aaben

Najpierw trzeba sprawdzić szkody na zachodzie, a następnie stan silnika i skrzyni. W tych silnikach panewki wytrzymywały ok. 100 tkm.

Sprzedaje bo dużo jeździ, 70 tkm rocznie i nie opłaca mu się trzymać jednego auta długo. Litr między wymianami to nic nie znaczy bo nie wiadomo co ile wymienia, ale ogólnie te silniki nie pobierają za bardzo oleju, może to turbiny.

Tu nie ma filterka odmy jak w starych dieslach BMW.

To normalna temperatura w normalnej jeździe.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VG11-EUR-01-2008-E90-BMW-318d&diagId=11_4100 Nr 5 montować na smar silikonowy.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=2640765#p2640765

Jeździć i nie gmerać w tym.

Nawet nie napisałeś jaki masz silnik. :lol:

Po kolei: mdecoder.net CEPIK (historiapojazdu.gov.pl) https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=2638977#p2638977 Jeżeli nie ma niespodzianek to Bimmer Check.

Zdjęcia takie że auta nie widać. Nivo (zawieszenie samopoziomujące) było standardowe w E61 więc nie będzie tego w VIN. Type Value VIN WBAPX91030CU60133 Prod. Date 2007-10-31 Type 535D (EUR) Series E61 (5 Series) Body Type TOUR Steering Left Hand Drive Engine M57Y Displacement 3.00 Power 210kw / 286hp Drive HECK Transmission Automatic Colour BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Upholstery LEDER DAKOTASCHWARZ (LCSW) Editions And Packages S710A M Leather Steering Wheel Comfort And Interior Equipment S428A Warning Triangle And First Aid Kit S431A Interior Mirror With Automaticdip S439A Interior Trim Finishers S441A Smoker Package S442A Cup Holder S464A Ski Bag S481A Sports Seat S494A Seat Heating Driverpassenger Multimedia S644A Preparation F Mobile Phone W Bluetooth S676A HiFi Speaker System S6FLA USBAudio Interface S698A AreaCode 2 For DVD Driver Assistance And Lightning S502A Headlight Cleaning System S508A Park Distance Control PDC S522A Xenon Light S5ACA Highbeam Assistant S534A Automatic Air Conditioning S544A Cruise Control With Brake Function S548A Kilometercalibrated Speedometer Wheels And Drive S205A Automatic Transmission S2PAA Wheel Bolt Retainer S2HGA BMW LA Wheel Radial Spoke 244 Environment And Safety S302A Alarm System S386A Roof Railing S3ACA Trailer Coupling S842A Coldclimate Version S850A ZUSAETZL TANKFUELLUNG EXPORT S853A Language Version English S863A Retailer Directory Europe S877A Delete Crosspattern Operation S885A Onboard Vehicle Literature Swedish S8S8A Countryspecific Nav System Supply S8SAA Navigation Access Requestcountryspec S8SPA Control Unit COP S346A Chrome Line Exterieur Other Equipment S1CAA Selection Of COP Relevant Vehicles S1CBA CO2 Package

Prawdopodobnie źle założyłeś sam filtr powietrza, żeby to robić prawidłowo trzeba w tym aucie zdjąć całą górę tzn. filtr kabinowy, wstępne podszybie, odkręcić rozpórki i ich skarpetę, zdjąć obie pokrywy silnika i dopiero można się brać za odkręcanie obudowy filtra powietrza. Przy zakładaniu filtra musi on wejść na swoje mocowanie, najpierw z przodu auta. Po prawej stronie są zbiorniki na płyn wspomagania i płyn chłodniczy.

Też chciałem sugerować łańcuch pompy oleju ale w M47TU2 pompa oleju jest z tego co pamiętam napędzana zębatką. Trzeba sprawdzić po VIN bo może są jakieś różnice w tym napędzie.

Może coś jest źle poskładane i brakuje powietrza? Ekonomizer powinien się zamykać na każdym biegu. Dostęp do filtra i jego wymiana jest prosta tylko czasochłonna bo trzeba sporo rozebrać.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=1614795#p1614795

Odpowiedź znajdziesz na forum, wystarczy poszukać.

Jeżeli chcesz wyczyścić historię błędów to wejdź po kolei w każdy moduł.

Wystarczy zdjąć dekor tunelu środkowego.

Dalej nie wiem jak mamy Ci pomóc, wpisać za Ciebie te numery błędów w google?

Kolego akumulator sprawdzają za darmo w każdej budzie z akumulatorami, a jeżeli chodzi o nagrzewnicę to i tak sam tego nie wymienisz, problem może być gdzie indziej. Numery części dobiera się po vinie.

Wg mnie nie ma. Żeby bardziej skomplikować to w E90 owszem jest wersja ze środkowym katalizatorem, jest to 335d na USA, a katalizator środkowy jest selektywny z wtryskiem Ad Blue. Ale u nas to tylko auta sprowadzone a w ogóle wyprodukowano ich niewiele ponad 10 tys. sztuk.

A czy to jest temat o E60?

Wątki są bardzo precyzyjne, bo ringi przedliftowe nie radzą sobie jako DRL.

W DE wciąż trzeba za takie położyć ok 9k EUR plus akcyza.

Mówimy o tym samym, to że wersja bez DPF była to nie zmienia umieszczenia katalizatora.

To po środku to nie jest katalizator (katalizator w dieslu tak daleko?), to jest tłumik środkowy (wstępny), zresztą jest tak nawet opisany w Twoim linku.