia za wiekszy wspolczynnik cena/zwrot.

AFE z tego co czytalem jest w trakcie wypuszczania projektu CAI dla 335d... Wiec moze cos ciekawego sie pojawi niebawem.

Chcesz ta rozporka cos uzyskac czy kupujesz bizuterie do auta?

Praktycznie kazde auto w dzisiejszych czasach nie jest przystosowane do takiego traktowania chyba ze to dedykowane wersje torowe. Nie sa to drastyczne modyfikacje ale jednak sa - jak lepsze chlodzenie oleju czy olej ktory pracuje w wyzszej temp a nie olej C3.

Odpowiedz jest jedna ;D klej do szyb ;) tasma predzej czy pozniej bedzie sie odlepiac bo ped powietrza bedzie podchodzil pod spoiler.

No to kolejne poprawki. Stare silowniki musialy jakos oberwac jak przyjely sile ktora wgniotla maske - czego nie sposob bylo w sumie sprawdzic bo stara maske trzeba bylo otwierac lomem :D Tak czy inaczej nowa maska opadala namietnie. Dlugo nie szukalem i kupilem silowniki lokalnej renomowanej firmy :norty: Ponadto zaczalem jakos doprowadzac auto do porzadku wizualnie.. tak wiec do boju ruszaja dwa zestawy. Zestaw do konserwacji zewnetrznej: Zestaw do korekty (z goscinna polerka LARE):

Z innych podpowiedzi czujnik kata skretu - czesto padaja w US i podobne objawy.

Ja absolutnie bym PIMu nie polecil - napewno nie w diagnozie ;-) W sumie Panowie sa powodem czemu doposazylem swoj garaz i wszystko co moge zaczalem robic samemu.

Na polskie standardy to tak :D Panie zderzak z polifta wnetrze z przedlifta progi panie jakies dziwne! :mrgreen:

:) no wlasnie moim zdaniem grill miazdzy ;) Progi sa takie same w M Sporcie pre i post LCI takie same - wersja cywilna sie rozni :) Mi sie zarowno to i to do koncepcji nie podoba wiec bedzie co innego :)

Szczerze powiedziawszy nie wiem ;) Nie bawie sie w mierzenie czasow i katowanie auta do czasu az nie pozbede sie wszelakich drutow z auta. A nastepnie musze zadbac o poprawna trakcje ;) Co do przodu - jest masa zwolennikow przed liftowego e92, ale musze przyznac, ze LCI to nabyty gust... Ja obecnie uwazam ze swiatla i przedni zderzak jest swietnie skrojony.. Ale moze to dlatego ze wole kwadratowe auta niz pelne lukow ;)

Yep, tez wlasnie patrzylem - troszke taki shocker dla mnie ze e90 ma inne. --- Btw - nie wiem czy ktos zauwazyl ale auto poszlo znow wyzej niz bylo :P od czasu zakupu w sumie 2cm wyzej ;)

Takie mialem zalozenie ;) grosze to kosztuje 2 lata gwarancji ;)

Ja w KRK miedzy PiMem a PKW polece to drugie, majac doswiadczenie z jednym i drugim ;-)

Czy ktos mial jakies doswiadczenia z nieoryginalnymi silownikami maski? Generalnie moje musialy przy stluczce oberwac bo nie sa w stanie utrzymac maski wiec chetnie bym je wymienil na nowe. Specyfikacja bmw to 330N wiec zakladam ze wszystko w tych granicach bedzie ok... Pytanie czy mam racje i moge kupic cokolwiek czy pchac sie w oryginalne silowniki?

Tylnie lampy czekaja na podmiane FRM3 ;) bo bedzie disco inferno tez z tylu ;)

Sam chetnie te repliki zobacze ;) W miedzyczasie wrzucam jakies dokladniejsze zdjecia auta na chwile obecna... byla chwila by umyc i poprobowac nowy set kosmetykow, a dzis wyszlo slonce.

Jak wyzej, wytnij sobie klocki ktore pasuja w gniazdo :)

A dzieki dzieki :) Moge sie wymienic xD Rivasi... nie kus mnie z tymi lusterkami bo sie jeszcze zlamie :D

