aaben

Z błędem sondy lambda to walka ze spalaniem będzie bez sensu. Najpierw sonda. Wygląda na to że masz też spore ciśnienia wsteczne, temperatura silnika też dość wysoka - wentylator chodzi?

Zasilanie albo moduł.

Tak.

Przekodowałeś moduł? Czy błąd się daje skasować?

Wygląda na problem z elektryką, sprawdź jak wyglądają podłączenia do aku, czy nie stoi w wodzie, to samo pompa abs, wtyczki i tak dalej.

Będzie dobry.

Jaki kod błędu i reszta zapisanych informacji?

Prawdopodobnie padł akumulator, trzeba sprawdzić testerem. Sprawdź też na początku kabel masowy silnika jest od spodu między karoserią a silnikiem..

Tak.

Założyciel tematu nie mówi o funkcjonalności tylko o wyglądzie.

Jeżeli silnik jest wyjęty to nie ma takiej możliwości. Trzeba brać od kogoś kto daje gwarancję i jest niedaleko.

Temat się już pojawiał. Można zamontować shifter z DCT. https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=417142&page=32

W dieslach nie ma czujnika temperatury oleju.

Zapomniałem dodać że wyciągnięty rozrząd też może być przyczyną.

Kolego wg mnie to nie jest potrzebne, jedyne czego możesz się obawiać to trochę podwyższonej temperatury zamarzania. Ale są do tego testery, warsztat albo sklep motoryzacyjny to zrobi za darmo i jeżeli będzie -25 albo niżej to nie musisz nic robić.

Kompresje na cylindrach do sprawdzenia a rozrząd i tak jest do zrobienia.

Akumulator czyli to zwykły kluczyk? Pamiętaj że ci którzy to robią za 400 zł robią to na chińskim kluczyku który jest marnej jakości. Spytaj temsky za ile zrobi Twoją wersję.

:cool2: To jak Bosch spadł na jakości przez ostatnie lata to szok.

Nic się nie stanie, gdyby trochę ubyło płynu dolewasz koncentratu.

Ori są bardzo dobre, wytrzymują dwa razy tyle co Bosch.

Czy kasowałeś inspekcję klocków po wymianie czujnika?

Te pompy są w zbiorniku który jest pod kanapą.

Zużyło się.

Pisałem Wam miesiąc temu że wyłączanie EGR przy DPF nie ma sensu, woleliście sprawdzić na własnej skórze i voila.

Taaa, licznikowe 350tkm i zaczął nierówno pracować. :D