aaben

Możliwości: -zapchana, niedrożna lub dziurawa rurka od DPF, -DPF się zapadł i nie stawia oporu, -duży offset dawany na czujnik przez sterownik (mało prawdopodobne). Jakie wartości z ciekawości liczy komputer po kliknięciu "Więcej"? Generalnie jeżeli wszystko jest ok to po tej ścieżce zdrowia z różnymi programami i ponieważ nie znamy jego historii dałbym filtrowi szansę i zrobił ok. 2000km i zobaczył co się będzie działo. Ew. wcześniej można jeszcze zrobić reset wymiany filtra, z uwagą że jeżeli filtr jest zapchany i komputer będzie go chciał wypalić może to być niebezpieczne (ryzyko zapłonu).

Tych sterowników nie ustawia się na słuch.

500 stopni to za dużo bez wypalania DPF. Coś się tam wyrabia niedobrego, bez fizycznego zweryfikowania stanu filtra chyba się nie obędzie.

Myślisz że ktoś skasował samochód w ubezpieczalni bo ktoś w mokrych butach wszedł na dywaniki?

Inne wtryski, mniejsze turbo.

Jaką masz temperaturę spalin po kliknięciu wymuszonego wypalania i przejechaniu 5 km ze spełnionymi warunkami?

Temat dotyczy ogłoszenia i samochodu a nie światopoglądu.

Sprawdź w pierwszym poście jakie są kryteria wypalania, m.in. widzę u Ciebie tylko 70 stopni temperatury płynu.

Te pokrowce wyglądają fatalnie. Na aliexpress są za to całe rączki do wymiany.

A co już sprawdziłeś? Z tanich rzeczy wyczyść dolot sprawdź podciśnienia. Ale wygląda to na zmienną geometrię turbiny.

Oczywiście że były 3.0 coupe na pośrednim.

Wróżenie z fusów.

Prawdopodobnie przesunięty przecinek.

Zmień mechanika, termostaty, uszczelnij układ, odpowietrz.

Poszukaj.

E92 po lifcie to piękne auto, a jeszcze w Le Mansie. :mrgreen: koniecznie daj znać jak będziesz sprzedawał.

Nie wiedziałem że HRE zaczęło robić odlewane felgi... Nie ma nic ciekawego z odkuwanych?

Luz na czopach też można sprawdzić. Nikt Ci przez internet nie powie co masz zrobić, chyba że skłamie. Zarówno remont tego jak i kupno innego silnika wiążą się z ryzykiem. Nie chciało się weryfikować stanu auta przy zakupie to zweryfikuj chociaż stan silnika teraz.

Autor tematu jasno określił cel zakupu jako inwestycję. Nie neguję tego że to fajne auto ale rynek jest nieubłagany i rosną ceny tylko egzemplarzy w specyfikacji fabrycznej do której doprowadzenie tego auta będzie trochę kosztowało ergo mija się z celem.

Uszczelka rury powietrza doładowanego na wyjściu z intercoolera.

Na zdjęciach w piwnicy nic nie widać, autu daleko do specyfikacji fabrycznej więc nie widzę tu za bardzo pola do wzrostu wartości. Do tego SMG, już od dawna te skrzynie są traktowane jako ślepa ścieżka, jak ktoś jedzie takim autem to myśli że jest zepsute.

To auto jest już jak rozumiem dawno naprawione i pytający oczekuje od nas wywróżenia ze zdjęć co było uszkodzone.

Wszystkie te wartości popiołów, sadzy, "ptaszki" przy regeneracji to są pomysły komputera. Jak zauważyłeś, wypalanie zaczęło się zanim pojawił się ptaszek przy regeneracji aktywnej, poprzez zwiększenie temperatury spalania, i jest to normalne.

Wolę nie myśleć ile za te części trzeba dać w ASO bez zniżek. A co z maską?

Jeżeli go nie ma w ETK, to trzeba go zmierzyć i znaleźć po wymiarach, to tylko oring wtyczki.