Dzieki :D ----------------- To lecimy dalej :) Lampy c.d. Generalnie czesci przychodzily partiami od roznych dostawcow tak wiec przez wiekszosc czasu czekaly na komplet czesci by zostac zlozone. Prawde powiedziawszy trzeba bylo pozatykac wszystkie gniazda pod osprzet bo lampy bez osprzetu poszly do zakladu by chlopacy poustawiali dobre spasy przed malowaniem. Wygladalo to tak Zapewne dociekliwy user sie dokopie ze w part numberach nie bylo modulu od skretu. Racja, moduly SMC - odpowiedzialne za skret - sa jedynymi rzeczami ktore sa przechodnie pomiedzy reflektorami pre-LCI, a LCI - za wyjatkiem wkretow i zarnikow. Tak wiec jesli chodzi o moduly, przelozylem je z starych reflektorow: Jesli chodzi o zarniki, nie musialem ich zmieniac, jednak stare to barwa 4300K co dosc wyraznie by sie odroznialo od ringow. Nowe osramy CBI maja temp 6000K wiec sie nie odrozniaja od ledow - co daje naprawde fajne wrazenie. Generalnie roznica miedzy reflektorami pre-LCI a LCI jest kolosalna - nie tylko wizualnie, ale wagowo po pelnym zlozeniu. Stare lampy to gniazda pod 2 moduly/kontrolery. Nowe lampy to gniazda pod 7 modulow/kontrolerow. Dla zobrazowania: Nowe Stare Jesli o same uzytkowanie, lampy czekaja na FRM3 oraz nowe wiazki wraz z kodowaniem, poniewaz obecnie ringi migaja tak mocno, ze ludzie moga sadzic ze wioze Szydlo na tylnim siedzeniu :mrgreen: Podrobki: To moze przestroga dla innych na przyszlosc, ale podczas kupowania podzespolow do lamp wtopilem z modulami LED. Generalnie moduly LED nawet w oryginalnie maja numery Automotive Lighting. Dla LEDow ringowych uzywanych w wiekszosci nowych BMW w tym E92 LCI to 1 305 715 684. Niestety jak poprzegladacie rozne strony, na rynku pod tym numerem mozna znalezc moduly w wersji 2 i 3 pinowej (bynajmniej to mozna jedynie po zdjeciach wydedukowac). Ku swojemu nieszczesciu za pierwszym razem zamowilem wersje 3 pinowa, ktora zalewa 90 % alledrogo i dostalem cos takiego: Na pierwszy rzut oka ladne, ale juz widac ze sockety pod wtyczki sa w 2 przypadkach jakby podpalone, w 1 plytka naruszona, w 2 przypadkach szkielka sa pekniete. Przede wszystkim zwroccie uwage na plytke kontrolna obok ledowej i to ze gniazdo ma 3 piny. Teraz porownajcie sobie oryginal i podrobke: Fake Oryginal Zwroccie uwage na brak rozne czcionki lub brak napisow (zwlaszcza part number i oznaczenie leda). Sprawdzalem i wszystkie oficjalne ledy o tym numerze maja tylko 2 piny. Gdzies doszly mnie sluchy ze te moduly ledowe pod 3 piny sa dedykowane do Skody, ale nie potrafilem znalezc takiego modulu w Skodzie. Tak wiec uwazajcie, bo naprawde te 3 pinowki zalewaja rynek ;) Sprzedawca byl dosc bezczelny i bujalismy sie z 3 tyg zanim odzyskalem pieniadze, ale w koncu sie udalo. W miedzyczasie kupilem ori z pewnego zrodla. Przerobki Jak wspominalem by zamontowac tunele powietrzne z MSporta musialem pokombinowac z sciana przednia. Generalnie tunele z MSporta nie wchodza od strzala do wersji nie MSportowej poniewaz sciany przednie sie roznia: Sciana przednia MSport Sciana przednia nie MSport Przyjrzyjcie sie wlotowi intercoolera. Wlot w Msportowej wersji jest o wiele nizszy ale wezszy bez grubych scianek dzieki czemu tunele do Msporta ktore ida do centralnej kratki nie ocieraja o wlot. Roznice sa tez w dolnych mocowaniach ktore trzymaja ten wlot (glownie chodzi o szerokosc). Generalnie przyjeta metoda adaptacji tuneli jest wyciecie kawalkow wlotu i przyciecie tych mocowan jak to jest robione w TYM temacie na e90post. Zdjecia z topicu wyzej http://lh6.ggpht.com/_MlHOnDBeeeA/TK-ydBmiDYI/AAAAAAAAAUk/x12ZjaOzNis/Mtech%20051.jpg http://lh5.ggpht.com/_MlHOnDBeeeA/TK-ycHD1p5I/AAAAAAAAAUU/8C-ip7q9P4A/s800/Mtech%20042.jpg http://lh4.ggpht.com/_MlHOnDBeeeA/TK-ychoyEUI/AAAAAAAAAUc/Cg2gvqBONTM/Mtech%20046.jpg Nie mam zdjec - ale idzie o wiele ladniej rozwiazac sprawe nie orajac rznac tak paskudnie tej sciany przedniej. Generalnie szlifierka w dlon i trzeba przyszlifowac czesc mocowan z sciany przedniej zachowujac jej integralnosc i lekko przyciac mocowania tuneli tak by nie utracily swojej integralnosci i by ich nie polamac. TBH, wyszlo naprawde elegancko :) Co do samego ciecia sciany nie bylo mi jakos zal, bo i tak musialem czesc powycinac tak by ten mizerny IC z FMIC wszedl tam (zawczasu myslalem o kupnie Wagnera by tego nie robic, ale pare szpecow mi doradzalo ciac i sie nie przejmowac to cialem :) ). Plusem przerobki na Msporta jest fakt ze wiekszy IC teraz dostaje o wiele wiecej powietrza bo wystaje pod sciana przednia ;)... rodzi to kolejny problem :D Kupilem oslone silnika dolna pod MSporta... i nawet oryginalny adapter, ale niestety nie moglem wszystkiego wlozyc. Problem dosc prozaiczny... Intercooler wystaje za bardzo i oslona jest przezen wypychana do dolu przez co nie idzie sensownie wpasowac zderzaka poniewaz adapter dokreca sie do kocowki oslony wiec sama oslona idzie do gory - cos na wzor tego I\. Z braku mozliwych opcji.. olalo sie adapter i przycielo sie oslone by byla krotsza i pasowala po zrobieniu nowych mocowan ;) Przerobka do LCI - co bedzie Ci potrzebne ? Jesli ktos chcialby isc moimi sladami ma 2 sciezki do wyboru - MSport lub Cywilnie. Jesli ktos ma normalna wersje i decyduje sie na normalna wersje LCI to musi wymienic: - Nadkola przednie pod nie MSport - Slizgi lamp z mocowaniami - Spryski (chyba, nie wiedzialem by byly przechodnie z pre-LCI) - Lampy z osprzetem (tylko zarnik i SMC sa przechodnie z pre-LCI) - Zderzak z wszystkimi kratkami i osprzetem - Nerki - Maska - Tunele powietrza pod nie MSport - FRM3 + wiazka + kodowanie Jesli ktos ma normalna wersje i decyduje sie jak ja na LCI MSport to musi wymienic: - Nadkola przednie pod MSport - Oslona silnika/podwozia pod Msport + adapter (jesli nie ma duzego IC) / przerobka oslony - Slizgi lamp z mocowaniami - Spryski (chyba, nie wiedzialem by byly przechodnie z pre-LCI) - Lampy z osprzetem (tylko zarnik i SMC sa przechodnie z pre-LCI) - Zderzak z wszystkimi kratkami i osprzetem - Przeciwmgielne Msport z zarowkami H11 - Nerki - Maska - Tunele powietrza pod MSport - Adaptacja sciany przedniej by tunele weszly - FRM3 + wiazka + kodowanie Jesli ktos ma wersje Msport i decyduje sie jak ja na LCI MSport to musi wymienic: - Nadkola przednie pod MSport - Slizgi lamp z mocowaniami - Spryski (chyba, nie wiedzialem by byly przechodnie z pre-LCI) - Lampy z osprzetem (tylko zarnik i SMC sa przechodnie z pre-LCI) - Zderzak z wszystkimi kratkami i osprzetem - Nerki - Maska - Tunele powietrza pod MSport - FRM3 + wiazka + kodowanie W razie pytan mozecie spokojnie uderzac bo juz moge sie doktoryzowac z tematu. Problemy, albo co zostalo do zrobienia? 1) Oczywiscie wciaz nie mam FRM3 i kodowania wiec to piorytet. Obecnie ledy mrugaja a xenon nie ma ustawionej pozycji 0 wiec bije pod auto ;) Nie musze juz wspominac ze tysiace bledow ciagle mam ;) 2) Lampy tyl LCI, ale nie zmieniam az nie bede mial FRM3 3) Migacze bo jak full LED to full LED 4) Jak wyjezdzalem to sterownik swiec byl padniety wiec by gdziekolwiek sie ruszyc musialem wymienic zarowno go jak i swiece [Done pare postow wyzej] 5) Termostaty [Done wyzej] 6) Silowniki nie sa w stanie utrzymac maski LCI - mam podejzenie ze juz musialy dostac troszke podczas stluczki i nie sa za nowe, a maska jest wieksza niz pre-LCI. Teoretycznie silowniki pre-LCI mialy byc wymienne z LCI, ale moze powinienem po prostu kupic nowe. 7) Domykanie na lewym oknie przestalo mi dzialac i efektywnie nie moge zresetowac ograniczen hi - low wiec na maksymalnej wysokosci do gory odbija w dol. Mam wrazenie ze multum bledow z swiatel ma na to jakis wplyw i FRM2 wariuje.

Ja kupilem diesla bo myslalem - a przeciez nie bede sie scigal dieslem... ...a potem ktos mi powiedzial "Wiesz w Le Mans Audi tez sie sciga tylko TDI" ;) (teraz to juz 'scigalo')