Patryksob14

Powiem tak. Sprawny filtr nie puści nic nawet jak się zapcha to rura dalej jest czysta. Jeździłem 3 lata z filtrem i rura była czyściutka. Filtr na chwile obecna wywaliłem gdyż jeżdżę tak ze nie ma się kiedy wypalać stad taka decyzja. Moje auto nawet po wywaleniu DPF nie puszcza dymka. Sprawdz czy wszytko masz ok doładowanie wtryski a szczególnie termostaty. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Temat wyczerpany napracowałeś się. Tak na marginesie Zdrowe M47 z wyciętym DPF bez problemu przechodzi normę euro 4. Trochę przesadyzmu z tą ekologią. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jak jest dpf to raczej dymu z silnika nie puści jedynie pare wodną jak łapie temperaturę Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Części i czołem Bawarka żyje i ma się dobrze. Jakieś 2 msc temu byłem na programie DPF off + lekki soft. Na pomiarach okazało się ze pomimo 260k przebiegu silnik jest w bardzo dobrej kondycji i nic mu nie dolega. Wtryski, turbo podają bardzo ładnie. Teraz takie małe zdziwienie dla mnie po wycięciu DPF na seryjnym sofcie spaliny co tu dużo mówić były bardzo śmierdzące. Po sofcie są praktycznie niewyczuwalne. Zbiera się wyczuwalnie lepiej. Co do pukania to prawdopodobnie magiel do wymiany. W planach mam nałożenie wosku kiwami black na zime oraz wymianę termostatów oraz świec. Przy okazji wleci świeży płyn chłodniczy. Myśle ze w tym tygodniu uda mi się to ogarnąć. Termostaty zamówione BEHR i świecie FEBI. Następny w kolekcje będzie zderzak mpak na tył oraz podwójna końcówka wydechu. Postaram się wrzucić niebawem aktualne fotki. Pozdrawiam Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Skoro wszystkie płyny są na miejscu i auto chodzi dobrze to się tym nie przejmuj. Moze się troszkę oleju zebrać z odmy ale to raczej byłby błękitny dym a nie biały. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

aaben dobrze mówi. Jak ząb będzie trzymał to wymiana filtra i oleju najlepiej. Nie rozumiem po co w automacie wrzucać luz podczas toczenia.... nawet w manualu nie ma to sensu. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Z wtryskami poczekaj. Najpierw zrób porządek z programem a późnej dalej się baw jesli będzie taka potrzeba. Nie ma sensu wyciągać wtrysków jesli nie ma takiej konieczności. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Po 10min procedura nie aktywuje się bo silnik nie zdąży osiągnąć 75c. Wyglada to jakby gdzieś dostawał się olej. Odma bądź turbo za dużo puszcza. Ale rownież błędy od dpf nie powinny wyskakiwać po jego usunięciu Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kolega pisząc o diagnostyce nie mil na myśli sprawdzenia błędów tylko w momencie gdy występuje problem zrobić odczyty livedata czyli parametrów bierzących doładowanie, przepływomierz, korekcje wtryskiwaczy, ciśnienie na listwie wtryskowej itp. Kiedyś miałem podobny problem w audi 2.0TDI okazało się ze klapy w kolektorze dolotowym się blokowały przez co auto nie mogło się wkręcić gdyż miało za mało powietrza, gdy się ruszyły było już ok. Sprawdź działanie przepustnicy ona również może blokować przepływ powietrza. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Na 99% to nie turbo. Reakcja na gaz/dziura w przyspieszeniu powoduje procedura dopalania filtra. Przymyka się przepustnica w dolocie (auto ma wtedy taki bardziej basowy dziwek) do tego zmiany w układzie wtryskowym by podnieś temperaturę spalin potrzebna do dopalenia sadzy w DPF. Jesli jest tak jak przypuszczamy czyli fizycznie filtra nie ma a w komputerze nadal istnieje to wystarczy go programowo wyłączyć i wszystko będzie dobrze. Najlepiej jechać od razu na chiptuning sprawdza ci przy okazji kondycję silnika, wywala dpf z programu i zrobią nowa mocniejsza mapę silnika. Jaki luz masz na turbo ? Tak po chłopsku luz przód tył niedopuszczalny Delikatny luz na góra dół to normalne pod wpływem ciśnienia oleju się kasuje. Oczywiście mówimy tu o lekkim luzie nie o takim ze widać jak łopatki od turbo ocierają po obudowie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie ma na to reguły, musisz jechać i obejrzeć ocenić zawsze jest ryzyko. Ulepa tez można wystawić za duże pieniądze a kwota nie jest jedynym wyznacznikiem stanu auta. W tych pieniądzach na pewno znajdziesz coś fajnego. Tylko dobrze obejrzeć. Silniki trochę słabe jak porównać do 325i możesz być zawiedziony. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Skoro masz błędy związane z dpf to wycięli go fizycznie a w komputerze dalej jest. Auto będzie się wypalać pomimo braku dpf, jest większa temperatura spalin, komp podnosi dawkę paliwa, występuje „dziura w przyspieszeniu”. Mocy nie będzie brakować, będzie przykapcać, spaliny będą bardzo śmierdzące przy wypalaniu bez dpf. