Pawel735

Szkło można wymienić - nowe kosztuje 50 zł na allegro.Ale myślę że spokojnie przejdziesz przegląd bez tego.

Doman masz co w końcu z tą zawiechą zdecydowałeś ?

Nie zapomnij zdać nam relacji po tym całym zabiegu :)

A może chłopaki problem nie tkwi w stacyjce tylko w zapadce która jest odpowiedzialna za blokadę kierownicy po wyjeciu kluczyka.To normalna rzecz ze kiedy mamy zablokowaną kierownicę i przekrecamy kluczyk to przekrecenie kluczyka moze stanowic maly problem do momentu dopoki nie ruszy się kierownicą.Zobaczcie sami.

Święta prawda.Pomalowanie całego auta powtórnie,nie na gołą blachę w przeciwieństwie do tego jak to jest na taśmie produkcyjnej to bardzo skomplikowana,czasochłonna i odpowiedzialna ceremonia. Szczerze mówiąc żeby wykonac to bardzo dobrze trzeba wymontować wszystie obicia tapicerskie.Generalnie rozebrac prawie całe auto. To jest całkiem inna sprawa niż w przypadku kiedy maluje się powiedzmy jeden element.Zdecydowanie bardziej odpowiedzialna. Zrób sobie jakąś orientację,rozeznanie,żebyś miał porównanie.Powiem Ci tylko tyle że zakład który z pozoru wygląda bogato nie koniecznie musi być najlepszy. Trudno jest Ci cokolwiek doradzać.Chociaż szczerze powiedzawszy byłby wielki wstyd dla ASO gdyby odpierniczyli tandete.

Pomijając aspekty polskich dróg to muszę powiedzieć że przy -80mm autko będzie przepięknie siedziało.

Te piskni to według mnie ślizgający się pasek od pompy od wspomagania.Sprawdź jego napięcie.

Odnośnie odpowietrzania niech się wypowiedzą koledzy co maja e36.Wiem że jest tam koreczek z napisem einluftung który służy do odpowietrzania.Ale nie wiem jak sie to robi dokladnie w e36.

Ja również mogę się mylić :) bo sugeruję się tym co znalazłem na forum i ktoś podawał wartość rzędu 6700.

Przyczyn może być wiele i trudno sugerować coś konkretnego.Faktycznie może być to pompa która nie wymusza odpowiedniego obiegu,mogło paść wisko przez co płyn nie zostaje dostatecznie schłodzony i nawet jeśli pompa jest dobra to bedzie sie grzał.Może być też walniety termostat który nie otwiera obiegu.Naprawde trudno mi powiedziec cos co byloby trafione bo jak wspomnialem przyczyn moze byc wiele.A nawet jeśli układ był zapowietrzony to wywalenie płynu to też normalny objaw - tylko skoro jeździłeś do tej pory i było ok to jak sam się miał zapowietrzyć - ale to też możliwe jeżeli gdzies pojawiła się nieszczelnosc.

Zakładaj akumulator ustaw date i godzine i jedź :) A swoją drogą słyszałem że ładowanie akumulatora powinno odbywać się na odłączonej chociaż jednej klemie bo w przeciwnym wypadku może to spowodować uszkodzenie diód w alternatorze (a jeśli nie tego to może czegoś innego?)- czy to prawda ?

Ale chodzi mi o dokładny wynik tak dla swojej wiedzy. Już wiem że ta granica to 6700 obrotów.

Witam Mam pytanie czysto teoretyczne.Przy ilu tyś obrotów dochodzi do odcięcia zapłonu.Mój silniczek 3,5. Pozdrawiam

No jak cyka dobrze to wszystko jest OK :)

Tylko wydaje mi się że w BMW zamek sterowany jest plusem a nie masą.Więc nie jest podawany impuls masy tylko plus na odpowiednie kable.

Dziękuje matrix.Klucza dynamometrycznego nie mam zeby sprawdzic nanometry ale myślę że dam rade to dokrecic.Pozatym te gwinty nei sa moze az takie słabe żeby dało się je łatwo zerwać :) Odnośniego finalnego dokrecania kiedy autko stoi na postoju dzisiaj wlasnie się dowiedziałem - w przeciwnym wypadku kiedy dokrecimy silentbloki na kiedy auto bedzie podniesione to po opuszczeniu auta tulejki będą naprężone co spowoduje szybsze ich zużycie. Jakby ktoś miał jeszcze jakieś rady to chętnie ich wysłucham.

Witam Chciałbym prosić o kilka porad z Waszej strony.Jak znajdę chwilkę czasu zmieniam u siebie wahacze górne i chciałbym się dowiedzieć jak mocno należy dokręcać sworznie i silentbloki.Czy sworznie w nowym wahaczu należy delikatnie dobić przy zakladaniu wahacza czy nakrętka je dociągnie ? Poprosze o wszelkie rady które przychodzą wam do głowy.

Ja nie wiem w czym jest problem ? To zupełnie normalny objaw ze trzeba chwileczke zakrecic.To własnie cały urok beemek :)

to poprosze :) [email protected]

To pierwsza rzecz co przyszła mi na myśl.Co może być więcej to nie wiem bo szczerze nie znam dokladnie tego silnika.

Hmmm troche mi to zamieszało w głowie bo zamierzam dorzucić u siebie zamykanie zamka z pilota i teraz nie wiem gdzie pod siedzeniem się podłączać.

Cewki sprawdź

Jaki numer ma centralka od zamka bo szukam i nie moge tego znaleźć.

W Service Manual Bentley`a wyczytałem że żeby odpowietrzyć układ po wymianie płynu chłodzącego wystarczy odkrecić odpowietrznik na obudowie termostatu i wlewać płyn przez zbiorniczek do kiedy nie zacznie się wylewać.To wszystko.(to jesli chodzi o m30) I co wy na to ? A dla silnikow V12 pisze zeby pokretła od temp dac na maxa i jak silnik osiagnie temperature pracy to spuscic odpowietrznikiem powietrze az przestanie lecie płyn z babelkami (czyli to powszechnie znany nam wariant)

Te listwy na spodzie drzwi to przyjaciel korozji.Zatrzymuje sie tam woda, w prawdzie niewielkie ilości ale ten proces wielokrotnie się powtarza np po myciu po deszczu i to wystarczy.