Enriquez

W komfortach nie masz guzika, tylko zamiast tego łamie się górna część oparcia.

Możesz wozić zimówkę. Pytanie tylko po co. Wzywasz lawetę i po temacie. Ja nie złapałem kapcia nigdy przez 30 lat jeżdżenia różnymi wynalazkami.

Dzięki panowie!

U mnie co prawda sedan, ale przykręciłem takie z Passata/Skody https://allegro.pl/oferta/wieszak-hak-haczyk-uchwyt-do-bagaznika-skoda-octavia-ii-na-zakupy-ubrania-14877490249

Tu poruszyłeś ciekawy temat - spotify na telefonie pozwala wybrać jakość odtwarzanej muzyki, natomiast nie znalazłem tego ustawienia w opcjach w aucie. Pytanie jaka jest domyślna jakość i ewentualnie jak ją zmienić? Ponadto ta wersja z samochodu wydaje mi się wygodniejsza, bo widać na jednym ekranie kolejkę utworów obok odtwarzanego - a nie tak jak na telefonie - albo to albo to. Inna sprawa, że podobno najlepszą jakość oferuje Tidal - ale ja tego nie słyszę i ten interfejs mi nie leży jakoś.

Dla tych co mają Apple pozostaje jedynie "prestiż" 🙂 *) też mam Apple 😛

Ciężki temat ...

przód tak, tył nie

Panowie, dzięki za info.

Pytanie poza konkursem - jak "zalegalizować" retrofit? Wszystkie części ori, zakodowane, działa. I co dalej? Przeczuwam, że jak pojade do ASO to mnie wyślą na drzewo 🙂

Przede wszystkim musisz stwierdzić co tak naprawdę jest problemem. Głośniki (zakładam, że skoro wymieniłeś na nowe Etony - to nie będzie ten trop), kable - może któryś jest przetarty (???), wtyczki - cokolwiek po drodze ze wzmaka do głośników - ostatnią rzecz jaką bym podejrzewał to właśnie wzmacniacz/radio. Też mam basic i przed zainstalowaniem wzmacniacza nie było żadnego harczenia/pierdzenia głośników - nawet na maksa. Ostatecznie w ramach testu podłączyłbym jakikolwiek głośnik (np. kolumnę głośnikową z zestawu audio w domu - taką, która nie ma problemu z przyjęciem większej mocy) w różnych miejscach - by po kolei eliminować przyczynę. Jeżeli okazałoby się, że podłączona kolumna wprost do wzmaka/radia nie gra jak powinna - masz problem ze wzmacniaczem.

No ale skoro ASO doprowadziło do tego, że jest problem, to chyba problem leży po stronie ASO? Auto przyjechało sprawne.

Po lifcie występuje. Nazywa się RAM i wygląda tak (to coś aluminiowego z wiatraczkiem po lewej)...

Z mojego punktu widzenia wygląda to tak, że bazowy system 676 pozwala na upgrade audio za mniej więcej 8-9 tysięcy obecnie, aby to dobrze grało (wymiana głośników, dodanie Match up8, strojenie). Mając HK czy B&W i tak należy wyrzucić w kosmos te wszystkie fabryczne pseudo głośniki i dodać wzmacniacz - tym razem up10, bo dochodzą dodatkowe głośniki w drzwiach z tyłu i ewentualnie centralny, który akurat należałoby usunąć. Zatem koszt zwiększy się o kolejne 2-3 tysiące. Jeżeli komuś wystarcza HK czy B&W i nie chce grzebać w aucie, to jest to jak najbardziej OK. W przypadku 676 upgrade jest niestety koniecznością.

Niby się da, ale moim zdaniem szybciej zdejmiesz cały boczek (to tylko 2 śrubki), niż ten panel wyjmiesz.

Ten znowu swoje ... w każdym temacie to samo pitolenie.

tak, Match up8

W przypadku bazowego audio, sama wymiana głośników była dla mnie bardzo zauważalna, gdyż doszły tweetery, których nie było, jak i wymiana głośników basowych pod siedzeniami. W przypadku hifi - masz już tweetery i głośniki basowe też wydaje mi się, że są lepsze. Zatem sama wymiana nie będzie tak odczuwalna w tym przypadku. W moim aucie (bazowe audio), dopiero dodanie wzmacniacza całkowicie odmieniło audio.

up7 już nie jest oferowany. up8 obsłuży 8 kanałów - czyli na przykład drzwi przód, suby, drzwi tył i podsufitkę z tyłu. Ma też RCA do zewn. wzmaka do dodatkowego SUBa. Jeżeli masz głośnik centralny i głośniki w tylnych drzwiach (nie wiem jak jest w hifi) to będziesz potrzebował up10 aby to obsłużyć, bo braknie Ci jednego kanału.

w jednym ma rację - przeważnie słabsze silniki okazują się bardziej awaryjne, nie mniej jednak właśnie te jednostki są najczęściej kupowane

Takie rozwiązanie jest zastosowane w oryginalnej kamerze BMW Car Eye 3.0 Miejsce podłączenia jest w skrzynce bezpieczników przy słupku A od strony pasażera pod przewidziane na to bezpieczniki. Nie mam przy sobie instrukcji instalacji, ale wieczorem mogę wrzucić, o ile Cię to nadal interesuje.

No właśnie taki jest plan. Wyrzucić zwrotnice i dać oddzielne zasilanie do tweeterów. Co do suba, to oczywiście mogę poświęcić prawą wnękę - niestety nie ma u mnie pod podłogą żadnego schowka - to G30 i pod podłogą jest akumulator. Problem z subem jest taki, że musiałbym znaleźć customową skrzynkę. Dodatkowo dochodzi wzmak do suba i robi się już drogawo, no ale cóż ... jak ma być dobrze to nie ma półśrodków.

*update* Wczoraj byłem na strojeniu DSP. Powiem tyle - nie spodziewałem się, że ten zestaw ma takie pier......cie. Podczas strojenia zasugerowali mi, żeby wygłuszyć całe wnęki, gdzie siedzą woofery pod siedzeniami (już zrobiłem) a także pociągnięcie dodatkowych przewodów do drzwi w celu oddzielenia tweeterów od mid-basów - czyli likwidacja zwrotnicy. W moim przypadku Match ma 3 nieużywane wyjśca - i właśnie 2 z nich chcę przeznaczyć na tweetery w drzwiach przednich. Dodatkowo zastanawiam się nad dodaniem głośnika centralnego i pociągnięcie wiązki do zwmacniacza. Jak myślicie - centralny ma sens?

Problem w tym, że nie odpowiada. Próbowałem w firmie, ale bez sukcesu.