w1lq

Dobrze... niedlugo czas na powstanie z martwych, wiec moze w celach dokumentacyjnych opisze co dokladnie trafilo szlag w aucie jako taki prelude ;) Pozniej napewno nie bedzie mi sie chcialo i napewno nie bede mial czasu. Tak wiec, ponizsze czesci zostaly w jakis sposob uszkodzone mechanicznie: - 51 11 8 044 662 - Przedni zderzak (napewno malowany, bo widac baze koloru wpadajaca w fiolet) - nr 1 - 51 11 7 175 318 - Wspornik kratki - lewa strona (pewnie dziabniety wczesniej) - nr 3 - 51 11 7 156 555 - Wspornik zderzaka - lewa strona - nr 12 - 61 67 7 171 659 - Nakladka dyszy spryskiwacza - lewa strona - nr 23 - 51 74 7 154 418 - Tunel powietrzny centralny - nr 2 - 51 71 8 046 509 - Sciana przednia (ulamane mocowanie poprzeczki haka) - nr 1 - 51 64 7 116 693 - Poprzeczka haka - nr 11 - 51 71 2 155 451 - Nerka Shadowline - lewa strona - nr 2 - 51 71 2 155 450 - Nerka Shadowline - prawa strona - nr 2 - 41 61 7 168 514 - Maska - nr 1 - 51 23 7 073 916 - Hak maski - nr 3 - 51 23 7 008 755 - Zamek maski - lewa strona - nr 9 - 51 23 7 008 755 - Zamek maski - prawa strona - nr 9 - 63 11 7 182 513 - Reflektory Xenonowy AHL - lewa strona - nr 1 - 51 71 7 156 559 - Kierownica powietrza - prawa strona (sadze ze oberwalo sie jej juz troszke zawczasu) - nr 4 - 51 11 7 154 723 - Wspornik reflektora - lewa strona - nr 1 - 51 12 8 044 934 - Zderzak tylni - nr 1 - 51 12 8 128 245 - Prowadnica zderzaka tylniego - lewa strona - nr 4 - 51 12 7 162 391 - Wspornik zderzaka tylniego - nr 1 - 51 75 7 166 649 - Oslona podwozia tylnia - lewa strona - nr 6 - 51 75 7 166 650 - Oslona podwozia tylnia - prawa strona - nr 6 - 13 71 7 541 738 - Krociec ssacy - nr 10 - 61 67 7 283 213 - Dysza spryskiwacza - lewa strona - nr 2 - 61 67 7 283 213 - Dysza spryskiwacza - prawa strona - nr 2 - 51 14 8 132 375 - Znaczek BMW http://www.ca-int.co.uk/enlargements/E92335iCarbonFINNEDDiffuserOEEXST.jpeg - Dyfuzor carbonowy z CA Int :'( Do malowania 3 elementy - maska i zderzaki - oraz jedna (4x4 mm) zaprawka. Z elektryki dwie zarowki stopu. I to by bylo na tyle... reszta hula :)

Heh poddaje sie (nikt Ci torowych opon nie polecal) ;)

Mam wam pokazac jakie rzeczy ludzie robili niemodyfikowanymi AE86 ;) ? Ja objechalem dwukrotnie mocniejsze kozaczace M3 jadac 140 konnym autem w ciasnych zakretach wracajac z wakacji swego czasu. Moc liczy sie na prostej, a tam to w duzej mierze mozna miec nankangi. Nie proponuje mu semi slickow :) Jak moze dolozyc pare groszy do naprawde wybitnej opony to czemu ma sie zadowalac czyms srednim :) ?

Za duzo momentu by sensownie tym jezdzic, osobiscie wolalbym wieksza moc nizszy moment ;) Ja jestem ciekaw czy ktos w jakis sposob wzmacnial skrzynie ;)

Tyrereview daje ci subiektywne odczucia uzytkownikow, nie obiektywne testy przeprowadzane w kontrolowanym srodowisku w identycznych warunkach :) Polecamy koledze dobre opony letnie, to staram sie polecic najlepsze opony drogowe jakie moze kupic do jazdy drogowej :) Jak by napisal ze chce jezdzic na torze albo ze przyczepnosc to priorytet to dawno bym polecal R1R albo AD08. Pamietajmy, ze opony to najlepszy upgrade cena/jakosc jaki mozemy sobie zafundowac w aucie.

Trzeba miec jeszcze prad w garazu :D

Jestem dosc wielkim purysta jesli chodzi o opony i mieszanki, wiec ciagle szukam dobrej mieszanki na droge, a jednak zahaczajacej o okazjonalne uzycie torowe/agresywne. Jesli chodzi o PS -> PS1 i PS2 byly legendarnymi oponami drogowymi o swietnych osiagach (zwlaszcza te drugie). PS3 jest przeprojektowany nie na bazie wymienitych Pilot Super Sportow (ktore maja absolutny piedestal wsrod nie semi slikow), a na podstawie nizszych modeli i po prostu sa dosc mizerne. Tak naprawde nastepca PS2 sa PSS. Poczytaj kokogolwiek, kto jezdzi po torze jak ocenia te opony na ulicy. Generalnie masa hejtu na porsche clubie, czy to na m3poscie, petrolheadsach, racingforum itp itd. PS4 to inna historia. Opony mialy niedawno swoja premiere i Michelin widzac swoj blad z PS3 uznal ze wycofa dotychczasowe PSS z rynku na rzecz dwoch nowych odslon - PS4 i nowych PSS (PS4S). PS4 sa w zasadzie lekko zmienonymi starymi PSS z lepszym gripem na mokrym ale wg opinii zachowuja bardzo podobnie na suchym z lekka przewaga PSS. Nowe PSS sa tylko rozmiarach 19+ albo w mniejszych dedykowanych tylko dla aut 'performancowych' jak e92 M3. Czy mialem? Nie. Ale bede bo pozna wiosna mam zamiar uzbroic w nie swoj felunek, A z takimi recenzjami trzeba uwazac... ;) Daje ci glowe ze znajdziesz superlatywy na temat bardzo budzetowych chinskich opon. Wszystko zalezy jak kto jezdzi.

