Enriquez

OK. Sprawdzę. Sprzedawca mi mówił, że po otwarciu drzwi gaśnie silnik - ale sam nie sprawdzałem. Dzięki!

oooo, ciekawa informacja s0nar - gdzie tego szukać w LCI bo chyba ślepy jestem

Zapytaj tych majstrów: https://czescidobmw.pl/vin/YQBW2/59864/$*KwHt2cj2qOqLjICM7o3C3bWhgYaY7Ort7LS5re_mp4evra2b08bfkZGOlqGBqajwyMOWhJiKm-zj7rS48Iegurmru7609PHUpPy-sbv84_mzubbz_Kq_trr74aS4pP2jp628qJmgpP625aWkpaGrt7LyyO_9q7q8_eT77rfXou_q7vqioK--7uH3s7uZo_2zsL-kqK7__Ozh5-jt-aqotqu9-_jl_vuR1r2l_aMAAAAAvCpDAQ%3D%3D$/716090/szczegoly-unitu/1285274299

Pytanie, czy w LCI takie mody są w ogóle już możliwe do zrobienia?

W LCI chyba jeszcze nie robią.

Tak z grubsza, jakich roczników to dotyczy? Mam 2021 i na razie cisza.

wow, cena dobra. Jest to ten chowany, oryginalny hak?

Też mam ten dylemat. 520xd, codziennie autostrada 80km w jedną stronę. Heble zwykluśkie. Mam też Passata 150 KM diesel i te hamulce w Passacie dużo bardziej ostre są niż ta seria w BMW. Niby jeszcze nie miałem sytuacji podbramkowej, ale kurde mam obawy - przyzwyczaiłem się że hamulce mają hamować a nie spowalniać, a samochód na wietrze ma jechać prosto a nie tańczyć na boki przy każdym ekranie akustycznym (no ale to inny temat do narzekań :) )

Małym nakładem można: dokodować B&W do iDrive i pobawić się wielopasmowym equalizerem. Jak jeszcze nie używasz - wypróbuj Tidala. Jeżeli masz sztuczne hałasy silnikowe w kabinie (ASD) - wykoduj to badziewie. WOW. Czy dobrze rozumiem, że jest możliwe zakodowanie B&W w iDrive i uzyskanie dzięki temu lepszego equalizera? O jakim rzędzie kosztów rozmawiamy, jeżeli chodzi o dołożenie wzmacniacza z DSP do base audio LCI w wymienionym kompletem głośników? Może być na PW. Rozważam ten manewr w niedalekiej przyszłości.

Wytłoczkę masz w swoich trójkącikach.

W zestawie ETON masz już jakąś prymitywną zwrotnicę, no ale wygląda "oryginalnie" ... Na pewno kup i wymień woofery pod siedzeniami. Bez tego, to nie ma sensu. Jak masz nie daleko do Łodzi/Kutna to możemy się umówić - posłuchasz sobie ...

Cześć. Byłem w dokładnie takiej samej sytuacji, co Ty. Polecam Ci po prostu wymianę wszystkich głośników i dołożenie tweeterów w trójkąty drzwi przednich. Jest kilka opcji, polecanych tu na forum: Zestaw głośników ETON - modele dobierzesz tu tu: https://eton-audio.com/upgrade-audio.html?attr_5er_g30_limousine=397&bmw_modell=132&marke=483 Zestaw Audio - System (ja mam taki) np. tu: https://audio-system-polska.com.pl/pl/p/BMW-E60-E70-E90-Audio-System-XFITBMWEVO2/6372 Z tego, co czytałem tutaj, w G30 HiFi czy Harman Kardon jest o wiele gorszy niż w F10, więc zakładanie tego mija się z celem - po pierwsze marna jakość, po drugie skomplikowane prucie samochodu, jakieś kodowania i cudowanie. Mnie sama wymiana satysfakcjonuje, aczkolwiek na koniec zadam też pytanie od siebie. Co do wzmacniaczy - można, ale sygnał wejściowy dla takiego zwmacniacza będzie pochodził z wyjść głośnikowych tego co masz, więc za dużo juz nie urzeźbisz, bo jest on przeciętnej jakośći, aczkolwiek można rozważyć. Są na rynku gotowe rozwiązania pluyg&play np. Match up 7 BMW z wiązką do RAM. Pytanie jak bardzo to zmieni sytuację - aż taki melomanem nie jestem. Teraz pytanie odemnie. Na przodzie (drzwi i suby) mam Audio System EVO. Wczoraj wymieniłem głośniki w tylnej półce i tu padło na ETON B100N. Całość zasilana OEM RAM. O ile do przodu nie mam zastrzeżeń, to ten tył gra po prostu bardzo kiepsko. Przesuwając fader całkowicie do tyłu, dźwięk jest jakby "zza płotu sąsiada". Zastanawiam się co jest nie tak. Podejrzewam, że ta półka to nie najlepsze miejsce na głośniki.

Dwie turbiny w 520d? Nie pomyliło Ci się z TwinTurbo?

Ja bym tam olał taką wadę i cieszył się autem. Ale z drugiej strony ASO BMW czesze za wszystko chorą kasę, to w sumie w imię zasad bym im uprzykrzył życie. Do brania pieniędzy pierwsi, a jak się coś chce, to ten typ tak ma...

