deebee

A może zacznij od wymiany korka w zbiorniku wyrównawczym?

O termostatach pisałem z uwagi na spadki, nie wzrost temperatury. Wyciek przez pokrywę zbiorniczka wyrównawczego raczej wskazuje w stronę nadmiernego ciśnienia w układzie, skoro przepuszcza zawór w korku. Może termostaty się nie otwierają? Rury od układu chłodzenia macałeś?

Termostaty zmień.

Też tak pomyślałem, ale to są zupełnie różne rzeczy...

Bartek, a możesz oświecić kolegów i zdradzić, gdzie znaleźć opisane przez Ciebie opcje?

No to jak wyświetli się "bluetooth pairing" puść, a potem naciśnij ponownie przycisk i trzymaj aż zapika trzy razy i wyświetli się "paired list deleted". Potem spróbuj sparować ponownie. Jeśli nie zapika, to masz taki sam problem jak ja... :(

Przytrzymaj dłużej niż 3 sekundy przy pozycji "0" (nawet kilkanaście sekund), potem kluczyk "1" bez puszczania przycisku, a potem puść przycisk i naciśnij znów i przytrzymaj aż wyświetlacz pokaże "bluetooth pairing".

Wydaje mi się, że dwa dodatkowe kapcie na przód to jednak mniejszy wydatek niż potencjalna regeneracja DTC...

Obawiam się, że X-Drive nie znajdziesz w żadnym silniku BMW, choćbyś nie wiem jak długo szukał... Natomiast w każdej X3 E83 znajdziesz X-Drive w układzie przeniesienia napędu :)

Panowie przywołam jeszcze raz problem z moim Bluetooth w E83: nie jestem w stanie zgodnie z instrukcją usunąć listy sparowanych telefonów, mimo postępowania zgodnie z nią nie pojawia się komunikat "Paired list deleted" i sygnał dźwiękowy. Mam duży wyświetlacz nawigacji, wgrane polskie menu. Sparowany kiedyś Galaxy S3 łączy się z modułem, ale nowe telefony nie widzą już Bluetootha BMW, stąd przypuszczam że lista sparowanych telefonów jest już pełna i samochód nie przyjmuje nowych prób parowania. Czy jest możliwość skasowania listy sparowanych telefonów w module Bluetooth przy pomocy oprogramowania diagnostycznego DIS, ISTA, Rheingold, INPA itp.?

Zestaw Value Line w ASO BMW 404 zł na stronę (tuleja, sworzeń do zwrotnicy i wszystkie potrzebne nowe śruby). Do ściągania sworznia dobrze zrobić sobie przyrząd kinetyczny (podobny jak np. do wyciągania wtryskiwaczy) - siedzi mocno w zwrotnicy...

Sprawdź przewody przelewowe od wtrysków i powrót przelewu do zbiornika. Może gdzieś jest nieszczelność i dopiero jak pompa podpompuje po dłuższym postoju, to odpala.

1. Ile to jest wg Ciebie "Stanowczo za mało"? 2. Przed przejechaniem tych 1500 km sprawdzałeś poziom płynu? Ile go było? 3. Jakaś uszczelka na pewno poszła... Sęk w tym, że niekoniecznie ta pod głowicą - posprawdzaj przede wszystkim węże i połączenia instalacji chłodzącej, może być gdzieś niewielki wyciek, który wysycha pod wpływem temperatury silnika i nie powoduje kałuży pod samochodem.

Witajcie! Chciałbym odświeżyć temat - od paru dni mam problem z PDC w moim X3. Po aktywowaniu PDC jest ciągły sygnał dźwiękowy z przednich czujników (piszczy non stop tak jak przy maksymalnym zbliżeniu do przeszkody). INPA nie pokazuje żadnych błędów modułu, przy sprawdzaniu statusu i przetaczaniu samochodu w garażu wartości na wszystkich przednich czujnikach się zmieniają (czyli pomiar się odbywa), tył reaguje prawidłowo (czyli zaczyna pikać na zmianę z ciągłym sygnałem z przodu), ale sygnał ciągły z przodu jest non stop. Testowanie INPA też odbywa się prawidłowo (test włącznika, sygnałów dźwiękowych). Czy ktoś może podpowiedzieć, gdzie szukać przyczyny? Da się jakoś zresetować moduł PDC? Wg realoem u mnie jest moduł o numerze 66209129816. Czy mam już szukać drugiego na wymianę? Koszt nowego jest dość znaczny, czy warto szukać używki? Z góry dziękuję za porady i podpowiedzi.