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wywalić gada i po problemie. Klapa może chodzić płynnie ale tam jest taka płytka elektroniczna wewnątrz i tam zbiera się olej. Po czasie robi się zwarcie i przestaje działać poprawnie a z czasem w ogóle. Mniejsza teraz z nią. Wiec tak 1. Awaria sprężarki bądź nastawnika geometrii. 2. DPF na wykończeniu 3. Opcja 1 i 2 Na początek sprawdź dpf widzę ze lubisz pokręcić wiec wywal go z auta zobacz jak to wyglada nie wiem czy masz w okolicy jakaś firmę która zajmuje się filtrami ich regeneracja itp. Niech go przebadają. Możesz tez się przejechać bez puchy i zobaczyć czy będzie poprawa. Tylko wtedy auto chodzi jak odrzutowiec. Ale bez obaw po krótkiej przejażdżce nic mu nie będzie a błędy które wyskoczą sobie skasujesz. Jesli nie będzie poprawy to musisz dać turbo do sprawdzenia. A jak wyklucza się te dwie opcje to trzeba będzie szukać dalej. Możesz tez oddać auto do zaufanego mechanika tylko broń Boże do pseudo bo wymienia ci wszystko i zapłacisz pół wartości auta. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie to nie te w dolocie. Jak otworzysz maskę i zdejmiesz pokrywę silnika to po stronie kierowcy łączy się z rura od intercoolera. Klapa gasząca i za nią egr. Skoro ci czasem telepie to działa ona nieprawidłowo przez co DPF się nie wypala. No i w sumie nie ma kiedy się wypalić jak robisz odcinki po 10km Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zgadza się może być mniejsza siła hamowania ale pedał mimo to nie powinien być miękki. Miekki pedał jest gdy w układzie znajduje się powietrze. Nie upieram się mogę się mylić. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Na mój chłopaki rozum jesli zmieniłeś same zacisku to nic nie musisz adaptować. To element mechaniczny. Gdybys zmienił pompę to owszem. Pedał będzie miękki ponieważ masz powietrze w układzie. W BMW musisz podnieść całe auto włączyć w np ista procedurę odpowietrzania układu i kolejno wedle instrukcji programu odpowietrzyć poszczególne koła. Zaczyna się o ile pamietam od tego które jest najdalej od pompy. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To przyjrzyj się dobrze DPF, przez tyle tys km bez wypalania może być już w kiepskim stanie. Miałem kiedyś e60 2.0d i zajechany dpf dawał bardzo podobne objawy. Była bardzo zamulona z dołu i dopiero od 3200 obrotów miała jakaś moc. Ty na pewno tez nie masz pełnej mocy po prostu jest takie odczucie gdy nagle zacznie przyspieszać. Ogólnie powinna sypnąć błędami, powinna tez się częściej wypalać. Czy wszystko działa poprawnie? Nie masz problemów z klapa gaszącą? Auto gaśnie delikatnie czy telepie ? W lusterku raczej byś tego nie zobaczył bo to nie jest tak ze jak się wypala to idą jakieś kłęby dymu czy coś. Ogólnie jesli jest wszystko ok to jest to niezauważalne. Temperatura spalin przy wypalaniu przekracza 500c ciśnienie splin przy przyciskaniu u mnie dochodzi do jakiś 130 już nie pamietam jaka jest tam jednostka. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czyli jest problem z turbo/ bądź nastawnikiem zmiennej geometrii. Najlepiej oddać turbo do sprawdzenia. Wtedy będzie można wykluczać kolejne usterki. A tak na marginesie jak wyglada sprawa z dpf jak często się wypala? Sprawdzałeś w programie jakie ciśnienie jest za dpf ? Nie jest czasem przypchany Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wymienić na pewno nie zaszkodzi. Ale jakoś tragicznie to nie wyglada. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sprawdź ten Pozdrawiam. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Niestety zdjęcie się nie ładuje. Kiedy ostatnio wymieniałeś odme ? Tu masz link z filmem na yt jak wejść w live data w inpie. Chodzi o 2:15 tam masz wartości oczekiwane przez komputer oraz rzeczywiste. Najlepiej sprawdzić to podczas jazdy. Myśle ze już dalej dasz rade odczytać parametry. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Najlepiej jeszcze zrobić diagnozę odnośnie parametrów itp. Możesz tez oddać turbo do sprawdzenia i będziesz wiedział na czym stoisz. Przez odme nie powinno tak lecieć. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Super bawareczka widać dbasz. Z tymi kabelkami to tak jest haha. Ja u siebie walczyłem 2lata z klimatyzacja, czujniki ciśnienia zaworki, sprzęgła a okazało się ze w tunelu środkowym jeden kabelek zwierał do masy i już komputer odłączył cały układ. Powodzenia w dalszych modach i bezawaryjności. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jak będziesz miał okazje to podepnij iste na live data i zobacz czy podczas tego zachowania nie jest aktywna procedura wypalania DPF Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Myśle ze jesli szkoda ci tyle pieniędzy to lepiej zakup używany ale taki jak powinien być. Skoro w fabryce wstawili większy i droższy to widocznie nie bez powodu. Gdyby 400w dawał rade prawdopodobnie byłby tam zamontowany. Na pewno znajdziesz jakaś używkę ori w dobrej cenie Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk