aaben

Tak

Wyjmowaliście i wkładaliście silnik odpinając wszystko a my na forum mamy zgadnąć co jest nie tak? Kolejność i kodowanie wtrysków, odpowietrzenie układu, pompka w baku, rozrusznik, czujniki położenia wałka wałków, może jest coś nie tak z rozrządem, z elektroniką itd.

Problem z czujnikiem, tak może to mieć wpływ.

Chyba jakiś pracownik ASO tym jeździł. :D

Łączniki stabilizatora, łożyska kolumn do sprawdzenia.

Będzie ok, warunek to oczywiście prawidłowy montaż. Poza amortyzatorami i sprężynami tam jest z reguły jeszcze parę innych elementów do wymiany.

Będzie grało a jeszcze lepiej z Bilstein B8.

Jedyne wtyczki przy zdejmowaniu i zakładaniu zderzaków są od PDC, halogenów i ew. ACC.

Nie no nie rób sobie jaj, poczekaj podzwoń po rozbieralniach anglików i prędzej czy później się znajdzie, potrzebujesz tego na wczoraj?

Fajne heble, powodzenia z następnym iskiem!

Bardzo fajnie! Też kiedyś myślałem nad przemalowaniem wnętrza lamp więc jestem ciekaw jak zaprezentują się na aucie. :)

Tak - sprawdzić EGR.

Owszem, te turbiny trzeba umieć regenerować i wiele ludzi ma problemy nawet ze świeżo zamontowanymi.

Korekcje na sprzęgłach są zdecydowanie za duże...

Problem prawdopodobnie leży w turbinie, ale możesz też sprawdzić wskazania tego czujnika w live data.

Zapchany to wersja optymistyczna, realistyczna jest taka że już jest dawno zniszczony.

Jeżeli nie ma błędów czujnika na kompie to DPF do weryfikacji.

Niestety sam tego nie robiłem więc musiałbyś zweryfikować czy te produkty mają sens i kto to w ogóle produkuje. https://allegro.pl/oferta/klosz-szklo-reflektora-zkw-e90-91-xenon-8830171314

Sprawdź kompresje.

Te silniki w wersji 320d robią sensowne ok. 195KM. Powyżej to wg mnie proszenie się o kłopoty - z temperaturą, z DPF, z dwumasą. Czy Twój egzemplarz uradzi to nie wiadomo bo zawsze liczy się najsłabsze ogniwo. Tak naprawdę wszystko się okazuje dopiero u tunera.

Tak.

Kolego szacun ale to auto ma z 15 lat i pewnie z 300tkm przebiegu, można robić różne cuda tylko przewyższa to wartość auta a awaria nie ma siły będzie bardziej prawdopodobna...

Świece, wtryski, kompresja.

Wszystko jest możliwe, trzeba by sprawdzić jakie są błędy na kompie. Ale z reguły jeżeli czujnik źle działa to pokazuje jakieś głupoty, a tutaj są w miarę realne wartości. Nie damy profesjonalnej diagnozy przez internet, to co opisujesz to są przesłanki poważnych awarii...

Jeżeli masz regularnie ponad 100 stopni to przegrzewasz silnik. Te silniki powinny mieć ok 88 stopni, okazjonalnie przy wypalaniu DPF ok. 95 stopni i przy takich temperaturach wentylator już pracuje na maks.