Operacja zakończona sukcesem. Uwagi są takie: Stary tłoczek można wymontować wkładając duży wkrętak pomiędzy wtyczkę a cylinderek jak poniżej: Niestety podczas tej operacji złamie nam się obudowa styku, jaką mamy w aucie. No ale mamy nową z nową częścią i tą założymy. Tłoczek z nowej części należy wyjąć, usuwając delikatnie dekielek za pomocą małego wkrętaka - powoli i ostrożnie. Nowy tłoczek trochę ciężko włożyć, trzeba pomanewrować, ale na spokojnie da radę. Dekielek zacisnąłem naciskając na niego dużym wkrętakiem i podtrzymując cylinderek z drugiej strony ręką. Nic na siłę, delikatnie. Mam nadzieję, że rozwiąże to problem ludziom takim jak ja :)

Wydaje mi się, że znalazłem rozwiązanie. Nie daje mi to spokoju, że do wymiany takiej dupereli trzeba by całą deskę zrzucać. Mam już nowy siłownik i okazuje się, że można podważyć "dekielek" i wyjąć tłoczek i styki. Udało mi się to rozebrać bez uszkadzania. Dziś już mi się nie chce, ale wymiana będzie polegać na wymianie samego tłoczka, natomiast cylinderek zostanie w aucie. Zrobię jakieś foto co i jak.

Dzięki za chęć pomocy - ale to co pokazujesz to już przećwiczyłem. Nie chodzi mi o demontaż samej pokrywy, ale całego schowka, łącznie z obudową - to co masz wyszarzone w pierwszym linku. Albo sprytny sposób na wymianę elementu numer 6 Pozdrawiam !

Cześć. Przez swoją niekompetencję ułamałem element siłownika schowka na rękawiczki. Efekt jest taki, że pokrywa schowka otwiera się teraz bez amortyzacji, czyli łubudu ...., oraz nie działa oświetlenie schowka. Zakupiłem nową część, i zamierzałem wymienić. Niestety bez wyjęcia całego schowka z deski się nie obejdzie, bo blokuje go metalowy element większej konstrukcji. No i pytanie jest takie, czy do wymiany tej pierdółki muszę zdjąć całą deskę, czy da się sam schowek jakoś z niej wydłubać? Nie ukrywam, że próbowałem go wydobyć, no ale wygląda na to, że jest to w jakiś sposób połączone z całą deską ... Instrukcja warsztatowa, jaką mam nic o tym nie mówi. Obejrzałem trochę desek na allegro, ale nie znalazłem takiej bez schowka - zatem już nie wiem, czy jest to w ogóle możliwe. Próbował ktoś kiedyś wyjąć schowek? Jakieś rady?

elegancko, jak fabryka - gratki

Pokaż :)

Asystent parkowania, mimo że nie korzystam z automatycznego parkowania, to ma fajny bajer w postaci zapamiętywania ostatnich 50 metrów jazdy. Wrzucasz wsteczny i jedzie samo do tyłu. Namiętnie używam przy wyjeżdżaniu z wąskiego garażu, gdzie parkuję 2 auta.

takie https://allegro.pl/oferta/audio-system-xfit-bmw-evo2-3-way-high-end-do-bmw-12061197552

Cześć. Same głośniki - wymienione pod siedzeniami i średniotonowe w drzwiach. Dołożone wysokotonowe w trójkąty - nie ma ich fabrycznie. Zrobiłem błąd, że nie wymieniłem od razu tych w półce z tyłu i siedząc z tyłu jest nadal słabo. Natomiast przód - niebo a ziemia. No ale 2,5 koła trza położyć.

Dzięki za odpowiedzi. @IronSzn, w swojej G31 miałeś zwykły czy M-Pakiet? Gdzie ustawiałeś geometrię?

Cześć. Moje auto posiada standardowe zawieszenie. Posiadam pakiet stylistyczny M, ale ktoś przy konfigurowaniu auta zamienił zawieszenie M na zwykłe. Brałem auto z placu, no i tak to wyszło. Zdaję sobie sprawę, że najlepiej byłoby sprzedać auto i za jednym zamachem załatwić parę innych tematów biorąc wersję M550, no ale może nie tym razem :) Co mi się podoba w obecnym zawieszeniu? Na pewno komfort. Jest tak jak powinno być na dziurawych łódzkich drogach. Co mi obecnie przeszkadza? Dwie rzeczy - wrażliwość na boczne podmuchy wiatru na autostradzie przy wyższych prędkościach oraz ociężała reakcja pojazdu na nagłą zmianę kierunku ruchu. Buja się to po prostu na boki zamiast skręcać. Mam porównanie do najtańszego Passata B8 w dieslu, gdzie to wyglądało zdecydowanie lepiej - reakcja była od razu. Niniejszym chciałbym zapytać o Wasze doświadczenia - być może ktoś już przechodził taki temat u siebie? Obadałem trochę co jest na rynku i na razie wychodzi mi tak: 1. Zawieszenie KW V3, w cenie 11.500 (amortyzatory, sprężyny, gwint) - niestety obniża auto o 25-30 mm, czego bym nie chciał 2. Zawieszenie OEM z pakietu M - nie znam kosztów - na razie rozpoznaję temat. Pytanie do użytkowników, jak to jeździ?