Patryksob14

W e60 jest taki sam DPF. Na środku pojazdu znajduje się tłumik środkowy. Kat jest zawsze przed DPF to raz a dwa ze te elementy są umieszczone jak najbliżej wylotu spalin by uzyskiwać wyższe temperatury potrzebne do regeneracji filtra Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

I trzeba wyprogramować bo będzie się wypalał. Przerabiałem to. Kat i DPF są w jednej puszce. Najpierw jest kat jakieś 10cm późnej DPF między Nimi 1cm przerwy Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

„Niby” ok. Często na szarpakach nic nie wychodzi. Częstym problemem jest zużyta tuleja metalowo gumowa tego wahacza w dziwnym kształcie. Daje to właśnie bicie podczas hamowania. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

DPF ulega zapchaniu przez popiół. Popiół powstaje w wyniku spalania sadzy, niestety popiołu w żaden sposób nie da się pozbyć poprzez wypalanie jedynie oddać filtr do czyszczenia do zakładu posiadającego odpowiedni sprzęt. Taka usługa jest już bardzo powszechna i nie jest kosztowna. Co do tej wymiany oleju, która ci zrobili to jakaś porażka... Gdybys nie sprawdził stanu to jeździł i jeździłbyś dalej na starym oleju. Ponadto wzięli za wymianę pieniądze, i tak szacun ze koleś miał jaja się po tym do tego przyznać bo przecież mogil skasować pieniądze x2. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Opłaca się wymienić same tuleje ? Ile wytrzymuje sworzeń ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Coś takiego ? Te powinny pasować na 100 https://allegro.pl/oferta/grill-nerka-polysk-m-color-bmw-1-e87-e88-2007-2011-7580539774 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

