maniura318i

miałem kiedyś podobną sytuację ale w A4 i była przepływka odepnij to tak ją sprawdzisz albo na kompie

nie cuduj nie rób wiochy :)

hehehe i ty chcesz szukać oszczędności przy jechaniu na luzie :) czy postoju :) dla silnika wcale nie jest niebezpieczne jeśli jedziesz na wysokim biegu i puszczasz gaz wtedy na 100% auto nie spala no ale na luzie swoje spala tak jak na postoju

czasem nie są to wężyki do nagrzewnicy ;) a co do wycieku przy zmianie oleju wykręć ten czujnik i myślę ze nowy oring albo uszczelka załatwi sprawę nie babraj tylko silikonem bo to BMW a nie 126P :)

lepiej nie rób tego bo Tede w operacji tuning cię pokaże :) , ja ostatnio widziałem przed lifta z lampami po lifcie sraczka jakich mało :)

:) no to wszyscy odpinamy przepływki i śmigamy :) , weź odepnij jak masz sprawną przepływkę i zobaczysz czy będzie szła lepiej albo chociaż tak samo :) , w moich poprzedniej 2.0d i teraz 3.0d po odpięciu jak muły sie zachowywały

kiedyś gdzieś wyczytałem ,że silnik po odpięciu przepływomierza pracuje w trybie awaryjnym i ma jakieś 70%mocy

no i niestety się mylisz bo przepływka przekazuje złe dane do komputera a ten źle steruje doładowaniem i tu masz przyczynę

no tak zależy czy oryginalna przepływka czy zamiennik bo niestety w większości przypadków ma to znaczenie , dzisiaj się spotkałem z przypadkiem jak na nowej (nie oryginalnej ) przepływce komputer pokazywał jej błąd ale auto chodziło dobrze ale czy tak jak powinno to nikt nie sprawdzi bo trzeba było by na hamownie jechać tak mi się wydaje przynajmniej

no twoja decyzja ale np. ten polak może wracać niedługo do Polski albo jego znajomy itd jest wiele opcji i do puki nie zadzwonisz to się nie dowiesz

odepnij przepływkę tak sprawdzisz czy jest uszkodzona albo na kompie

przecież to polak sprzedaje zadzwoń i zobaczysz to przecież polski portal w holandii

na allegro drogi ale tu :) http://ogloszenia.niedziela.nl/search/advert/1856549

a tak z czystej ciekawości odepnij przepływomierz i się przejedź , nie obawiaj się nic się nie stanie tylko odepnij na zgaszonym i podepnij z powrotem też na zgaszonym silniku

a najprościej można zauważyć że nie chodzi pompa w baku i progowa ( które delikatnie słychać ) po przekręceniu kluczyka u mnie właśnie tak było i durny myślałem ,że to pompa w baku :) i kupiłem inną a tu okazał się przekaźnik :)

czy ja wiem :) ja raz na miesiąc albo 2 zobaczę z ciekawości :) ale masz rację jak by wszystko grało to i ciekawości by nie było

było minęło :)

to nie jest raczej wina kluczyka tak przynajmniej jest u mnie że po zapaleniu wyciągne środek z kluczyka i chodzi normalnie

no dokładnie :) wyślij mu ten link co mi niech chłopak spróbuje :)

no u mnie niestety nie było nic słychać echo tylko, i okazał się rozrusznik dodatkowo ja miałem automat i musieliśmy zaciągnąć i rozpędzić bume do 70km/h i wtedy odpaliła i dla tego od razu wiedziałem ,że rozrusznik

yoshimura01 a może to co było u mnie ten przekaźnik , po zamianie jak poleciłeś buma pali jak trzeba

a co do montażu to jak sam sobie nie wyczyścisz to pewności miał nie będziesz :) przecież to kilka minut roboty odkręć weź papierek ścierny i po problemie ;)

częsta bolączka naszych e46 jeśli stan oleju jest doby to możesz jeździć i z czasem się przyzwyczaisz , bo żółta kontrolka jest od poziomu oleju tylko i nic innego nie sygnalizuje tak mnie zapewnił mechanik ASO

a zaworki sprawdzałeś od turba i od egr, kiedyś czytałem że kierownice w turbo się zapiekają i żeby to sprawdzić trzeba było poruszać pręcikiem przy turbinie czy lekko chodzi

jak nie kręci to może być rozrusznik zobacz czy zapali na przysłowiowy zaciąg , miałem w poprzedniej taki sam problem i okazał się rozrusznik