Ale tu jest mowa o silniku N47 z rozrządem z tyłu, a pompa wody w tym silniku jest na bloku z przodu.

61110307620 Zest. dopos. - podgrz. siedzeń z przodu 1 61110307620 $40.18 EBA 0307621 Pokr.na fotel i centr. ster.kons.środk. musi zostać zamówione oddzielnie

Nie wiem czy taki sam, ale przez E83 też nie mam połączenia - dziqsek poradził mi połączenie przez E90 i tak też czynię, łączy się bezproblemowo.

W mojej X3 2.0D 150KM diagnozuję silnik wchodząc przez moduł z E90.

Wg realoem produkcja 06/2004. Vehicle information VIN WBAPA710X5WB12151 Type code PA71 Type X3 2.5I (EUR) E series E83 () Series X Type GEFZG Steering LL Doors 5 Engine M54 Displacement 2.50 Power 141 Drive ALLR Transmission AUT Colour BLUEWATER METALLIC (896) Upholstery SENSATEC/SANDBEIGE (KASN) Prod.date 2004-06-30 Vehicle options S168 EU2 exhaust emissions standard S205 Automatic transmission S240 Leather steering wheel S249 Multifunction f steering wheel S2BC BMW LA wheel/double spoke 111 S313 Fold-in outside mirror S386 Roof railing S413 Trunk room net S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S435 Fine wood trim S441 Smoker package S473 Armrest front S493 Storage compartment package S521 Rain sensor Vehicle options S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S662 Radio BMW Business CD S692 Preparation, BMW 6-CD changer I-bus S785 White direction indicator lights S818 Battery master switch L822 GULF VERSION S823 Hot-climate version S825 Radio control Oceania S845 Acoustic belt warning S850 Dummy-SALAPA S853 Language version English S861 Data record without EOBD S864 Retailer Directory Overseas S880 On-board vehicle literature English Vehicle options S887 On-board vehicle literature Arabic S8SM Car ident. number visible from outside S925 Dummy-SALAPA P955 Middle-East package S983 Dummy-SALAPA Vehicle options S321 Exterior parts in vehicle color S520 Fog lights S548 Kilometer-calibrated speedometer S550 On-board computer

viewtopic.php?f=73&t=265952

Jacek, nie demonizuję, napisałem że problemy będą, jak (jeśli) rozrząd się posypie. W tej, którą oglądałem z Belgii nie było zrobionej akcji serwisowej, ASO mi ją oferowało, ale w 3 opcjach, więc trudno określić, jak wpływa ona na stan pozostałych elementów (bo I opcja to była tylko wymiana napinacza górnego łancucha). MAsz rację, że sztuka sztuce nierówna, tym bardziej dobrze należy się przyjrzeć.

Problemy się zaczną, jak rozrząd się posypie... Sprawdź, skąd przywieziono auto - kiedyś oglądałem X3 z Belgii z silnikiem N47 z mocą obniżoną do 145 KM. Pytałem w dwóch ASO o przywrócenie mocy i dostałem dwie różne odpowiedzi: 1. Tak, oczywiście - 800 zł 2. Wszystkie sterowniki dostępne w bazie centralnej BMW dobierane są po VIN. Jeśli auto z fabryki wyjechało jako 145 KM, wszystkie aktualizacje sterowników będą ustawione na 145 KM. A swoją drogą taki ładny sport pakiet, a z przodu tradycyjne reflektory... :(

Nie obserwowałem tego dokładnie, ale wydaje mi się, że w mojej X3 po zakodowaniu DRL na długich jest tak, że jak mam włączone wycieraczki w trybie czujnika deszczu i włącznik świateł w trybie auto, to jeśli opad wywołuje ciągły ruch wycieraczek, to automatycznie włączają mi się światła mijania.

Piotrek pilnuj ciśnienia w kapciach, bo zabijesz X-drive...

A kaki part number mają moduły 5 generacji i wyżej?