O ile dobrze pamietam to w naszych bmw występowały poduszki z dwoma nabojami (dwie kostki od poduszki) tak zwana dwustrzałowa. Błąd 93a8 to błąd poduszki kierowcy stopień 1. Również poszperałem w necie i znalazłem taki wpis u Pana który zajmuje się sterownikami airbag pozwolę sobie zacytować. „Uszkodzenie sterownika objawia się błędem pierwszego ZK1 lub drugiego ZK2 zapalnika poduszki kierowcy lub pasażera, błędem kurtyny lewej, błędem kurtyny prawej. kody usterek: 93A8 – poduszka kierowcy stopień1 93B4 – poduszka kierowcy stopień2 93AB – poduszka pasażera stopień1 93AE – aktywny zagłówek lewy, driver side head restraint” Oczywiście może być to zupełnie co innego ale jesli taśma jest ok to problem będzie właśnie w sterowniku bądź w samej poduszce. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tu jest podobny temat. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=170870 Problem dotyczy nastawnika turbo/zmiennej geometrii być może się zapiekła. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A wiec tak faktycznie nie podałem typu opony. Były to barum bravius mh3 225/50/17 XL. Rof najprościej mówiąc opona z twardym rantem, który umożliwia jazdę przez pewien odcinek bez powietrza, zwiększa bezpieczeństwo podczas ewentualnego wystrzału opony, zapewniając stabilność prowadzenia. XL opony o zwiększonej nośności co za tym idzie są twardsze niż opona o niższej nośności. Jesli chcesz kupować przez internet to osobiście mogę polecić oponeo. Zawsze tam zamawiam nowe opony ceny dobre, szybka dostawa ogólnie bez problemu. Opony jakie powinieneś kupić to rof ewentualnie xl w zależności od budżetu Po zaznaczeniu e90 320i takie opony sugerują na stronie. https://www.oponeo.pl/wybierz-opony/s=1/zimowe/t=1/osobowe/r=1/225-45-r17 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Przez rozmiar opony na pewno nie pływa ewentualnie jeśli są zużyte. Sam osobiście jeździłem na 225/50r17 żadnego pływania nie było komfort lepszy jedynie co to przez większy balon koło lubiło ocierać o nadkole, szczególnie przy skręconych kołach. Co do pływania to bardzo dużą role odgrywa tylne zawieszenie w e90 jest dość skomplikowane i wszystkie elementy musza być cacy. Na początek sprawdź amortyzatory, geometria może być standardowa nie 3D byle majster ogarniał temat, jak coś będzie nie tak to wyjdzie na miejscu. Najlepiej kompleksowo sprawdzić zawieszenie pod względem luzów zarówno przód jak i tył. Co do opon.... różne są opinie osobiście używam zimowek Laufen pod firma hankooka zjeździłem letnie 17 teraz zimowe i jestem bardzo zadowolony ciche miękkie. Na 18 mam jakieś chinole i powiem szczerze gdyby nie budżet jaki miałem to nigdy bym ich nie kupił a okazują się bardzo dobre ciche kleją się asfaltu bardzo dobrze w deszczu również mnie miło zaskoczyły. Jakbyś potrzebował amorków na tył to mam nowe TRW bo się zarąbałem przy zamówieniu i zamiast 2 zamówiłem 2 pary. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wiec tak. 1 świeca działała przez cały czas (3lata) zauważyłem to przy wymianie. Jedna końcówka była biała widać ze grzała a pozostałe czarne. Myślałem ze są pozostałe padnięte wiec wymieniłem 4. Efekt dalej ten sam 1 grzeje wiec sterownik. Sterownik będzie ogarnięty lada moment ale na 99% uważam ze to nie tu tkwi problem bo auto nawet z 1 świecą nie miało nigdy problemu z rozruchem nawet w duże mrozy. Paliła od strzała i może 1-2s nierówno wiec tam nie zaglądałem. Wiecie jak jest. Jak auto przy -10 w garażu odpalalo normalnie to nie szukałem dziury w cały. Do czego jeszcze silnik wykorzystuje świece żarowe ? Nie wydawało mi się żeby to była jakaś rzeźnia dla silnika skoro on sam nie sugerował ze ma problem z odpaleniem czy czym kol wiek. Teraz po wymianie to wyszło. Dziwne ze nie ma żadnych błędów. Dziś szukałem pod maska nic tam nie widać wszystko co składałem wyglada ok. Śruby od kolektora dobrze odciągnięte. Dodam ze teraz czasem czuć spaliny wewnątrz jakby gdzieś była nieszczelność. Czy zacinający się EGR mógłby dawać taki efekt dlawienia auta ? Chciałem dziś to nagrać ale odpaliła normalnie. Ogółem nie jest to zależne od temperatury otoczenia. Będę szukał dalej Dziękuje wam za odpowiedzi. Pozdrawiam Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Świece nie działają od 3 lat i nigdy nawet w mrozy nie było problemu z odpalaniem. Auto nie telepie tylko jakby je gasił na sile odcinał powietrze. Odpali od strzała i schodzi do 500 obrotów dusi się. Jak odpalam z gazem jest ok nic nie telepie ładnie przytrzyma 1000 i chodzi ok. Błędów brak no jedynie od świec ale mam go już 3 lata wymieniłem świece ale sterownik jest uwalony grzeje tylko 1 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wiem nikt nic nie podejrzewa? Gdy odpalę auro z wciśniętym „gazem” jest ok odpali bez dlawienia Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Poszukaj dalej po wiązce czy nie ma uszkodzeń. Teraz jest idealna pora dla gryzoni. Ja kiedyś zdejmuje pokrywę silnika a tam całe wygłuszenie zmielone i kable od wtrysków ponagryzane Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Może być przetarty uszkodzony rozwód, gdzieś dotyka do masy. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam wczoraj pojawił mi się dziwny objaw, którego nigdy wcześniej nie miałem. Auto po postoju przez noc podczas odpalania załapie normalnie wejdzie na te 1k rpm po czym spada do 500 rpm. Objaw taki jakby próbować zadusić silnik. Gdy przytrzymaj pedał gazu wejdzie na obroty i jest ok. Nie ma żadnych problemów z mocą itp po drugiej próbie odpalenia jest już normalnie. Brak błędów. W ostatnim czasie wymienione świece, filtr powietrza,termostaty. Problem zauważyłem gdy jest lekki mróz. 3 lata bez świec jeździłem i nigdy nawet w mrozy nie było problemu z odpaleniem. Teraz pytanie gdzie zajrzeć? Klapa gasząca po regeneracji. Możliwe ze EGR? Panowie pytam bo teraz dzień krótki krucho z czasem. Pozdrawiam Ps. Podejrzewałem klapę ze może się zacinać ale funkcjonuje prawidłowo otwiera się przy odpalaniu Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Oszaleli z ta cena... Pompę wody masz z przodu silnika napędzaną paskiem wymiana nie jest trudna, trochę chęci i cierpliwości. Na rynku jest wiele dobrych zamienników np ina, SKF, febi które kupisz w granicach 300-500zł. Pozostaje spuszczenie płynu, zdjęcie paska, odkręcenie kilku śrub i montaż nowej poskładanie. Jak jesteś sprawny manualnie to sam to sobie wymienisz. Dobry zamiennik możesz śmiało brać Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pięknie się prezentuje. E91 w dodatku lci to chyba najładniejszy touring jaki powstał. Jak wrażenia z większym ic ? Jakaś poprawa osiągów ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

SKF a lepiej ori używkę. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Spokojna głowa to od cleanera. Wypalił się i jest ok. Podobny efekt daje samostart gdy go za dużo zaaplikujesz. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W tym silniku nie ma takiej potrzeby. Jak jest dobrze nie ma hałasu to nie ruszać. M47 ma gruby podwójny łańcuch w tym silniku nie było problemów z rozrządem. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Żeliwny pancerny silnik była to jedna z najlepszych 3.0 dostępnych na rynku. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Może w nowych konstrukcjach tak jesli są do tego przystosowane. Natomiast mowa o starszym typie skrzyni w których to funkcjonuje i wątpię by wrzucenie biegu neutralnego zmniejszyło spalanie. Poza tym jesli skrzynia będzie żeglować przy 150km/h to jaki w tym sens ? Auto zacznie zwalniać. Ogólnie pierwsze słyszę :D może i jest nie zagłębiałem się Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ciężko powiedzieć, w zasadzie wszystkie te urządzenia są chińskie. Nie mówię od razu ze to szajs bo ludzie w kometarzach pod aukcja sobie chwalą. Kwestia jak długo będzie to działało poprawnie. U nas na aukcjach ten sam produkt 100% więcej Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Możesz nagrać dźwięk tego buczenia ? Odepnij klapę gaszącą i zobacz czy przestanie buczeć bo z reguły buczy jak klapa się przymyka ale to nie generuje wibracji. Wibrować i wydawać dziwny dźwięk może silnik a konkretnie walki wyrównoważające jeśli są zle ustawione. Miałeś rozbierany dół silnika wiec można by się temu przyjrzeć. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk