aaben

Fajne, ale lepiej szukać takich rzeczy w Europie... Jest sporo gratów do 335d we Francji, Niemczech które czasem trudniej namierzyć z powodu języka ale są tańsze i nie trzeba doliczać cła i vatu.

JAKI SILNIK?

Konkretne oferty można sprawdzić w tym dziale: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=44 Jaki jest przebieg, cena, VIN, stary numer rejestracyjny, stan spodu jeżeli auto jest ze Szwecji?

...trudne sprawy :mrgreen:

Inpa w module świateł pokazuje dokładnie wskazania obu czujników oraz to czy są w normie. Można tam też zrobić test poziomowania oraz skrętu jeżeli światła są skrętne. Powodów nie działania poziomowania może być wiele. Poszukaj na forum.

Teoretycznie powinno być powyżej 16. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou_200606/repair-manuals/11-engine/11-00-engine/65dfH08 Tylko że należy pamiętać że ta wartość zależy od tego jaka jest konstrukcja czujnika używanego do pomiaru, stąd bardziej patrzy się na to czy wartości są równe. U mnie w M57 wszystkie były na przykład powyżej 24 bar, 11 to już bardzo mało. Jeżeli chodzi o weryfikację to nie ma na to szans przez internet. Jeżeli mogę Ci coś doradzić to skoro wygląda na to że silnik i tak potrzebuje remontu to i tak trzeba go wyciągnąć, na forum raczej polecamy zweryfikowanie stanu silnika i jego naprawę niż wymianę słupka na inny o w sumie nieznanym stanie. Mimo wszystko BMW nie produkuje tych silników już od 12 lat, znalezienie takiego z przebiegiem poniżej 200tkm na rynku wtórnym jest praktycznie niemożliwe.

Silnik będzie pracował w miarę równo bo wyrównuje korekcjami. Dużo było oleju w IC? Robiłeś w tym silniku wymianę odmy?

Każda lampa ma pewną regulację góra dół, imbus od góry. Czujniki są pomiędzy ramą pomocniczą a dolnym wahaczem ale do wymiany amortyzatora mogły być wypinane. Diagnostykę pozycjonowania robi się komputerem.

Nie tyle dla DPF ale dla ekonomii, bez niej teoretycznie auto więcej pali.

Poszukaj na forum, turbo jest prawdopodobnie uszkodzone.

Rzadko, raczej UPG, ale wszystko jest możliwe.

Jedyna opcja poza uszczelką pod głowicą to nieszczelna chłodnica spalin EGR.

Coś się dzieje z prądem, nie jest to nic typowego więc nie wywróżymy. Trzeba sprawdzić napięcia, może są jakieś błędy w modułach itp.

W czym potrzebujesz pomocy?

Tak do normalnej osłony jest też adapter i po założeniu pasuje do zderzaka mpakiet.

Warto też dodać że te osłony nie są płaskie, mają parę wystających elementów które w używkach są połamane najpóźniej w trakcie transportu kurierem.

Nie zawsze trzeba przerabiać podłogę, niektórzy puszczają na drugi wydech przez T-pipe, a co do zderzaka to wystarczy sama dokładka. Niemniej przydałoby się też zdjęcie tyłu od spodu.

Żarnik się zużył.

BMW odłącza pierdoły przy zużytym akumulatorze nawet kiedy jest ładowanie alternatora.

Jedna bodaj E16.

Wyczyść EGR.

Wpisz VIN w temat: WBANY71000CT72875

Tak

Na przykład https://www.dojazdowe.pl/pl/p/Kolo-dojazdowe-12580-R17-BMW-seria-3-E90%2C-E91%2C-E92%2C-E93-2004-2013/409

Raczej nikt go nie obciął tylko się urwał.