szuwarek 102

Mam 3 nakrętki od strony skrzyni i 3 nakrętki od strony dyfra i tak skręcałem jak miałem wcześniej.

Mam taki sam wał jak ty na dużą nakrętkę.Każdy ma kropki.

Co będziesz znaczył , jak ci wyważą to wał może mieć inne położenie chyba że będzie dobry. Jak będziesz miał gotowy to sobie możesz zaznaczyć.

Ja nie wspomnę ile mi poszło kasy , ale już jest lepiej tylko jeszcze muszę załatwić sprawę ze skrzynią. Jak się pojawiają luzy na dyfrze to zaraz idą krzyżaki na wale i półosie.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=242029

Jak już tak robisz to załóż podporę ori żebyś później nie narzekał i rozbierał jeszcze raz.

Miałem takie objawy jak drgania przy 80km i większe stuki przy ruszaniu i cofaniu . A z dyfrem tak że jak odpaliłem auto bez ruszania i wbijałem bieg to było łup.

Może być i skrzynia. Ja rozwiązałem problem stuków przy cofaniu czy ruszaniu do przodu , bądź przy zmianie biegów i nikt mi nie powie żebym wymienił tuleje nr 9 i będzie dobrze. To jest Mit z tuleją nr 9.Teraz mam na oku tu w niemczech dyfer 2.35 jak będzie bez luzów to będę miał na sprzedaż sprawny bez luzów 2.47.

Skrzynia nie może pracować przy niskim stanie oleju. U ciebie jakie przełożenie ma dyfer.

Jeżeli chodzi o grzechotanie albo cykanie to sprawdzałeś czy pompa vacum nie ma luzów.

Wycia nie żadnego , tylko ciut wolniejsze jest auto bo jest inne przełożenie, ale to sprawdzę na wekend pojade na bane i porównam obroty i prędkość.Może skrzynia ci wyje, bo wał cały czas się kręci czy na biegu czy na luzie.

Jestem po wymianie dyfra , nie ma stuków przy ruszaniu do przodu czy przy zmianie biegów jest idealnie , puszcza się sprzęgło i równo ciągnie bez stuków. Tylko że jak do tyłu cofam i wciskam i puszczam energicznie sprzęgło to jest jeszcze lekki stuk ale mniejszy niż był wczesniej.Może to wina jeszcze półosi bo jak dyfra nie było to sprawdziłem mają leciutki luz może to przez to.

Ja w poniedziałek jadę na wymianę dyfra , od razu sprawdzę jaka jest różnica w jeździe na innym przełożeniu.

Zmienić łącznik to nie problem .Zmieniać nie zmieniałem bo jak przyszła skrzynia to już miała łącznik przykręcony i w dobrym stanie. Tylko jak przy wymianie skrzyni musiałem odkręcić łącznik i był problem bo jedna śruba zapiekła się w tulejce i kręciła się w gumie i był problem żeby wał rozłączyć. Widocznie od nowości nie było ruszane,ale teraz są śruby przesmarowane . Przymierzam się latem wymienić łącznik na nowy.

Nie pamiętam .A jeżeli chodzi o wycie to na bank dyfer wyje.

Ja to podporę kupiłem z pół roku wczesniej z myślą jej wymiany , ale przy zmianie skrzyni się okazało że wał do naprawy to i odrazu poszła podpora . Wał ci wyważą a jeżeli chodzi o wymianę później podpory to żaden problem znaczysz sobie jak był złożony i wymieniasz . W sumie u mnie i tak znaczył i powiedział żeby uważać jak sie wysunie żeby go tak samo złożyć .

Za ori podporę płaciłem w niemczech około 80 euro. Nie mieli podpory żeby wymienić , myślę że trza by było poczekać aż zamówią . Lepiej być przygotowanym , wał jak się ściąga to tylko raz żeby się nie bawić później znowu w demontaż.

Czytaj uważnie pisałem , że pojechałem 150 km i dałem wał żeby krzyżak wymienili. Podporę miałem swoją ori i też dałem żeby mi wymienił,drugi krzyżak był bez luzów.Zrobił to pojechałem i odebrałem wał.Podpora jeszcze była w miarę ale że kupiłem ją prędzej to od razu zrobiłem komplet.

Ciekawe to .Ten co jest przy dyfrze to sam możesz se sprawdzić ,jedna strona do góry i jesteś pewny. Luz się przenosi możesz wał trzymać ręką a luz może być gdzie indziej.

Tak robiłem w crystan jeden krzyżak i wyważenie 400zł.Wał sciągłeś i sprawdziłeś że faktycznie dwa krzyżaki są do naprawy.

Mój też malowali. Spokojnie można na kobyłkach zdemontować , bez opuszczania skrzyni.

To czego się czepiasz daj do naprawy i się przekonasz czy dobrze zrobili , później ewentualnie będziesz reklamował.Ja jak sciągałem wał do wymiany skrzyni zauważyłem luz na krzyżaku , pierwszy lepszy namiar z neta i zawiozłem 150 km w jedną stronę . Jeden krzyżak+ wyważenie 400zł i hula .

Kata nie ruszasz , sciągasz tylko tłumik , osłonę i demontujesz wał 20 minut roboty.

Ja u nich robiłem wał. http://www.crystan.pl/pl,kontakt.html

Ogólnie stuków nie ma ,dlatego ściągłem dekiel żeby dokładnie się mu przysłuchać. A jak będzie to się okaże jak będzie siedział w aucie.