w1lq

Dobra - jutro biore sie za robote w aucie. W miedzyczasie - specjalnie dla B-T-K :mrgreen: - brakujacy element hamulcowej ukladanki. 3.5 tyg czekalem az chlopali sprowadza je z US :mad2:

Dzwiek naprawde trudno przeniesc z rzeczywistosci do kogos - bo jedno to mikrofon i to jak zbiera na jakich tonach - potem encodowanie audio - encodowanie yt - dekodowanie po stronie osoby ogladajacej - i przepuszczenie przez sprzet audio. Wychodzi z tego troszke taka sytuacja - ze widzimy pieknego burgera na reklamie a dostajemy rozmiekkla bulke z imitacja miesa ktora prosi o litosc :mrgreen:

Właśnie próbowałem robić tak jak na poradniku, ale niestety nic to nie dało :? W zaleznosci od zuzycia musisz jeszcze czasem zmatowic calosc papierem sciernym. Pytanie czy robisz reka czy polerka. Obawiam sie ze reka efektow wielkich nie osiagniesz. Jak bys jechal do kogos kto zawodowo sie tym zajmuje to sadze ze musisz sie liczyc z ~300 zl za oba reflektory z powloka. Bez powloki nie ma sie nawet co brac za renowacje.

Mozesz poszukac sobie w galerii - temat siedzi.

Nie przesadzajmy ;-) znam sporo osob w mocno pomodzonych vagowskich TFSI i smigaja z duza moca. Inna kwesia jest fakt ze tyle mocy na przedniej osi jest glupie.

1) Golf R uzywa 2.0 TSI ktory firmowo lata na 300 koni a ze VAG zaniza swoje dane to pewnie na hamowni by wyszlo 320 bez programu. Osobiscie widzialem po PL 2l auta ktore lataly w okolicy wysokich 300 i nawet 400 koni 2) Wolnossak tez moze byc upgradowany ale to jest o wiele wiele drozsze bo kazdy remap jest skutkiem zmiany sprzetu. Forced Induction jest znacznie tansze w modyfikacjach 3) Byla jedna turbina

Absolutnie nie zarzucam krytyki ;-) nie o to chodzilo i nie bylo personalnie skierowane - wiec jak to tak odbierasz to wybacz bo nie taki zamiar ;). Niemniej staram sie bardzo prostowac roznorakie mity, stad tlumacze czemu taka a nie inna rozporka, i czemu jej konstrukcja jest dobra oraz czemu skrecane nie jest gorsze ;) Pomiedzy nami jest Irek Gorny i robi fajne rozporki, ale takie rozwiazania to po prostu zbytni hardcore do auta drogowo - torowego ;-)

Wiem wiem, ja czesto w Zawoi bywam :)

Sprzedaja to jako swoje- wiec pewnie rebrand jak to czesto jest ;) Jako fakt wiem ze do mnie nie wejdzie :( Mowisz o tej oslonie na ktorej jest kabinowy :) ? Tak wchodzi bo prowadzenie rozporki jest dokladnie takie jak OEM - gwint wystajacy ponad nakretka moze byc problemem, ale najwyzej go przytne albo dobiore sobie w metalowym cos krotszego ;) Po zlozeniu u ludzi wyglada to tak:http://billswebspace.com/335M3StrutBraceInstallation_files/image157.jpg

Mam wrazenie Tomku ze tutaj w KRK wszyscy jakos sie znaja - nie mialem okazji goscia poznac - ale praktycznie znam wszystkie osoby ktore pracowaly nad tym autem :P Z reszta nie tylko ja prawda :D ?

Oczywiscie, ze pod za duzym naprezeniem bedzie pekac. To robi aluminium jak zbytnio sie je zbytnio naprezy. Jesli rozporka peka na odlewie przy kielichu to znaczy ze amortyzator dobija do kielicha (co nie powinno miec miejsca nigdy), co z kolei przeklada sie na to ze i tak bylby straszny mushrooming na kielichu - tudziez rozporka byla przykrecona zlym momentem - o co tez u nas nie trudno. Co do tego ze nie usztywnia to ciekawe :) Zobacz OEMowe rozwiazanie w E9X - dwie belki, ktore nie okalaja kielichow, ktore sa nalozone na siebie i sa koncowo skrecone sruba. Teraz narysuj sobie to na kartce komore silnika i naloz wektory rozchodzacych sie sil podczas jazdy. Wszystkie naprezenia boczne beda ciagle przekazywane dalej przez brak sztywnego polaczenia pomiedzy pojedynzcymi belkami, choc beda bardziej tlumione niz w wypadku gdy nic nie bylo by tam dane. Natomiast najwazniejszym elementem jest sztywny jednoczesciowy trojkat mocowany do grodzi, ktory nie dopuszcza do tego by naprezenia boczne zmienialy kat ramion rozporki. To ze same ramiona sa przedluzone poprzez skrecenie ich po 2 sruby z kazdej stronie na jednej plaszczycnie nie ma znaczenia, bo sily nie rozchodza sie w takim kierunku by mialo to wyplyw na ich sztywnosc - nie masz tutaj punktu obrotu jak w rozwiazaniu OEM. Na dodatek cala rozporka jest z aluminium, ktore jest po prostu sztywne - sprawia to ze ta rozporka jest o wiele bardziej efektywna niz wiele ciezkich i 'mocnych' rozporek robionych np ze stali, ktora jest bardzo elastyzcna (pomijam juz wage). Ba - rozporka z M3 jest tak efektywna, ze DINAN zdecydowal sie na dokladnie takie samo rozwiazanie jak OEM. Nawiazujac natomiast do skrecania - kazda dobra rozporka jest skrecana - bo zalezy Ci na szybkim dostepie do do bebechow auta. Oczywiscie mozesz odkrecic rozporke z kielichow, ale czy potem pamietasz by kazdorazowo robic geometrie i ustawiac na nowo katy? Myslicie, ze w WTCC goscie maja czas w pit stopie pomiedzy kwalifikacjami ustawiac dokladnie wszystkie katy po tym jak na szybko beda cos robili w silniku? Nie wierzycie - wystarczy zerknac czy to na turnera: Czy Cusco: http://www.modbargains.com/zoom_img/_1288013573.jpg Wiec istotny jest nie brak polaczen skrecanych - wazne jest by sily nie rozchodzily sie po linii skrecenia (w przypadku laczenia jak w M3) lub by nie uzywaly skrecenia jako punktu obrotu. Tak brak jakichkolwiek laczen da Ci minimalnie wyzsza sztywnosc - ktora okupisz dosc wysokim kosztem, ktore w zastosowaniach drogowo - torowych sa nieoplacalne z uwagi na swoja radykalnosc. Jesli natomiast do swojego E9X wlozyles rozporke i twierdzisz ze auto jezdzi lepiej bez ciezkich modyfikacji przedniego zawieszenia (i nie mowie tu o wrzuceniu jakis springow za pare zl) to obawiam sie, ze to jedynie placebo, bo E9X jezdzi niestety jak ponton. Wiem, ze wiele osob bedzie sie spierac, ze to nie prawda, ale z drugiej strony wiele osob uzywa cukru astralnego, lekow homeopatycznych, czy magnezu w formie mineralnej twierdzac, ze dziala. Dla mnie przede wszystkim najwazniejszym czynnikiem w rozporce z M3 jest latwy dostep do wnetrza kielicha oraz lekkie wzmocnienie kielicha, przy zachowaniu jak najmniejszej inwazyjnosci.