Z drugiej strony jak byly produkowane 18x8 na przod w tym stylingu to czemu nie moze kupic dwoch setow kol na przod i zalozyc na przod i tyl :) o ile et jest w porzadku ?

Ja tu placze na brak DA ;)

Odnosze sie do tego ze chce setup squared. Nie ogarniam kol bmw i nie chce, wiec nie wiem jakie maja parametry ;) po prostu mowie ze 4x18x8 z 225 jest bardzo valid i nie druciarskie.

Panie... prewash + mycie + glinka + mycie + cleaner + glaze + sealant + wosk... reka to operacja na caly dzien :D

A czemu ma dawac staggered jak nie potrzebuje szerszej felgi z tylu ? 8 jest lzejsze niz 8,5, naciaciag sie nie rozni jak felgi sa identyczne. Dawanie felg roznej szerokosci do opon o jednakowej szerokosci jest bez sensu...

Jak Cie pocieszy moj obecny gowniany/przejsciowy/odziedziczony setup to 4x 17x8 z oponami 225 i poza brakami trakcji przez zdecydowane nadmiary mocy to do spokojnej jazdy sa bardzo w porzadku.

No pewnie :D zwlaszcza jak nie masz DA i uswiadamiasz sobie kladac glaze ze jeszcze zostalo ci 5 paneli a potem sealant i wosk :D

Mycie czyms z neutralnym ph - np szamponem bezpiecznym dla wosku - sprawi ze wosk napewno nie zejdzie. Dla najtrwalszych efektow na kolach najlepiej klasc wosk syntetyczny. Co do powlok wszystko zalezy od powloki. Dobra powloka ceramiczna daje duza doze zabezpieczenia przed malymi rysami, hydrofobowosc itp.. IMO dobre combo woskowe na dobrej plaszczyznie poprawnie naniesione bedzie wygladac latwiej, tylko w przeciwienstwie do powloki woski trzeba ponawiac, quick detailowac itp itd. ;)

Jak jezdzisz cywilnie, nie agresywnie to nie ma co marudzic na rozmiar. Tylko kup dobre opony. Polecam Pilot Sporty 4.

Tylko ostrzegam ze dla mnie idealny setup squared to 4x 255 ;)

Pilot Sporty 3 sa strasznie cienkie. PS2 / PS4 / albo PSS :)

Najlepszy jest zawsze setup squared - czyli po rowno - bo kazda os jest przewidywalna z uwagi na identyczna przyczepnosc. Osobiscie wolalbym miec identyczne felgi przod i tyl. Ale mozesz spokojnie zalozyc takie opony na felgi 8.5 jak i 8 - bedziesz mial wiekszy naciag z tylu ale bez przesady zbytniej. Jak przy 225 nie bedziesz gubil trakcji na osi napedowej to bedziesz zadowolony :)

Bez wiekszych machinacji mozesz w swoim aucie upchac na tyl 275 a na przod 245. Jesli chodzi o szerokosc felg mozesz spokojnie do 9.5 leciec na tylniej osi i 8.5 na przedniej. Im wieksza dysproporcja miedzy przodem a tylem tym wieksza podsterownosc. Opory toczenia sa minimalne w oponach i nie ma czego rozwazac. Idac mentalnoscia, ze im wieksze opory toczenia tym wolniej auto jezdzi do motorsportu nie pakowaloby sie super przyczepne R compoundy (sliki). Szerszy kapec wplywa na wage, ta z kolei na bezwladnosc i to wplywa glownie na uczucie zmulenia. Zamiast przejmowac sie oponami pomysl ze wieksze felgi waza wiecej, chyba ze sa dobre (uprzedze - bmw nie sa dobre :)). Jesli chcesz by auto nie sciagalo mozesz to poprawic geometria i ustawic delikatna zbieznosc (toe in) na przedniej i tylniej osi, wtedy gwarantuje ze auto bedzie rownac do prostego ciagle.

Jedyne co kupuj silnik ktory jest w aucie. Jak slupek lezal sobie gdzies na polu pod plandeka to mozna sobie go podarowac.

Ee tam, ja powiem inaczej. Kazda porazka to pole do nauki. Jak cos idzie gladko to zazwyczaj sie nie uczymy :D

Przed zarysowaniami to raczej nie. Ewentualnie ryski drobne ;)

Lusterka mozna przelozyc bo wiekszosc lubi przed-liftowe (a ja bym sie zamienil :D ). Za te kiepsko zrobione paski przy progach powinni karac. Bola oczy az.

Dla mnie do dosc normalne przyrosty dla uturbionych aut bez modyfikacji.