AIR + widebody = stance ? :P

Cos czuje ze moglem Ci to wyslac zanim zrobiles ten srodek xD

masz film - chyba ostatni z zycia projektu. Ladne, ale jak mowilem wczesniej - razi mnie brak funkcjonalnosci, bo z auta zrobil sie mebel ;)

Obiecuje dosc obszernie opisac wszystko co jak i dlaczego jak to poskladam do kupy :D Ba moze zrobie male DIY ;)

Z tym ze to nie F80 tylko F32 ;) Nie znasz tego projektu? Byl dosc glosny swego czasu i byl prawie na kazdym wiekszym evencie zeszlego roku. Ja bardzo lubie rzeczy Varisa ;3 ale nie wiem czy mnie byloby stac na taki tylni funkcjonalny dyfuzor :D

Ja i tak cale przednie zawieszenie rozbieram za chwile ;) wiec nie chce sie bawic pare razy w ta sama robote ;) Lepsze rozporki sa 3 czesciowe - masz czesc na kielichy - i dokrecana czesc laczna ktora idzie wymontowac ;) Problem w tym ze m57 jest dosc wysoki. Plus w obecnym setupie pewnie roznica w sztywnosci nie bedzie zauwazalna - ale jak zloze przod do kupy to juz bedzie ^^

Tylko OEM. Normalnie pakowalbym cusco ale nie mam pewnosci ze wejdzie na silnik. Nie widze wartosci dodanej w show carowej rozporce ;) Tutaj zalezalo mi na 2 rzeczach - wzmocnieniu kielichow - bo sa z papieru, oraz usztywnieniu przy zachowaniu latwego dostepu do silnika i cambera od gory. Stockowa rozporka idealnie zaslania otwor i ustawiania camberu jest po prostu meczace ;-)

Projekt spoko i bardzo ladny - ale strasznie pod publiczke. Duzo rozwiazan po prostu ladnie wyglada, ale performance widzialo na Eurosporcie. Obawiam sie, ze stockowa moglaby byc tez troszke lepsza ;-)

Moj dostwaca z UK polecial sobie po bandzie i zawalil dostawe krytycznego komponentu ukladu hamulcowego wiec wciaz nie moge zlozyc wszystkiego do kupy. W miedzyczasie jak wszyscy pokazuja piekne rzeczy, ktore kazdy moze podziwiac :D ... do mnie doszlo co cos czego i tak nie widac xD Ponizej wisienka na torcie - 30zl za sztuke ;o

Wszystko jest strasznie szpetne IMO i bezzasadne, juz lepszy jest duckwing. By wielkie skrzydlo przeszlo na aucie, auto musi byc radykalnie zmodyfikiowane i mam przez to na mysli mocne funkcjonalne aero i widebody. Co do skrzydel ktore na bmw pasuja to IMO mamy w opcje. Albo Varis: Albo Liberty Walk: http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/liberty-walk-bmw-e92-m3-will-make-you-run-to-mommy-photo-gallery_13.jpg Chyba bym nigdy sie nie zdecydowal na machniecie takiego skrzydla na auto.. chyba ze rabalbym time attacki na torze.

Powinni karac za takie tylnie skrzydla... jest bardzo bardzo malo aut na ktorych skrzydlo GT ma rece i nogi... Nie mowiac juz o funkcjonalnej aerodynamice auta FWD dociskajacego tyl :D

Ladnie zrobione - chociaz ja bym zostawil stary kolor zegarow ;) Chwycilem sie za glowe jak pomyslalem jak problematyczne bedzie utrzymanie wszystkiego w czystosci ^^

Przyczyna lezy w tym ze gdzies jest nieszczelnosc i ci leci... Musisz przepatrzec i zlokalizowac wyciek.

Jedz po bandzie - kup arykma :3